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Rossi, ¿qué te pasa?

No lo entiendo, no. No sé que le puede estar pasando al mejor piloto de la historia del Mundial de Motociclismo. ¿Qué le pasa a Valentino Rossi? El nueve veces campeón del mundo no encuentra el feeling con la Ducati, y parece que empieza a ser problema de él, más que de la moto. No es normal ver a Valentino a dos segundos de su compañero en una clasificación, no es normal que la Ducati satélite de Barberá le apriete tanto durante la carrera,  esas cosas no son normales. Estoy de acuerdo que al final Hayden quedó octavo, y Rossi noveno, pero seis segundos les separó en un trazado en el que el italiano siempre ha ido muy bien.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Después del Gran Premio de Qatar, rajó de lo lindo, arremetió contra Ducati y parece que ésta será la última temporada en la escudería transalpina.  ¿Volverá a Yamaha? Difícil, y a ¿Honda? Aún más difícil. Hay que tener en cuenta que además de Stoner y Pedrosa viene Marc Márquez, que aparentemente el próximo año podría subirse a una Honda oficial. El futuro del italiano pinta negro y más teniendo en cuenta que ni durante la temporada pasada, ni durante la presente termina de controlar una moto nerviosa, salvaje.

No hay que criticar al más grande, pero sí reconocer que no atraviesa por su mejor momento. Yo confío en Il Dottore, sus 105 victorias y sus 175 podios hacen que no tenga más remedio que confiar en él. Además, a diferencia de otros grandes campeones de otras disciplinas, ejemplo el de Michael Schumacher, Rossi ha ganado mundiales con motos que no han sido las mejores y ha sabido valer la calidad del piloto cuando el material no ha sido el mejor. Como incondicional de Valentino, no me queda otro remedio que decir eso de, forza Ducati, forza Rossi.

Lorenzo cara, Márquez cruz

No me deja de sorprender Jorge Lorenzo. El año pasado era rápido, agresivo, cerebral, corrigiendo errores del pasado, como el exceso de ambición que le llevaron a perder el mundial en 2009. En 2010 se hizo con el mundial y actualmente está dando los primeros pasos para revalidar el campeonato. En Losail hizo todo bien, una carrera perfecta, una de esas en las que hay que mirar la telemetría para apreciar el trabajo de un piloto que pilotó al límite. Realizó una salida perfecta, fue un hueso para las todopoderosas Honda y culminó una carrera excelente en la que terminó segundo. No se le puede pedir más viendo que durante los entrenamientos libres del jueves, viernes y la clasificación del sábado tanto Pedrosa como Stoner rodaron 7-8 décimas más rápido que el piloto de Yamaha. “La segunda plaza sabe casi mejor que muchas victorias”, afirmó Lorenzo al terminar la carrera. No obstante ha pedido a su equipo mejorar la moto, “no puedo pilotar siempre al límite”, remarcó.

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Jorge Lorenzo fue la cara y Marc Márquez la cruz. El joven piloto catalán que debutaba en la categoría de Moto 2, apuntaba a meterse en el podio y más tras clasificar segundo en los entrenamientos del sábado. Salió mal, muy mal, pasando de la segunda plaza a la undécima en pocas curvas. Obligado a apretar para no perder el tren de cabeza, arriesgó en las primeras vueltas. Algo que le salió bien ya que le permitió ascender varias posiciones, hasta que finalmente se fue al suelo, perdiendo toda opción de puntuar. Pero como dijo Márquez, “se aprende a base de golpes”.

Marc es valiente, muy valiente y su ambición ya le hizo caerse en varias ocasiones en el mundial de 2009 cuando empezaba a mostrar lo que es, un campeón. Son errores que con el tiempo se curan, sino que se lo digan a Jorge Lorenzo. Es joven y de sangre caliente, pero tiempo al tiempo. Me atrevo a decir que son los primeros pasos de una leyenda. No entiendo que por caerse en una carrera hay quien empieza a cuestionar a Márquez. Algunos blasfeman al decir que se han precipitado al subirle de categoría o que simplemente que la categoría de Moto 2 se le queda grande. No, no y no, como ya dije, apuesten por Marc Márquez.

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Ni cara, ni cruz fue el resultado que cosechó Efrén Vázquez en la categoría de 125cc. El de Rekalde logró un cuarto puesto, quedándose a más de nueve segundos de un imparable Nico Terol, que lideró la carrera de principio a fin. Efrén tiene que espabilar si quiere pelear por este mundial. Moto tiene y, ¿calidad?.

Efrén Vázquez, el piloto que nació donde el cielo también es de asfalto

Esta madrugada he vuelto a ver la carrera de Efrén Vázquez en Qatar. En un oasis de alquitrán en pleno desierto, el piloto bilbaino quiso subirse al podio del mundial como si le interesara ver el paisaje.

A sus 23 años Efrén ha logrado su primer podio en el mundial de motociclismo. El va subido en una de esas pequeñas cafeteras de 125 centímetros cúbicos que corren como flechas sobre dos cuchillas de afeitar.

Hace 16 años Herri Torrontegui se bajó de un podio como el de Qatar. Hoy, sin acne, con algunos kilos de más y sus patillas de baronet escocés disfruta con Vázquez. Quienes vimos la carrera de Qatar, como Torrontegui, percibimos que Efrén tiene una buena moto, ganas de ganar y nada de miedo. Puede llegar el primero cualquier carrera. El día menos pensado. Y seguro que no mirará hacia atrás.

Rekalde, el barrio de Bilbao, o república independiente según se mire, en el que nació Vázquez es un buen lugar para venir al mundo si quieres ser piloto. En Rekalde, el suelo es de asfalto, y el cielo también. Sobre el barrio vuela una autovía de ocho carriles. Si naces en Rekalde tienes ruedas y motores hasta en las nubes. Allí no trinan los pájaros, rugen los pistones. Y si mañana cayera un neumático de lo alto sobre la plaza, no sería la primera vez.

Además, el barrio, o la república independiente, está plagado de talleres, desguaces, lavacoches, tiendas de recambios…Es más fácil tropezar con una cable de embrague que con una rama. Y si el tropezón lleva a una caída, no basta con rezar para evitar una mancha de lubricante.

Así es el cielo en Rekalde

Así es el cielo en Rekalde

Si alguien pregunta en Bilbao a un mensajero o a un pizzero de los que van sentados de costado en sus cacharros de dónde es, puede que este responda que es de Santutxu o de Zurbaran o de Arangoiti, pero lo más probable es que se sacuda la ceniza del cigarrillo y señale hacia Rekalde.

Rekalde solo tiene una calle llana. El resto son pendientes por todos los lados. Por ellas suben y bajan sin parar jóvenes en escúters, en ciclomotores, en motocicletas…en cualquier trasto con menos de tres ruedas y provisto de, al menos, un carburador. Los únicos grillos del barrio son esos ciclomotores cuyo perfume es el de la mezcla de gasolina y aceite quemados.

Efrén Vázquez ha tomado ahora una de las calles que suben hacia arriba desde Rekalde. Lo ha hecho sobre su Derbi de 125 centímetros cúbicos, un grillo con mucho músculo. Y ni siquiera él mismo es capaz todavía de adivinar hasta dónde sube esa calle. Lo único seguro es que el cielo bajo el que nació, también es de asfalto.