Archivo por meses: julio 2011

Todos contra Vettel

Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Mark Webber, Jenson Button y Felipe Massa se alían contra Vettel. Dos Mclaren, dos Ferraris y un Red Bull son los rivales contra los que Vettel va a tener que luchar a partir de ahora para defender su amplia ventaja en el campeonato. Y sí, aunque siempre ha sido así, ahora es cuando realmente van a poder pelear cuerpo a cuerpo contra el piloto alemán. La evolución de Mclaren, el buen momento de Ferrari y Webber, que prefiere ver a Alonso o Hamilton ganar antes que a Vettel, van a luchar a muerte para al menos demostrar que Vettel si ha ganado hasta ahora, es porque según como dijo Alonso ayer, “es fácil ganar si tienes un coche un segundo más rápido”.

La realidad es que el Gran Premio de Nürburgring puede marcar un punto y aparte en el mundial. Vettel mostró por fin un punto de debilidad y eso puede ser síntoma de que el de Red Bull empieza a notar la presión que hasta ahora no ha sentido. No liderar la carrera, ir detrás de un coche con mayor ritmo y ver que tus rivales del campeonato se van, pudo ser suficiente para propiciar el error del germano. La realidad es que en la carrera de ayer se mostró a un Hamilton sólido, que con un buen coche, no tan bueno como el que hasta ahora ha tenido Vettel, es capaz de ganar. Y a un Alonso que cuando tiene un coche competitivo, no falla, subiéndose al podio carrera tras carrera.

La carrera de ayer fue emocionante. Hamilton ganó, con Alonso segundo y Webber tercero. Vettel fue cuarto gracias al error de los mecánicos de Ferrari, que tuvieron problemas con la tuerca de una rueda en la última parada de Massa. Éste fue quinto. Button tuvo que abandonar tras tener un problema hidráulico. La imagen la dejaron Webber y Alonso. El australiano tuvo que acercar al parque cerrado al asturiano al quedarse éste sin gasolina en su Ferrari. Vettel sigue líder en el mundial con 216 puntos, por los 139 de Webber, los 134 de Hamilton y los 130 puntos de Alonso.

Webber lleva a Alonso al parque cerrado

Webber lleva a Alonso al parque cerrado

La siguiente carrera es la de Hungaroring, donde Red Bull va a ir muy bien, las curvas del circuito se adaptan muy bien a las características del Red Bull. Mi pregunta es, ¿serán capaces Alonso o Hamilton de pelear la victoria a Vettel? Para mí el favorito es el alemán, dudo mucho que Ferrari o Mclaren se adapten tan bien a este circuito, pero habrá que tener en cuenta dos factores. Por una parte las altas temperaturas que suele soportar Hungría en estas épocas del año y por otra parte los neumáticos Pirelli, utilizarán el compuesto blando y el super blando. Como recordaréis, en Mónaco los neumáticos eran los mismos, las temperaturas eran altas y si por algo destaca Hungaroring es por ser el Mónaco del este. En ese Gran Premio ganó Vettel , pero Alonso y Button se mostraron muy fuertes. La degradación puede ser alta y ese puede ser el gran aliado de Fernando. ¿Batirá Alonso a Vettel?

Circuito de Hungaroring

Circuito de Hungaroring

Marc Márquez, el niño maravilla

¡Y Marc vuelve a ganar!

Empezamos a acostumbrarnos a ver a Marc Márquez en lo más alto del podio y eso me gusta. Ya son tres victorias consecutivas para el piloto catalán y esta vez fue en la casa del enemigo, en Sachsenring (Alemania). Bradl fue segundo en una carrera en la que él, Marc y De Angelis abrieron hueco con el resto de pilotos prácticamente desde las primeras vueltas. A falta de dos vueltas para el final, Marc tiró y abrió espacio suficiente para pasar primero por línea de meta. Cuarto fue Krummenacher que llegó remontando desde atrás para adelantar a Lüthi. Por su parte Corsi sólo pudo ser octavo y Simón no puntuó al ser derribado en la primera vuelta.

Marc Márquez saluda

Marc Márquez saluda

Marc fue mi primera apuesta cuando comenzó el Mundial de Moto2. Pero claro, Marc es caballo ganador. Pese a un inicio malo, donde cosechó tres abandonos consecutivos, los campeones saben adaptarse rápido a cualquier situación y él así lo ha demostrado. Ahora mismo a falta de ocho carreras por disputar, Márquez tiene 120 puntos por los 167 de Bradl. Hay tiempo de remontar y parece que esa distancia puede ser recortada si todo sigue así.

Por su parte en la carrera de 125cc, la carrera más emocionante del fin de semana, Faubel hizo saltar la banca y ganó 4 temporadas después. La carrera se decidió minutos después de concluir la misma ya que él y Zarco llegaron igualados en un final de infarto. Dirección de carrera le dio la victoria a Faubel, los dos pilotos hicieron el mismo tiempo, pero le adjudicaron la victoria al valenciano al ser éste el que lograse la vuelta rápida en la carrera. Viñales fue tercero y el líder del Mundial Nico Terol sólo pudo ser cuarto. Efrén Vázquez no pudo con el ritmo de los mejores y se fue al suelo por partida doble. Terol sigue líder con 166 puntos, por los 134 de Zarco y los 122 de Viñales. Efrén es séptimo con 90 puntos.

Y en MotoGP, la victoria fue para Dani Pedrosa que impuso ritmos de 1:21 altos al que ni Stoner ni Lorenzo pudieron hacer frente. Jorge Lorenzo terminó segundo al adelantar en la última curva de la última vuelta a Stoner. Dovicioso fue cuarto y Spies quinto. Destacar la meritoria séptima posición de Álvaro Bautista que peleó con Hayden y Rossi hasta la última vuelta. La clasificación general la lidera Casey Stoner con 168 puntos, 15 puntos más que Jorge Lorenzo.

Podio MotoGP

Podio MotoGP

Mientras que MotoGp se marcha a Laguna Seca (Estados Unidos) esta semana, tanto 125cc como Moto2 cogen vacaciones hasta el fin de semana del 14 de agosto, donde irán a Brno (República Checa).

Fallece George Plassa en la subida internacional del Monte Terminillo Rieti .

El automovilismo vuelve a estar de luto el pasado sábado perdimos a George Plassa ha en un accidente ocurrido durante la celebración de la Subida a Rietti, puntuable para el Campeonato de Europa de Montaña. El piloto alemán perdió el control de su BMW Judd V8 impactando contra un talud, siendo el lado del conductor uno de los más perjudicados en el golpe. Hay muchas incógnitas sobre el motivo real de la muerte y no se descarta el problema cardiaco.

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Parece que fue ayer cuando subía como una bala por las rampas del FITO (Asturias), en su increíble BMW una autentica obra maestra de ingeniería.

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Hasta siempre GEORG…

Liveblog Silverstone: Viernes

Hoy es el día de resto de pruebas estáticas. La única pegatina que le falta al monoplaza es la del Brake. Esa prueba consiste en acelerar el coche y lograr frenarlo bloqueando las cuatro ruedas dentro de una zona delimitada. Mientras tendremos qe hacer una serie de presentaciones antes los jueces. La primera será la Business Presentation, en la que tendremos que exponer un hipotético plan de negocio alrededor del coche a un grupo de inversores. Después nos toca el Design, en la que tendremos que justificar las decisiones técnicas que nos han llevado a construir el coche como lo hemos hecho. Y a última hora de la mañana presentaremos el Cost, un exaustivo informe de los costes asociados a la fabricación.

7:45 Los primeros valientes ya están en el circuito. Jin-kyu Kim y Sara Ortega presentan el Business Case que han preparado junto con Iñigo Alonso en una hora.

8:15 En la cola para hacer el Brake test

8:45 ¡Empieza el Business Case!

Logo de nuestra compañía ficticia

Logo de nuestra compañía ficticia

9:03 Salimos del BC, el jurado está deliberando. Buenas impresiones.

9:26 Los jueces han quedado bastante impresionados, cita literal: “una de las mejores presentaciones que he visto desde que soy juez”. 😀

10:30 Más buenas noticias: Bake test passed! Ya tenemos todas las pegatinas en el morro.

El rosco tuttifrutti

El rosco tuttifrutti

10:55 Preparados alrededor del coche todos los jefes de grupo para responder a las preguntas del Design. Empieza dentro de 5 minutos con una presentación general del coche a cargo de Héctor Martinez, ya que nuestra Team Leader Carlota Arenillas ha perdido la voz (es por el clima, no es que sea una jefa gritona 😉

Adrián explicando la suspensión a un juez

Adrián explicando la suspensión a un juez

Deliberaciones

Deliberaciones

11:46 El Design se ha alargado bastante, a las doce tenemos el Cost. Parece que los jueces se van con buena impresión, los únicos puntos cuestionados son el tamaño y peso y el no presentar más validaciones con ensayos reales de nuestros cálculos virtuales.

11:54 Vale, después de dar una buena vuelta con todo el equipo, coche y demás, el Cost es en el mismo box en el que estábamos 😉

Héctor e Iñigo en un momento del Cost

Héctor e Iñigo en un momento del Cost

12:33 Pasamos al Special Task, una parte del Cost en la que hay que justificar el coste de producción de una pieza de automoción. Cada año ponen una diferente, este año es un pedal de acelerador hecho de plástico. Juncal Gorostiza también se encarga de esta parte.

Primera traspa de la presentación del Special Task

Primera traspa de la presentación del Special Task

13:00 Reunión de todo el equipo. Enhorabuena a todos, estamos haciendo un gran papel. Ahora hay que volver a revisar que todo está OK y practicar para poder hacer buenos tiempos mañana y el domingo en las pruebas dinámicas.

13:34 Ah se nos olvidaba, habrá que hacer la comida! 😛 Tanta emoción que nos olvidamos hasta de comer…

14:42 Arroz con tomate y huevo frito para todos, así sí 😉

15:21 Un grupo ha ido al box para preparar el coche para hacer unas pruebas en el Practice Area.

17:25 Umm, entre una cosa y otra ya no llegamos al área de pruebas, cierran a las seis.

17:47 De vuelta al box a reparar cosillas, esto es un no parar.

Liveblog Silverstone: Jueves

¡Ya estamos en el Circuito de Silverstone! Ayer llegamos incluso antes de que anocheciera, montamos las carpas de la BBK  el resto del campamento y tras comer el bocadillo nos fuimos a dormir. Hoy ampieza lo bueno y vamos a intentar ir contándolo en directo 😉 Así que cada rato ir actualizando esta entrada del blog.

7:00 Desayuno. Riquísimo, a ver si dejamos algo para el resto de días…

9:02 Empezamos a descargar cosas en nuestro box, el 2C3. Junto a los vestuarios que usan en la Formula 1.

Últimos retoques

Últimos retoques

9:37 Haciendo cola para pasar el Scrutineering. Los jueces tienen que dar el visto bueno al coche, que pase todas las normas de seguridad. Preparados por si hay que arreglar o reforzar algo.

11:03 Hemos entrado a la zona del scrutineering.

Scrutineering

Scrutineering

11:37 Hace buen tiempo, solecito y nubes dispersas. Eso sí, el viento llega fresquito.

11:52 Superada la parte del Safety del Scrutineering. Ahora toca el Tech, las normas de la competición.

Los templates del Tech Scrutineering

Los templates del Tech Scrutineering

12:16 Sólo nos dejan estar a cuatro miembros del equipo con los jueces durante el scrutineering, así que durante un rato no tendremos fotos de eso.

Esperando los resultados del Scrutineering

Esperando los resultados del Scrutineering

12:48 Ufff, susto en el scrutineering, la medida del espesor de los tubos del chasis les daba 1,5 mm a los jueces… Y tenía que tener 2mm, si no se pasa esa prueba te obligan a soldar otros tubos en paralelo… Pero han vuelto a medir y a dado bien 😉 La nueva pegatina de Chassis ya está en el morro.

Taladrando para medir el espesor

Taladrando para medir el espesor

12:56 Todos a la espera de los temidos jueces tiquismiquis:

Esperando tras la barrera

Esperando tras la barrera

12:26 Entre nuestros compañeros de box, además de los omnipresentes ingleses y alemanes está uno de los euipos con la historia más curiosa del campeonato., la Universidad de Ain Shams. A pesar de acudir bajo bandera egipcia vienen de la franja de Gaza en Palestina. Cuando hemos llegado lo que tenían en el box parecía un trozo de hierro de desguace, pero ahora mismo ya parece un coche de carreras.

Compañeros de box

Compañeros de box

13:37 Noticias desde el campamento: la preparación de la comida avanza, pero preparar pasta, salchichas y puré de patata para más de treinta personas tiene su intríngulis…

14:02 El scrutineering estará parado hasta después de la presentación.

En la presentación de la competición Formula Student 2011

En la presentación de la competición Formula Student 2011

14:14 Comeremos, pero aún tardaremos un rato 😉 Al menos ahora ya sabemos que la comida nos está esperando en el camping.

14:22 Ross Brawn y compañía en el estrado para responder a preguntas de los estudiantes.

Los maestros ante un mar de cabezas

Los maestros ante un mar de cabezas

14:52 Se acabó la presentación, volvemos al Scrutineering!

14:58 Por cierto, este es el coche de los palestinos que mencionábamos antes:

Universidad de Ain Shams

Universidad de Ain Shams

15:14 Vamos comiendo por turnos:

Rico, rico y con fundamento

Rico, rico y con fundamento

15:43 ¡Superado todo el scrutineering! Ya tenemos las tres pegatinas:

Faltan Noise y Tilt

Faltan Noise y Tilt

16:34 Haciendo el setup de la suspensión, en cuanto podamos vamos a la cola del Tilt. La prueba consiste en inclinar el coche 45º y que no se derrame ningún líquido (con todos los depósitos llenos, claro) y luego 60º y que no se caiga.

Da respeto, pero aguanta

Da respeto, pero aguanta

17:35 Hemos pasado el Tilt. Ahora estamos esperando que nos midan el Noise.

17:42 Se trata de que el motor no supere los 110 dB a medio metro de distancia del tubo de escape.

Sonómetro

Sonómetro

17:51 Pasado el Noise 😀

La del Brake mañana

La del Brake mañana

17:53 Pero… no les ha gustado que el coche arranque sin la lave puesta. Habrá que arreglarlo para que no nos quiten el Tech :S

18:35 Bueno, mini-crisis solucionada, por lo visto alguien se había apoyado donde no debía y había un cable que hacía masa con el motor. Solucionado.

Es fácil solucionar problemas cuando están localizados

Es fácil solucionar problemas cuando están localizados

Resumen del día

A falta del brake, hemos pasado todas as pruebas estáticas y solucionado todos los pequeños contratiempos. Es genial que las cosas salgan bien y que haga tan buen tiempo.

El Madrid coloca a Camacho de ministro, Salgado en la Vicepresidencia Primera y el portavoz del Gobierno es Blanco de toda la vida

Los últimos movimientos en el ejecutivo son una palmaria evidencia de que José Luis Rodríguez Zapatero está perdiendo poder a marchas forzadas. ZP ya no es nadie. Y en la ducha menos.

Les explico los motivos. Es sabido que Rodríguez Zapatero, a pesar de su origen leonés, no es de la Cultural, sino que es un culé confeso, una azulgrana vocacional. Un entregado al Barça. Pensarán ustedes que cualquier parecido de ZP con PG, o sea, Pep Guardiola, es pura coincidencia. Estamos de acuerdo. Cualquier parecido de la trayectoria del Barça estos tres últimos años, con los resultados de los gabinetes de Zapatero forma parte de la ciencia ficción más enloquecida. Pues si, y en mi opinión, lo de la ciencia ficción se queda pero que muy corto.

Camacho,como Ministro del Interior, ordenando un despliegue de la Guardia Civil desde la cabina de un blindado.

Camacho,como Ministro del Interior, ordenando un despliegue de la Guardia Civil desde la cabina de un blindado.

Pero Rodríguez Zapatero no se cansa de decir que es del Barça. Que digo yo que muy-muy del Barça no será porque sino se lo callaría, sabiendo que con sus manifestaciones públicas podría perjudicar a los azulgranas. Es notorio que ZP no se encuentra su más alta cuota de popularidad.

Partiendo de su condición intrínseca de culé, las consecuencias de su última crisis de gobierno dejan bien a las claras que quien mueve los hilos es un madridista, quizá Alfredo Pérez Rubalcaba. Es evidente que ganan peso en el gabinete los nombres relacionados con el Real Madrid. Podríamos decir incluso que relacionados con el madridismo extremo.

Porque, siendo ZP culé ¿cómo es posible que nombre Ministro del Interior a Camacho? Camacho, que ha sido santo y seña del madridismo, que lo ha encarnado en si mismo, que durante muchos años ha sido la imagen viva y sudada del madridismo. No se entiende. Ya, pero Camacho ahí ha salido prometiendo o jurando su cargo de Ministro. Bueno, conociéndole, seguro que lo ha jurado. Y en arameo.

Item más, siendo ZP culé ¿cómo es posible que se suprima una vicepresidencia y que la vicepresidencia primera vaya a ser ocupada por Salgado? Salgado ha viajado más que Camacho, pero aún así también ha sido icono, con su media melena rubia, del madridismo.

A Salgado le pilló la noticia en Londres. Ahí le tienen, indicando que hasta que haya 10 millones de parados, no hay por qué preocuparse.

A Salgado le pilló la noticia en Londres. Ahí le tienen, indicando que hasta que haya 10 millones de parados no hay por qué preocuparse.

Y por fin, y determinante, el nuevo portavoz del Gabinete Zapatero no será azulgrana, ni azul, ni grana…no…será Blanco. Y lleva siendo Blanco toda la vida.

Con Salgado ocupando la vicepresidencia primera, Camacho en el Ministerio del Interior y portavoz Blanco ¿cómo puede sostener ZP que es culé? ¿Eh?

Ya ven. Está claro que el hombre ya ni pincha ni corta.

La FIA y Alonso torean a los Red Bull

Como si de un encierro de San Fermines se tratase, la ‘ganadería’ de los ‘Toros Rojos’ fue toreada de principio a fin durante todo el fin de semana del Gran Premio de Silverstone. Primero la FIA quien el sábado prohibió la utilización de los escapes sopladores, dejando utilizarlos sólo al 10% y segundo Ferrari, que con Fernando Alonso a la cabeza aprovechó la debilidad de los ‘toros’ para matarlos el domingo.

Domingo, 13:00 horas, Silverstone, un aguacero ha mojado sólo parte de la pista. La situación es difícil, todos salen con neumáticos intermedios. Primera línea de parrilla para Webber y Vettel, seguidos de Alonso y Massa. Hamilton sale décimo. Los pupilos de Horner aguantan la posición en la salida invirtiendo sus posiciones y manteniendo a un Alonso expectante, tercero. La pista está delicada y el compuesto intermedio no favorece al Ferrari que ve como Vettel y Webber abren hueco y Hamilton se acerca de forma peligrosa.

Salida del GP de Silverstone

Salida del GP de Silverstone

Primera parada en boxes, el primero en entrar es Webber, seguido de Hamilton y una vuelta después lo hace Alonso. Vettel espera y entra unas vueltas después. Se mantienen las posiciones, los dos Red Bull están al frente con Alonso pegado a su alerón trasero a Hamilton. El inglés adelanta fácil al asturiano, Ferrari tiene muchos problemas, el neumático no coge temperatura debido a la humedad de la pista. La pista se empieza a secar y Fernando empieza a volar. Se quita a Hamilton, el DRS le facilita la maniobra.

Segunda parada en boxes. Entra Webber y su parada se prolonga mucho. En la vuelta siguiente entran Vettel y Alonso. El astuariano entra relativamente pegado al alemán, el margen no es de más de cuatro segundos. Y Red Bull vuelve a tener problemas. Vettel pierde más de ocho segundos. Alonso sale por delante de todos, es líder. El jinete del ‘cavallino’ empieza a enlazar vuelta rápida tras vuelta rápida. Hamilton que es segundo, adelantó mucho su parada,  hace de ‘stopper’ de Vettel, favoreciendo la escapada del bicampeón del mundo.

Error de Red Bull, Alonso le adelanta en boxes

Error de Red Bull, Alonso le adelanta en boxes

Alonso abre una brecha de más de 15 segundos con Vettel. La tercera parada se hace con normalidad. Webber se acerca a Vettel, pero las órdenes de equipo evitan que el ‘aussie’ pase a su compañero. Bandera de cuadros, Alonso logra su primera victoria de la temporada,  la vigésimo séptima de su carrera, igualando al tricampeón del mundo Jackie Stewart y siendo el quinto con más victorias de la historia. Vettel es segundo con Webber tercero. Hamilton es cuarto tras una dura pelea con Massa, el inglés ha tenido que ahorrar combustible y Massa ha tratado de aprovechar la situación.  Alguersuari termina décimo.

Podio, Alonso primero, Vettel segundo y Webber tercero

Podio; Alonso primero, Vettel segundo y Webber tercero

El próximo G.P. se celebrará el 24 de julio en Alemania. La FIA ha vuelto a autorizar los escapes sopladores. ¿Volverá la dictadura de los Red Bull?

Presentación y carga del camión

Todo listo

Todo listo

Ya hemos llegado a nuestra particular “Aste Nagusia”, de jueves a domingo competimos en Silverstone. Pero antes de hacer las maletas, tocaba presentar al mundo el trabajo realizado. El miércoles pasado se congregaron numerosos medios de comunicación en la sala de conferencias de la Escuela para ver cómo el director de la misma, Enrique Amezua y nuestra team leader Carlota Arenillas, levantaban la sábana y descubrían el monoplaza terminado y vestido para la ocasión. El acto sirvió además para agradecer a todos nuestros patrocinadores y colaboradores su inestimable ayuda.

Y hoy lunes es el día de cargar el coche, todas las herramientas y piezas de repuesto y nuestros equipajes en el camión de Transportes Galarza, que mañana a primera hora zarpará en dirección norte hacia los blancos acantilados de Dover. Durante el proceso de carga conectaremos con TVE y ETB, así que estad atentos 😉

La parte humana del equipo volará hasta territorio inglés el miércoles via Santander. Trataremos de actualizar el blog desde Silverstone, pero dependerá de que consigamos engancharnos a algún wifi por allí. Estad atentos también a nuestro twitter (@fsbizkaia) y canal de YouTube.

Vamos con mucha ilusión, con la confianza alta y con ganas de disfrutar, ánimo equipo!

Último ensayo: Circuito de Villarcayo

El lunes día 4 estuvimos probando el coche en el circuito de Villarcayo, un circuito muy completo en el que pudimos comprobar las prestaciones del coche, después de una dura semana de trabajo en el mapeo de la inyección.

Sergio Corcuera, uno de nuestro pilotos, nos cuenta cómo transcurrió la jornada y sus impresiones del bólido:

Tanto sol no está garantizado en Silverstone

Tanto sol no está garantizado en Silverstone

La mañana comenzó con la puesta a punto del coche, había que colocar la carrocería y revisar que todo estuviese correctamente antes de empezar a rodar. Entre una cosa y otra, empezamos a correr alrededor de la una del mediodía. Fuimos tres pilotos los que cogimos el coche, primero fue Jon Mikel Sanabria, después Iñigo Sanz y por último yo.

La primera palabra que viene a la cabeza al conducir este coche es “increíble”. Era mi primera vez a los mandos del fórmula y no tengo palabras, es un coche de lo más tranquilo, que entra perfectamente en las curvas y que tiene una fuerza en el tren trasero que roza lo sublime. Antes de empezar a conducir pensaba en salir corriendo, el trabajo de todo un año de 50 personas en tus manos es mucha responsabilidad. Pero una vez que enciendes el motor y metes primera el tembleque desaparece y solo ves tus manos y la siguiente curva, que intentas trazar lo mejor posible para demostrar que mereces el privilegio de pilotar el coche. Después de conducirlo solo puedo decir que estoy convencido de que este coche apunta muy alto y que va a marcar un antes y un después en FSBizkaia, porque este año se han hecho muy bien las cosas y el resultado esta ahí. ¡¡Enhorabuena a todos, chavales!!

Yves Xala, el campeón que ganó tres veces

Los guionistas norteamericanos escriben telefilmes lacrimógenos con argumentos más flojos que el de la final del manomanista. Si la epopeya que condujo a Yves Sala a la consecución de la txapela más codiciada en los frontones hubiera sucedido en Estados Unidos, el libro ya estaría escrito, los derechos vendidos a alguna productora y se estaría discutiendo a estas alturas si Tom Cruise debiera encarnar al protagonista o sería mejor Ben Affleck. Por supuesto, Matt Damon ya estaría contratado para el papel de Aimar Olaizola.

Matt Damon durante el casting para encarnar a Olaiozola II en el film "Yves Xala, el campeón que ganó tres veces"

Matt Damon durante el casting para encarnar a Olaiozola II en el film "Yves Xala, el campeón que ganó tres veces"

Yves Xala conquistó el primer entorchado para Iparralde. En la peli americana Iparralde sería un sitio habitado por gentes cubiertas con boinas o sombreros mejicanos, de manera indistinta, que se dedican a ordeñar vacas entre cocoteros y van siempre armados con escopeta. Ese entorno le va mejor a Ben Affleck que a Cruise. Las mujeres, algunas de ellas de indudable origen africano, van por la calle bailando samba vestidas de sardineras.

Pero dejemos la hipotética peli de Hollywood y centrémonos en la épica real. El zurdo de Lekuine hizo historia ganando un partido que tuvo perdido tres veces. Hasta este fin de semana era un delantero eficaz y agresivo, un atacante dotado con todas las armas que proporciona el paso por el trinquete. Y, además de eso, era el pelotari que más bonito corre por el frontón. Porque hay pelotaris que echan las piernas como si trotaran en un campo de berzas y otros que patean el suelo como si lo odiaran. Pero Xala siempre se ha desplazado como si el frontón fuera un club inglés. Soy una enamorada de la zancada de Xala. Pagaría sólo por verle correr. Cosa que digo con permiso del gremio de la enfermería, a ver si me entienden.

Yves Xala le ganó el peloteo a la apendicitis. Actuó rápido y no dejó que la infección alcanzará el cartón 22. Con la apendicitis en 21, Xala se agarró a la cancha y forzó la recuperación. Estuvo listo a tiempo. Fue un apretado 22-21 a favor del zurdo.

Cruise, dejándose la barbita que caracteriza a Yves Xala

Cruise, dejándose la barbita que caracteriza a Yves Xala

Luego, el de Lekuine tuvo que aguantar los derechazos de aire del juez único de la liga de mano profesional que quiso dejarle fuera de la final. En este caso, el juez único había llegado al cartón 21 y medio. Contra viento y marea, Xala recuperó el saque restando de sotamano y no paró hasta hacer 22.

Ya estaba listo para disputar la final. Eso si, con solo tres semanas para recuperarse de una operación quirúrgica y el estrés añadido de haber tenido que pelear contra la liga. La mayoría hubieran perdido el partido contra la apendicitis. Y ninguno hubiera peleado contra el juez estando convaleciente. Pero Xala lo hizo. Todo eso para salir a un frontón atestado a enfrentarse contra el mejor pelotari del momento. Un deportista en forma y en plena madurez, un estratega de la cancha, un atacante letal, defensor extremo que hace de los partidos una variante de las ciencias exactas: Aimar Olaizola.

En el Bizkaia todo fue según lo previsto. Tantos duros de inicio, igualdad y desgaste. Después se cumplió el guión: Aimar fue estrangulando a un Xala que aparentemente se quedaba sin recursos ni fondo físico. En ese momento hubo en el frontón de Miribilla quien apostó a que Yves no llegaba a 12 tantos. Y tenía 10 hechos.

Entonces volvió a suceder lo increíble. Yves debió extraer fuerzas de su cicatriz para ofrecer un repertorio de saques, ganchos y dejadas versión relámpago. Paso de boquear en cuclillas como un pez mal afeitado que agoniza fuera del agua, a acorralar al mejor pelotari del cuadro profesional. Con la igualdad a 18 hubo apostadores que acudieron a los lavabos del Bizkaia a quemarse a lo bonzo, pero, gracias a Dios, las modernas instalaciones cuentan con buenos sistemas antiincendios.

Este encarnará al medico que intervino a Xala de la apendicitis

Este encarnará al medico que intervino a Xala de la apendicitis

Aimar, el cerebro con tacos, no pudo reaccionar. Es una tontería pensar que fue el sacar al ancho lo que desequilibró el partido. Lo fundamental fue lo que Xala desplegó tras cada saque.

Así fue como Yves Sallaberry se impuso 22-19 a Aimar Olaizola en una final del manomanista del año 2011 que tuvo perdida tres veces, dos de ellas antes de jugar. Y ocurrió que lo más fácil fue lo que parecía más complicado a priori: doblegar a Aimar Olaizola.

Enhorabuena por triplicado al txapeldun. Oigan ¿a que Matt Damon daría perfecto para hacer de Aimar en la peli, eh?

Gabooon