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Rossi, ¿qué te pasa?

No lo entiendo, no. No sé que le puede estar pasando al mejor piloto de la historia del Mundial de Motociclismo. ¿Qué le pasa a Valentino Rossi? El nueve veces campeón del mundo no encuentra el feeling con la Ducati, y parece que empieza a ser problema de él, más que de la moto. No es normal ver a Valentino a dos segundos de su compañero en una clasificación, no es normal que la Ducati satélite de Barberá le apriete tanto durante la carrera,  esas cosas no son normales. Estoy de acuerdo que al final Hayden quedó octavo, y Rossi noveno, pero seis segundos les separó en un trazado en el que el italiano siempre ha ido muy bien.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Después del Gran Premio de Qatar, rajó de lo lindo, arremetió contra Ducati y parece que ésta será la última temporada en la escudería transalpina.  ¿Volverá a Yamaha? Difícil, y a ¿Honda? Aún más difícil. Hay que tener en cuenta que además de Stoner y Pedrosa viene Marc Márquez, que aparentemente el próximo año podría subirse a una Honda oficial. El futuro del italiano pinta negro y más teniendo en cuenta que ni durante la temporada pasada, ni durante la presente termina de controlar una moto nerviosa, salvaje.

No hay que criticar al más grande, pero sí reconocer que no atraviesa por su mejor momento. Yo confío en Il Dottore, sus 105 victorias y sus 175 podios hacen que no tenga más remedio que confiar en él. Además, a diferencia de otros grandes campeones de otras disciplinas, ejemplo el de Michael Schumacher, Rossi ha ganado mundiales con motos que no han sido las mejores y ha sabido valer la calidad del piloto cuando el material no ha sido el mejor. Como incondicional de Valentino, no me queda otro remedio que decir eso de, forza Ducati, forza Rossi.

Márquez es de MotoGP

No hay duda, Marc Márquez es de MotoGP. Si un piloto en su primer año en Moto2 consigue siete victorias y tres segundos puestos, es síntoma de que está por encima del resto de pilotos de la categoría. Y claro, si Marc hace unas carreras estaba a 83 puntos de Bradl y ahora es líder, sólo queda apuntar en una dirección, lograr el campeonato y subir a MotoGP.

Iannone, Márquez y Lüthi en el podio del GP de Japón

Iannone, Márquez y Lüthi en el podio del GP de Japón

¿Tiene sentido que Márquez desperdicie un año en una categoría en la que es muy superior?

No, no tiene ningún sentido. Pero claro todo dependerá de las condiciones en las que vaya a dar el salto. La situación apunta que el 2012 será el año para que Marc suba a la categoría reina. Subir el año que viene a una MotoGP es un movimiento estratégico interesante por los siguientes motivos.

El reglamento de MotoGP prohíbe a los debutantes acceder a la categoría a través de un equipo de fábrica, con lo que de subir a MotoGP en 2012, Márquez lo tendría que hacer a través de un equipo privado. La estrategia es utilizar 2012 como formación y así en 2013 optar a una de las Ducati, Honda o Yamaha que quedarán libres. Esto no sería posible si se retrasa un año su ascenso ya que los contratos de los pilotos suelen ser bienales. El vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, dijo a principio de temporada que en 2012, habría cuatro motos Honda RC213V, pero recientemente ha declarado que pueden ser seis las motos para la siguiente temporada. Las HRC de Stoner y Pedrosa, la de Simoncelli en Gresini, la de Dovicioso en LCR y una quinta para Bradl  por los intereses entre Honda y Dorna y la última para Marc Márquez.

Todo pinta que ese va a ser el camino a seguir por este pequeño crack, que a mi modo de ver puede ser un talento mayor que el de Pedrosa o Lorenzo. Ahora toca centrarse en 2011 y en las tres carreras que restan. El circuito de Phillip Island acogerá el 16 de octubre una nueva cita del Mundial, en el que si todo marcha como hasta ahora, Terol en 125cc, Márquez en Moto2 y Stoner en MotoGP pueden empezar a acariciar el título.

Márquez y Elías no terminan de arrancar

En la competición se pasa de ser uno más a ser el más grande en un instante y también de lo más alto a lo más bajo en un suspiro. Esto último es lo que precisamente les está ocurriendo a Marc Márquez, vigente campeón del mundo de 125cc y a Toni Elías también campeón del mundo de la categoría de Moto2. Mientras, el único que conserva su reinado intacto es Jorge Lorenzo, segundo en Estoril y líder en el mundial de MotoGP.

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Marc Márquez no consigue encontrar el sitio en la categoría de Moto2. Con 0 puntos de los 75 que se han disputado en lo que va de mundial, el piloto catalán ha demostrado tener ritmo en entrenamientos así como en diferentes compases de carrera, pero la realidad son 3 caídas en 3 carreras que han situado a la joven promesa, lejos de pilotos como Stefan Bradl o Andrea Iannone. En el GP de Estoril no hay escusas, Márquez se ha equivocado, terminando con su carrera y con la de Scott Redding.

“La parte positiva es que ya hemos hecho una carrera entera de Moto2, pero lo primero que quiero es pedir disculpas a Scott Redding, porque sé qué se siente cuando te pasa una cosa de estas”. El pupilo de Emilio Alzamora dice que, “he tenido que soltar los frenos para intentar colocar la moto y probar de pasar entre dos pilotos que tenía delante, pero me ha sido imposible esquivarlos”, remarcó el piloto catalán.  No obstante, es su primer año en Moto2 y de los errores se forjan los grandes campeones.

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Y del aspirante al actual campeón de Moto2, Toni Elías, que está viendo como se ha equivocado al volver a MotoGP. Con una moto poco competitiva, Toni tiene suficiente con mantenerse en pista y terminar las carreras. El de Manresa ocupa la duodécima plaza con 12 puntos. Creo que Marc va a sacar la cabeza y va a ganar carreras mientras mucho me temo que Toni se tendrá que conformar con evolucionar la moto y llegar a la zona media de pilotos. La próxima cita del mundial será el 15 de mayo en Le Mans.

El bueno, el malo y los villanos

Circuito de Jerez, 3 de abril, 14:15 de la tarde, vuelta 7, dos actores y muchos villanos.

El bueno (Valentino Rossi)                                         El malo (Casey Stoner)

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Los villanos (los comisarios)

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Vuelta 7 del GP de Jerez, la vuelta del corte de mangas. Rossi marcha tercero tras una gran remontada. Ataca a Stoner que ve como Simoncelli se le está escapando. Valentino trata de hacerle un interior cuando inesperadamente pierde la rueda delantera, cae y arrastra a Casey Stoner. Los comisarios salen corriendo, se acercan a los pilotos y…

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Sí, los comisarios ayudan al culpable de la caída a salir primero. Si nos fijamos en la imagen la Ducati de Valentino está debajo de la Honda por lo que es más difícil de ponerla en pie. Una vez sale el italiano, el australiano no existe, ¡qué hacen los comisarios!. Stoner levanta la moto pero tiene que abandonar, su moto no arranca. Frustrado por la situación, hace un corte de mangas, pero no a Rossi sino a los comisarios del GP de Jerez.

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Rossi continúa en carrera y termina quinto. Stoner espera en su box. El italiano se acerca para disculparse y Stoner irónicamente le pregunta que si está bien de su hombro. La lectura es simple, el corte de mangas de Stoner y su frase irónica le hicieron quedar como el malo de la película. Rossi quedó como el bueno y lo más importante, se benefició de la pésima actuación de los comisarios ya que gracias a éstos consiguió seguir en carrera y lograr unos puntos de oro.

GP de Qatar, arrancan las motos

Este fin de semana da comienzo el Mundial de Motociclismo 2011 en el circuito de Losail, en Qatar. Tras una espera de más de 4 meses llega la hora de la verdad. Los test realizados en la pretemporada han servido para ver como Honda se ha consolidado como la principal aspirante a llevarse la primera carrera de un mundial que sin duda va a ser apasionante. Valentino Rossi (Ducati) ha declarado que “no estamos tan lejos como parece”. Creo que las palabras de Valentino son una manera de dar ánimos o de motivar a un equipo que ve como motos satélites están  por delante de ellos. Yamaha aunque  parece ir mejor que la Ducati, también está  4 o 5 décimas por detrás de Honda, tiempo más que suficiente para perder la estela en pocas vueltas.

Honda Moto GP

En Moto 2

En la categoría mediana la igualdad es máxima. Eso se deduce viendo los tiempos de los entrenamientos de la pretemporada, donde en 5 o 6 décimas de segundo hay más de 10 pilotos. Marc Márquez es uno de los favoritos para ganar en Qatar, pero habrá que observar muy atentamente a otros pilotos como Scoot Redding, Julián Simón o Andrea Ianonne. El campeón del mundo de 125cc en 2010, dice que “si me consideran favorito es porque estoy trabajando bien”. Lo que está claro que Moto 2 va a ser un espectáculo igual o mayor que el de la temporada pasada.

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En 125

Si en la categoría de Moto 2 se espera máxima igualdad, que decir de la categoría de 125cc, donde es más que habitual ver carreras en grupo de hasta 10 pilotos. Los pilotos favoritos para esta primera carrera son Efrén Vázquez, Sergio Gadea, Sandro Cortese y Hector Faubel. Todos ellos tendrán que pelear bajo la luz artificial del circuito de Losail, en un comienzo de mundial que se espera trepidante.

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Ya solo queda decir, ¡luces y acción!

¡Ojo con Honda!

Están fuertes, muy fuertes y tienen en sus filas a un campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner y a Dani Pedrosa, uno de los pilotos más en forma de la parrilla. Tienen hambre, ganas de ganar. Parten desde la pole de la pretemporada y sin duda son los favoritos para ganar en la primera carrera que se celebrará en Qatar del 18 al 20 de marzo. La RC212V es un misil, un cohete que hizo tintar de color verde los monitores del circuito de Sepang cuando Casey Stoner rompió por primera vez la barrera de los dos minutos, logrando un tiempo estratosférico de (1:59.665). El récord de la pista lo poseía Valentino Rossi (2:00.518) logrado en los entrenamientos oficiales de 2009. Los síntomas de que Honda está un paso por delante son evidentes. No es extraño que Dani o Casey estén arriba, pero que pilotos de equipos satélites, como Marco Simoncelli que terminó tercero evidencia de que Honda está muy fuerte. Andrea Dovicioso el otro piloto oficial fue cuarto, dando el monopolio total a la marca japonesa.

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Yamaha se diluye

Van de más a menos. En Valencia, Jorge Lorenzo fue el más rápido, pero en Sepang se tuvo que conformar con ser séptimo. Parece que la M1 no es la del año pasado o que al menos no han evolucionado tanto como sus rivales. Aun así no hay que fiarse. Dani Pedrosa declaró que una vez comenzase la temporada, “no habría tanta diferencia”.

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Ducati se descuelga

La lesión del hombro derecho de Valentino Rossi hace que no veamos el verdadero potencial de la Ducati. Aun así es una moto difícil de llevar, muy nerviosa, que ya no destaca por ser la moto más rápida, sino por ser un caballo salvaje sin domar, que sin duda va a ser un quebradero de cabeza para al equipo Ducati y para el nueve veces campeón del mundo.

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Los días 13 y 14 de marzo termina la pretemporada en Qatar, donde simularán las condiciones a las que se tendrán que enfrentar una semana después en la primera prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP.