La última semana el equipo ha estado involucrado en actividades de lo más variopintas. Además de seguir avanzando en la construcción de los monoplazas y sistemas auxiliares (la fresadora para los modelos de la carrocería está a punto de caramelo), hemos asistido a unas jornadas técnicas, recibido la visita de una universidad extranjera, conseguido nuevos patrocinadores, recibido piezas que irán en los coches y piezas que no…

El miércoles presentamos nuestro proyecto de coche eléctrico en la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de Bilbao, dentro de las Jornadas Técnicas organizadas por los Consejos de Estudiantes de la propia EUITI de Bilbao, la EUITI de Eibar, la EUITMOP de Barakaldo y nuestra ETSI de Bilbao. Estas jornadas eran parte del programa del XLVIII Congreso de la Asociación Estatal de Representantes de Alumnos de Ingeniería Técnica Industrial. Compartimos el segmento “El coche eléctrico en la CAV” con BATZ, Hiriko y el EVE y otra de las charlas fue impartida por otro de nuestros patrocinadores, Sener.

El jueves se celebró en la ETSI el tradicional Concurso de Maquetas de Puentes, que el año pasado ganó Daniel López, antiguo miembro del equipo. Pero en los sótanos de la universidad estaban ocurriendo cosas más interesantes para nosotros…

En el laboratorio de resistencia de materiales los encargados de los Impact Attenuators, la pieza del morro del monoplaza encargada de llevarse la peor parte en caso de choque, estaban haciendo el primer ensayo estático. La competición obliga a presentar unas pruebas dinámicas (un impacto de verdad, bien controlado y solo de esa pieza y sus anclajes, no del coche entero!), pero esas escapan a la capacidad que tenemos in-house, habrá que hacerlas fuera. Se comprobó que el diseño geométrico y la elección de la espuma absorbían 12.000 Julios de energía (la bala de una 9mm “lleva” unos 520J), con el consiguiente suspiro de alivio de Iker.

El viernes un grupo de profesores del ENSAM de Burdeos estuvo de visita y se pasó por nuestro taller. Ellos sí tienen las máquinas necesarias para los ensayos dinámicos del IA… Tendremos que desempolvar nuestro français 😉

Por otra parte todos los grupos han estado muy ocupados cada uno en lo suyo:

• Motor: preparando los adaptadores del corazón de la Ninja al banco de potencia para empezar a mapear.
• Carrocería: terminando de montar la fresadora para los modelos.
• Chasis: IAs, suelos, asisentos…
• Corners: supervisando la fabricación de manguetas y bujes.
• Suspensión: preparando las piezas que ya han llegado para fabricar los triángulos cuanto antes.
• Transmisión: montando el conjunto que nos presentaron el otro día.
• Coche eléctrico: solucionando los problemas de las últimas pruebas y preparando las siguientes.
• Organización: ensayando el Business Case y preparando los viajes.

Y más cosas, pero esto ya es bastante largo 😉

Además durante la semana llegaron los nuevos neumáticos slicks de Hoosier, media docena de contactores de Gigavac para el FSBe2012, tres ratones 3D donados por 3Dconnexion…