Archivo por días: 29 septiembre, 2011

Resultados Shakedown en Francia ( WRC Mundial de Rallyes )

Dani SORDO Mini John cooper works Wrc Rally de Italia 2011 3Aquí los tiempos del shake down, aunque no suelen ser muy relevantes el piloto Cantabro Dani Sordo está tercero.Esperemos que este resultado se repita al final del rallye.

S. Loeb – Citroen DS3 WRC: 1:47,1
S. Ogier – Citroen DS3 WRC: 1:47,3
D. Sordo – Mini WRC: 1:47,3
JM. Latvala – Ford Fiesta WRC: 1:47,9
P. Solberg – Citroen DS3 WRC: 1:48,1
K. Meeke – Mini WRC: 1:48,2
H. Solberg – Ford Fiesta WRC: 1:48,4
K. Raikkonen – Citroen DS3 WRC: 1:48,5
M. Wilson – Ford Fiesta WRC: 1:48,6
M. Hirvonen – Ford Fiesta WRC: 1:48,9
M. Ostberg – Ford Fiesta WRC: 1:49,0
P. Van Merksteijn – Citroen DS3 WRC: 1:49,7

 

Liveblog Montmeló: Jueves

¡Ya estamos aquí! Anoche llegamos a la zona de acampada que han habilitado en el Circuit de Catalunya y mientras se ponía el sol montamos el campamento.

La entrada

La entrada

Cenita ligera

Cenita ligera

Tras una noche en la que nos hemos acordado de toda la genealogía de uno de los equipos alemanes, estamos preparados para darlo todo en la competición. Hoy toca hace las inspecciones técnicas: Scrutineering, Tilt, Noise, Brakes, etc y la presentación del Business Case y en el plano social esta noche se celebra la Cena de “Compartición” Cultural. Empezamos…

7:35 Ya está todo el mundo desayunando.

8:05 Descargamos el en el box el coche y algunas herramientas, como tendremos el camión en la puerta no hace falta descargarlo todo. Compañeros de box italianos: Universidad de Roma Sapienza.

9:00 Opening Ceremony: Presentación del circuito, patrocinadores y por supuesto, de Formula Student Spain, en cuya segunda edición participamos.

Presentación

Presentación

9:48 Tenemos un par de horas hasta el Scrutineering, hay que dejar el coche impecable para que les cueste a los jueces encontrar pegas 😉

Nuestro camión/taller

Nuestro camión/taller

10:30 Seat aprovecha para hacer una presentación de su oferta de competición y pone a disposición de todos un trailer/taller con dos mecánicos por si surge algún problema que requiera herramientas especializadas y una zona de soldadura.

11:05 Repasamos una última vez la lista de normas que tenemos que cumplir.

Antes del Scrutineering

Antes del Scrutineering

11:23 Tenemos unos pocos coches de Formula 3000 y similares amenizándonos la mañana. Esos sí que rugen…

Pirelli probando compuestos

Pirelli probando compuestos

11:45 A la cola del Scrutineering!

Ya falta menos

Ya falta menos

12:30 Teníamos que haber entrado a las 12:15 pero se está retrasando a cosa. Somos los siguientes.

14:25 Bueno, nos han puesto un par de pegas en el Scrutineering (cosas que en Silverstone pasaron sin problemas): Unos tornillos que sujetan el reenvio de la dirección haq ue asegurarlos con un poco de alambre y hay modificar ligeramente la posición del firewall para que no exista la posibilidad de que llegue a toca con los colectores de escape.

Todo son pegas ;)

Todo son pegas 😉

14:45 Plan de ataque: las personas imprescindibles para arreglar las pijadillas del Scrutineering se quedan en el box y el resto se sube al camping a comer los macarrones con chorizo y tomate y las salchichas.

15:30 En 5 minutos el Business Case!

15:32 Vale, no, van con una hora de retraso. Tenemos que esperar hasta las 16:35…

16:40 ¡Hemos pasado definitivamente el Scrutineering! Primera pegatina 😉 Rápido a echar gasolina para empezar las pruebas estáticas.

16:55 Adrian y Aitor ya han salido del Business Case, contentos, buen feedback de los jueces.

17:43 Ahora toca pesar el bólido y lego la Tilt Table, inclinar el coche. Tiene que montarse nuestro piloto más alto, Sergio.

18:20 Superada la mesa de inclinación, pasamos al Noise test, la prueba de ruido, el límite es de 110dB.

Dos pegatas

Dos pegatas

18:51 Vaya, sabíamos que éramos ruidosos, pero 125dB con el dB-killer puesto es exagerado… Habrá que buscar una solución 😉 Un grupito se va de excursión a buscar otro escape.

19:20 Borja esta intentando hacer mientras la prueba de frenado (Brake), pero parece que que las pastillas necesitan estar más calientes.

Corre, pero ¿frena?

Corre, pero ¿frena?

19:35 Vamos a tratar hacer un intento más de Brake.

19:48 Nada, nos dicen que a está muy oscuro y que lo dejamos para mañana. Hala, a preparar la cena.

20:30 Han vuelto los de la excursión con un escape nuevo de 50 eurillos, no es de competición como el otro y hay quien lo ha llamado “un trozo de hierro”, pero tiene el doble de longitud y debería bajar bastante el ruido.

El trozo de hierro

El trozo de hierro

20:40 Empieza la Cultural Sharing Dinner, cada equipo estaba encargado de preparar un plato típico de su lugar de origen para hacer entre todos un súper-buffet. Nosotros nos hemos decidido por hacer Marmitako.

23:15 Una parte del equipo se ha quedado en el box, unos instalando el nuevo silenciador y otros terminando de preparar la presentación del Cost para mañana.

Ingeniero viene de ingenio, ¡eso se puede hacer más barato!

Ingeniero viene de ingenio, ¡eso se puede hacer más barato!

23:30 Bueno, el nuevo es escape reduce muchísimo el ruido se oyen hasta las bujías 😉

23:55 Solucionado lo del escape, vamos a echar un vistazo a los frenos…

00:35 Bueno, tras ajustar la distribución de frenado y desgastar un poco los discos, parece que frena mejor. Lo dejamos por hoy, vamos a cenar.

[Retransmisión en diferido por problemas con el wifi en el circuito, sorry ;)]