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Firma del acuerdo con Armeria Eskola en Eibar

El pasado viernes 19 de abril, una delegación de nuestro equipo se desplazó a Eibar para celebrar la firma del convenio con Armeria Eskola, que ha colaborado activamente con nosotros desde que contactamos con ellos el año pasado. En un acto informal y distendido, el director de Armeria Eskola, Jose Luis Novoa y nuestros Faculties Javi y Asier firmaron el convenio que compromete a ambas partes a seguir colaborando en este proyecto de ingeniería con carácter docente que es Formula Student Bizkaia.
Desde el equipo queremos agradecer al profesorado de Armeria Eskola implicado con este proyecto, y a sus alumnos, por colaborar con nosotros.

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Además, cabe destacar que los medios se hicieron eco de la firma del acuerdo, y lo publicaron en sus páginas web, que os dejamos a continuación:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20130421/guipuzcoa/monoplazas-formula-student-contaran-20130421.html

http://www.diariovasco.com/v/20130421/bajo-deba/monoplazas-formula-student-contaran-20130421.html

Primera prueba del motor y espuma para el impact atenuator

Por fin, tras mucho trabajo de preparación, hemos iniciado el ciclo de pruebas del motor EMRAX que utilizaremos en el FSBe-2013. Esta primera prueba ha sido en vacío (sin aplicar un par resistente al motor), y el resultado ha sido muy satisfactorio. Estos avances nos acercan cada vez más a nuestro objetivo de diseñar un coche competitivo. Hay que dar la enhorabuena al grupo eléctrico-motor por su gran trabajo. Os dejamos un vídeo de la prueba.


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También llegó hace pocos días al taller de Formula Student Bizkaia la materia prima para elaborar uno de los elementos de seguridad más importantes de nuestro monoplaza: el impact attenuator. El impact attenuator es una estructura que, colocada en el morro del vehículo, absorbe la energía en caso de impacto. Para su fabricación se emplearán espumas especiales, cortesía de nuestro patrocinador Evonik, a quién queremos agradecerle toda su ayuda.

Espuma Evonik

Gracias a la cantidad de espuma de la que disponemos este año, se desarrollarán diferentes modelos de impact attenuator para hacer varios ensayos de impacto. Y de estos ensayos, se elegirá el modelo que mejores prestaciones tenga.


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Evonik

Presentación de Igor Urien en el AIC

El pasado día 19 de Abril miembros del equipo Formula Student Bizkaia acudieron a la presentación de la temporada 2013 del Piloto Igor Urien en la sede de uno de nuestros colaboradores, el AIC (Automotive Intelligence Center). Entre los asistentes cabe destacar al propio piloto Igor Urien, a su director de equipo el ex-piloto de F1 Emilio de Villota, al Diputado General de Bizkaia Jose Luis Bilbao, al presidente de la Federación Vasca de Automovilismo Angel Gurrutxaga y diversas personalidades del mundo de la industria y de la automoción. Durante el acto se anunció la colaboración que el AIC y la Diputación de Bizkaia brindarán al joven y prometedor piloto para ayudarle en su éxito en el campeonato de F3 Europeo, en el que se batirá con pilotos de gran proyección y trayectoria. El acuerdo también incluye que Igor Urien colabore con el proyecto Formula Student aportando sus amplios conocimientos y habilidades al volante en la fase de desarrollo del vehículo.
Un gran día para el equipo FSB.

Equipo FSB2012 en el AIC

Equipo FSB2013 con Igor Urien en el AIC

Podéis encontrar más detalles en distintos medios de comunicación: Aquí, ahí y allí ;

Zabaleta y Cabo triunfadores en la XXII Subida a Gorla

Aitor Zabaleta con su Lola BMW en monoplazas y Manuel Cabo con su Porsche 911 GT3 en turismos fueron los ganadores de la XXII Subida a Gorla, primera prueba del Campeonato Vasco de Montaña 2013.

Aitor Zabaleta en acción Foto : Ibai Urrutia ( Euskadi Trabes )

Aitor Zabaleta en acción Foto : Ibai Urrutia ( Euskadi Trabes )

La prueba se celebraba en su recorrido habitual de 4,9 km y en ella tomaban parte 65 pilotos, siete de ellos en monoplazas y el resto en turismos La carrera afortunadamente se disputaba con buen tiempo, no como la edición anterior, lo cual animó también al publico a acudir a la prueba.

En monoplazas Zabaleta se imponía con autoridad con su Lola BMW dejando la pelea por la segunda plaza a Joseba Iraola con Silver Car S2 en un principio con Aitor Arakistain, pero este último se veía obligado la retirada por avería mecánica. Así las cosas Iraola marcaba el segundo mejor registro por delante de Arkaitz Ordoki que terminaba tercero en la categoría.

Foto : Euskadi Trabes .com

Foto : Euskadi Trabes .com

En el apartado de turismos, el actual campeón nacional de montaña Manuel Cabo no daba opciones a sus rivales con su Porsche 911 GT3 llegando incluso a rebajar en casi un segundo el record de la prueba. Tras él Aitor Ramírez con el BMW 320ST marcaba el segundo mejor registro en las dos mangas de carrera ocupando esa plaza en el podium final por delante de Josu Lertxundi que volvía a la competición con su BMW M3. Para el Trofeo Vasco de Fórmula Libre el ganador de la prueba era Ander Corcuera con VW Golf .

Los ganadores por clases eran Aitor Zabaleta en clase 8, Joseba Iraola en clase 7, Manuel Cabo en clase 6, Josu Lertxundi en clase 5, David Peláez en clase 4, Joseba Mitxelena ganaba la clase 3, Egoitz Mújika lo hacía en clase 2 e Iñaki Racamonde en clase 1.

La próxima prueba del campeonato se celebra el sábado 25 de mayo con la Subida a Aia

Texto : EAF-FVA

Fotos : Euskadi Trabes

Las celdas ya estan aqui

CeldasEn estas fechas el ritmo se acelera y los últimos pedidos llegan a nuestro taller. Entre ellos está uno de los elementos más importantes de nuestro nuevo sistema de tracción: las 384 celdas que compondrán nuestro sistema de baterías. Estas celdas, organizadas en una configuración 96s4p (96 bloques de 4 celdas en paralelo), nos ofrecerán una tensión de 400 V y una capacidad de descarga excelente que permitirá mover nuestro nuevo motor hasta lograr los 80 kW permitidos por la normativa.

Las nuevas celdas, ofrecidas por nuestro patrocinador E-Propulsion Systems, a través de François Brethiot, superan a la tecnología empleada en el FSBe2012, con un ratio de peso/capacidad de energía superior que nos permite reducir casi 15 kg peso a la vez que incrementamos las prestaciones del FSBe2013. Esto, unido al nuevo diseño del accumulator (el contenedor aislado que contiene las baterías y el sistema de control), en fibra de carbono sin duda nos hará volver a ser competitivos en las ya cercanas competiciones.

Entrevista a Andoni Aierbe y Esti Armendariz. Vencedores de FL en el rallysprint de Ñañarri

Andoni Aierbe y  Esti Armendariz con los trofeos de vencedores

Andoni Aierbe y Esti Armendariz con los trofeos de vencedores

Entrevistamos a la pareja  ganadora de la clase  Formula Libre en el rally sprint de Ñañarri. Ellos son Andoni Aierbe y Esti Armendariz, que tras un año de parón volvieron para colocarse en lo más alto del pódium de su clase.
¿Andoni, Vuelta al campeonato y victoria en FL, como valoras tu primera carrera del año?

El regreso a las carreras lo valoro muy positivamente. Tras más de medio año de parón  sin tocar el coche en absoluto, y con los problemas de frenos que tuvimos el resultado es excelente. Aunque sin estos problemas podríamos haber estado más arriba en la clasificación.

¿Parece que ñañarri se te da muy bien, ya que en 2011 también fuiste el más rápido en FL, que destacarías de este tramo?

Este tramo me gusta mucho, como a casi todos los pilotos. Esto se nota en la inscripción que hay cada año en la prueba. El principio del tramo es muy técnico y luego la mayor parte del tramo es muy rápida, lo que hace que este trazado sea muy divertido.

¿Vas a continuar en el campeonato o vas a realizar alguna prueba suelta?

De momento por temas de presupuesto tenemos intención de correr los rally sprint de Eibar, Sanmiguel y lo más seguro Fitero. Todo esto acompañado de Esti por supuesto.

Si aparece algún patrocinador  estaríamos dispuestos acorrer algún rallye también pero de momento no disponemos de presupuesto para ello.

¿En Ñañarri estrenaste copiloto, que tal junto a Esti Armendariz? ¿Te va a acompañar durante toda la temporada?

Llame a Esti para preguntarle si estaba disponible y  si quería correr el rally sprint, ella me respondió que encantada. Pese a su juventud es muy satisfactorio llevar un copiloto con tanta experiencia como de Esti, esto te hace ir muy agusto y te da confianza.

Ahora es el turno de Esti. Pese a su juventud es sin duda una de los copilotos con más experiencia del campeonato vasco.

¿Cuándo empezaste a correr y por qué? Que te dijeron en casa?

Empecé a correr en el 2008.con un amigo q buscaba copiloto. Aunque me parecía algo imposible después de haber corrido la primera carrera cambio mi pensamiento. En casa no les hizo mucha gracia, pero con el tiempo han ido aceptándolo.

Tas visto discriminada alguna vez por ser mujer en este mundo de “hombres” como es el motor ?

Nunca me sentido discriminada lo contrario, lo contrario me han cuidado muy bien

¿ Cuál ha sido tu mejor momento sentada a la derecha en un coche? ¿ Y el peor?

Mi mejor momento fue sin duda el poder vivir una experiencia como es correr el mundial de rallyes. Es algo único.

El peor momento no tengo ninguno en concreto, probablemente el ultimo rally sprint de hondarribia que corrí tuvimos una escapada y un fallo mío en un control horario

¿Has pensado alguna vez en correr? ¿Te gustaría? ¿

Si que he pensado en correr, aunque por los tiempos que vivimos es más un sueño que una realidad. Pero sin duda me encantaría poder hacerlo.

Andoni Aierbe & Esti Armendariz en el Rallysprint

Andoni Aierbe & Esti Armendariz en el Rallysprint

Tras un año de parón has vuelto a las carreras junto Andoni con victoria en FL. Que tal fue tu vuelta ¿Tienes pensado en correr más carreras este año?

La vuelta muy bien, nos encontramos muy agusto pese a los problemas iniciales que tuvo el coche, fue una tarde de lo más entretenida. Tengo pensado salir en dos o tres carreras más  junto a Andoni también.

Texto y fotos : Euskadi Trabes.com

Mecanizado de las manguetas

La pasada semana se ha iniciado el proceso de mecanizado de las manguetas del FSBe-2013. Para los no iniciados, las manguetas son las piezas encargadas de conectar las ruedas con la suspensión, y por tanto con el resto del coche. Además, en ellas están ancladas las pinzas de freno, por los que están muy solicitadas mecánicamente durante el funcionamiento del coche. Todo esto hace que sean unas de las piezas más complejas de diseñar del coche, debido a que su diseño es crucial a la hora de definir el comportamiento del coche, y a su vez están sometidas a unas fuerzas de gran magnitud. En el diseño de las manguetas traseras en un primer momento se intentó integrar la homocinética de la transmisión en el buje, pero debido a problemas con la elección de los rodamientos dimos marcha atrás y nos centramos en depurar el diseño de la temporada anterior. Se ha aligerado todo el cuerpo de la misma, consiguiendo un ahorro de peso de 189 gr respecto a la de 2012. Todo ello manteniendo la rigidez de la misma, e incluso aumentándola respecto a la variación del camber, algo crítico para el correcto funcionamiento de la suspensión. Con todo ello el peso final de la misma es de 660 gr.En el caso de la delantera, los objetivos se han visto fuertemente influenciados por la innovadora inclusión de bujes de aluminio. Debido a nuestra nula experiencia con bujes de este material, se ha procurado ser algo conservadores, lo que ha “modificado” la mangueta, haciendo que sea ella la que absorba mayores esfuerzos, dándole así mayor integridad al buje. Así todo, como se aprecia, la reducción de peso es evidente puesto que ahora es mucho más nervada; todo ello ha supuesto una reducción de 60 gr, alcanzando un peso de 718 gr. Ambas manguetas están fabricadas en Aluminio 7075 mediante fresado por Control Numérico, a manos de nuestro gran colaborador IFPES de Elorrieta.

Gorka Antxustegi y Xabat Urresti ganadores del XIV Rallysprint de Azpeitia

Gorka Antxustegi y Xabat Urresti ganadores con el 205

Gorka Antxustegi y Xabat Urresti ganadores con el 205

Gorka Antxustegi y Xabat Urresti con su Peugeot 205 F1 se proclamaron ganadores del XIV Rallysprint de Azpeitia, cuarta prueba puntuable para el Campeonato Vasco de Rallysprint 2013 disputado ayer sábado 4 de mayo.

La prueba se disputaba sobre el mismo trazado de la edición anterior, es decir, con salida en Azpeitia en la carretera que asciende hacia Errezil para girar a la izquierda a mitad de tramo aproximadamente y tomar dirección Etumeta, con lo que el recorrido presentaba dos zonas completamente diferentes, la primera de ellas ancha para una vez  tomado el cruce estrecharse de forma importante.

Así las cosas en la primera pasada el mejor tiempo lo marcaban Aingeru y Angel Castro con el BMW M3 aunque su alegría iba a durar poco ya que a mitad de tramo en el TC-2 sufrían una avería mecánica que les dejaba fuera de carrera. Era a partir de esa pasada por el tramo cuando se dejaba claro que la lucha por el pódium final la iban a disputar Gorka Antxustegi y Xabat Urresti, Joxe Labaka que para esta prueba iba copilotado por Eli Bergara en el Mitsubishi Evo V, e Iker Gayoso que volvía al campeonato y además lo hacía con su anterior copiloto, Diego Fernández en el Mitsubishi Evo IX que para esta temporada ya han pasado a N+.

La tercera pasada decidía la carrera ya que en la misma Gorka Antxustegi y Xabat Urresti bajaban su tiempo hasta el 6.16.5 lo que les permitía enjuagar la diferencia y ganar la prueba por un margen de ocho décimas de segundo sobre Joxe Labaka y Eli Bergara. Terceros en el pódium Iker Gayoso y Diego Fernández que realizaban una buena prueba en su vuelta.

Durante la prueba y especialmente en la primera pasada se iban a producir bastantes abandonos siendo algunos de ellos por accidentes con solo consecuencias mecánicas para los participantes y ninguna física para sus ocupantes.

Los ganadores por clases fueron Ibai Agirre y Ander Ginea con Peugeot 106 en clase 1, Egoitz y Xabi Mujika con Saxo VTS en clase 2, Ander Arana y Arkaitz Kobeaga con Peugeot 309 en clase 3, Gorka Antxustegi y Xabat Urresti con Peugeot 205 F1 en clase 4, Joxe Labaka y Eli Bergara en su Mitsubishi Evo V, Iker Gayoso y Diego Fernández con Mitsubishi Evo IX y Egoi Muguerza y Félix Elosegi en clase 9 o históricos con Opel Manta. En el Trofeo Vasco de Formula libre los ganadores eran Jonathan Gago y Aitor Bergara con BMW E30.

La próxima prueba a celebrar será el próximo sábado con la primera prueba del Campeonato Vasco de Montaña, la Subida a Gorla.

Gorka Eizmendi repite con el Subaru de Caldevilla Motor.

Gorka Eizmendi repetirá montura de nuevo en Andosilla

Gorka Eizmendi repetirá montura de nuevo en Andosilla

El piloto vasco participará en el Rallisprint de Tierra de Andosílla con un Impreza con
especificaciones R4 del preparador asturiano.

Gorka Eizmendi volverá a competir con un Subaru Impreza R4 de Caldevilla Motor en la presente edición del Rallysprint de Tierra de Andosilla, La Rioja, puntuable para el Campeonato Vascode Tierra 2013.

El binomio formado por el piloto vasco y el coche preparado por el equipo de Francisco Caldevilla, que tan sólido se mostró en el Rallysprint de Hondarribia, vuelve a juntarse para una prueba muy técnica el próximo domingo 28 de abril.

Copilotado por su habitual gregario Haritz Olasagasti, Eizmendi se muestra como uno de los pilotos a tener en cuenta para la victoria final en la prueba, tal como hicieron en Fuenterrabía tras una gran lucha con Iban Tarsicio. La escuadra se encuentra confiada y en un gran momento de forma, por loque las expectativas son máximas.

Para la prueba, Eizmendi contará con un coche que ha sido totalmente revisado para el Rallysprint. En sus manos, el Subaru Impreza N15 de Caldevilla Motor se convierte en una de las referencias más claras de la prueba.

Francisco Caldevilla se mostraba “confiado, pero prudente. Tanto la montura como el piloto han demostrado estar a la altura de lo que se espera de ellos, pero en los rallys todo puede pasar. De todos modos, el que Gorka siga confiando en nosotros es síntoma de que el trabajo que se está haciendo está cumpliendo a las mil maravillas con lo que se espera de nosotros, lo cual es un orgullo ya que nos sentimos valorados por él”.

La prueba se desarrollará en un complicado trazado de doce kilómetros de longitud, siendo la
primera pasada será a las 14:00 de la tarde, repitiéndose a las 15:00 y a las 16:00.

Texto : Caldevilla Motor

Fotos : Euskadi Trabes.com

Prueba de pilotos

IMAG0924El fin de semana del 8 y 9 de marzo, se celebró en el circuito Ociokart de Güeñes la prueba final de elección de pilotos para el FSBe-2013. Esta última fase se celebró en dos días y fue donde verdaderamente se apreciaron las habilidades de conducción in situ. El primer día, viernes, se salió en grupo de la ETSIB y llegamos allí sobre las 4 de la tarde. Una vez allí se hizo un pequeño brieffing explicando el evento y nos dividimos en 3 grupos para hacer unas rondas de 10 minutos. Esto sirvió para tener una primera toma de contacto con los karts y con el circuito. Además fue una buena ocasión para hacer algo diferente a lo habitual con el equipo y pasar un rato divertido.
IMAG0919El sábado a primera hora llegamos al circuito para la prueba real. Tras una primera inspección a pie del circuito que los faculties habían preparado con conos sobre el trazado del Güeñes, y unas rondas de prueba llevadas a cabo por ellos mismos, empezó la acción. El formato de prueba fue el mismo que se lleva a cabo en la prueba del autocross, con salida en parado, y usando el mismo sistema de penalización y puntuación. Los distintos miembros nos fuimos turnando para ocupar los puestos de jueces de pista, y cabe destacar que el funcionamiento fue excepcional. Fue una jornada divertida y agradable, haciendo algo diferente al habitual trabajo de taller. Hemos de agradecer sinceramente la enorme colaboración prestada por los responsables de Ociokart Güeñes y su total predisposición ante todas nuestras peticiones.

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