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Hamilton vuelve con sus trampas

Que Vettel gane no es noticia, que Alonso luche al límite con su Ferrari tampoco, y ¿qué Hamilton haga trampas?, tampoco es nada nuevo. Lo que sí es inédito es que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) no pasase por alto las maniobras que realizó el inglés en uno de los duelos más apasionantes que nos dejó el vibrante GP de Malasia.

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En la vuelta 46, Alonso llega a la altura del piloto inglés. El de Ferrari trata de adelantarle en la recta principal y Hamilton realiza movimientos bruscos para evitar ser adelantado. Estos cambios de dirección están totalmente prohibidos según el artículo 20.2 del reglamento de la FIA. Como consecuencia el piloto de McLaren es sancionado al final de la carrera con 20 segundos, lo que le hace perder una posición, quedando finalmente octavo.

El año pasado, en este mismo circuito, Hamilton no fue sancionado al realizar la misma maniobra con Vitaly Petrov. Parece que Charlie Whiting empieza aplicar un reglamento que personalmente pienso que tiene muchas lagunas.

Alonso también sancionado

Hamilton es sancionado de forma justa y ¿Alonso?. Es cierto que se llevó por delante a Hamilton, pero fue un lance de carrera como otros tantos. Esto de sancionar a un piloto cada vez que toca a otro creo que va en contra del espectáculo. Por esta regla de tres, si cada vez que hay un toque hay una sanción, muchos son los pilotos que van a ser penalizados en la salida, donde los toques son muy habituales.

¿Sancionar a Hamilton y no a Alonso? Tratándose de la `maFIA´, imposible. Ahora a esperar al GP de China. El espectáculo continúa.

¡Red Bull te da alas!

Sí, Vettel, sí, a tí Red Bull te da alas.

Dominio hegemónico son las palabras para definir el GP de Australia. A falta de hacer la vuelta rápida, se hizo con la pole recordando al RB6 más fuerte de la temporada 2010. Dominó la carrera de principio a fin y se subió a lo más alto del podio, donde sonó un himno alemán que me empieza a aburrir. Es pronto para decir que Vettel va a ganar el mundial o para atreverse a decir que en el próximo GP de Malasia, va a machacar. Pero el coche de Adrian Newey me empieza a dar miedo, mucho miedo. La marca de la bebida prevé poner en marcha el Kers, cosa que no hizo en el GP de Australia. Según palabras de Pedro de la Rosa, “el Kers otorga entre 3 y 4 décimas”. Espero que la inserción del Kers afecte en el balance del coche, porque de no ser así, esto me empieza a recordar a un deporte que se llama fútbol, donde el FC Barcelona es Red Bull y McLaren, Ferrari y Lotus Renault luchan por ser el Real Madrid.

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Aunque algunos como Marc Gené traten de justificar el desastre de Ferrari en clasificación, 1,4 segundos no son justificables para Ferrari. Que Red Bull tiene algo en clasificación que nadie tiene, de acuerdo, pero sabiendo eso, arriesguen y construyan un coche diferente, al igual que McLaren y Lotus Renault, porque ser segundo no es suficiente. “El segundo es el primero de los perdedores”, no le faltaba razón a Senna.

Me hace gracia, mucha gracia el optimismo de Antonio Lobato, “los dos Ferrari han marcado las 2 mejores vueltas, el Ferrari en carrera es competitivo”. Sí, es verdad que han marcado las 2 mejores vueltas, pero los dos Ferrari han ido a 3 paradas y los tres que han subido al podio a 2. Un dato muy a tener en cuenta, viendo la ventaja por vuelta que te genera un neumático nuevo. Pero claro, hay que vender. Ferrari está lejos y algo tendrán que hacer los chicos de Maranello para levantar un comienzo de mundial tan complicado. No se puede permitir que la escudería más laureada y con el segundo mayor presupuesto (300 millones de euros, por 330 millones de euros de Red Bull), muerda el polvo así

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A ver lo que pasa del 8 al 10 de abril en el GP de Malasia, salvo milagro oiremos, !victoria para Vettel!.