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Los cambios hunden a Ferrari

El 150º Italia no funciona. En la tercera carrera del mundial, el Ferrari ha confirmado que es un coche lento, fruto de un diseño conservador. Lejos quedan los logros conseguidos por Ascari, Fangio, Lauda, Prost, Mansell o Schumacher entre otros y no queda nada de la escudería que brilló en la década de los 50, 70 y a principios del 2000. Ferrari ya no es lo que era. Tras la era de Schumacher, la escudería italiana ha dejado su lugar a otros como Lotus Renault, McLaren, Brown GP (actualmente Mercedes), o a los todopoderosos Red Bull.  Ferrari  es la escudería más laureada de todos los tiempos, pero está lejos de su mejor versión. En 62 temporadas en la Fórmula 1 (1950-2011) ha cosechado 16 títulos de constructores, 15 mundiales de pilotos, 215 victorias y 643  podios. Pero, ¿cuánto hace que Ferrari no gana un título? y ¿cuál es el motivo?.

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El último título de pilotos que ganó Ferrari fue en el 2007. McLaren regaló el mundial a Raikkonen tras su mala gestión entre Alonso y Hamilton.  En la actualidad, Ferrari es mediocre. Pese a tener el segundo mayor presupuesto de la Fórmula 1, con 300 millones de euros, Ferrari está lejos de los mejores. Durante la presente temporada, la escudería italiana está por detrás de Red Bull y McLaren y muy parejo a escuderías como Lotus Renault y Mercedes. Y, ¿por qué?.

Los constantes cambios en la Fórmula 1 no benefician a la filosofía de Ferrari. La inserción de los neumáticos Pirelli, el Kers, el DRS, las nuevas exigencias aerodinámicos hacen que Ferrari apueste por fiabilidad y no por la velocidad. En Ferrari son conservadores, demasiado conservadores y de ahí que estén donde están. En una Fórmula 1 donde la aerodinámica es un 75% del rendimiento del coche, hay que apostar por novedades, hay que arriesgar, y no conformarse con un coche que simplemente no se rompa.

Ferrari-150º-Italia

El alerón flexible del Red Bull, los pontones en L del McLaren o los escapes del Lotus Renault hacen desmarcarse de Ferrari. Han pasado 3 carreras, y en Ferrari están hundidos. Ahora las soluciones pasan por copiar. Dicen que para el GP de Turquía van a llevar un alerón como el de Red Bull, un nuevo fondo plano y una serie de piezas nuevas, que van a transformar el Ferrari 150º Italia . ¿Será verdad?. Me cuesta creer que para Turquía, Ferrari esté a la altura de Red Bull o de McLaren. La Fórmula 1 está en cambio constante y para 2013 se introducirán motores 1.6 turbo con 4 cilindros en línea. Ferrari teme este cambio y posiblemente abandone la Fórmula 1 si finalmente se da luz verde a estos motores. Ferrari no digiere los cambios y de ahí los pésimos resultados de las últimas temporadas.