Stop Accidentes de Tráfico

La presidenta de Stop Accidentes, Ana Mª Novella, recordó que el Foro sigue reclamando, entre otras medidas:

1.- Justicia preventiva, inmediata y eficaz que incida sobre un comportamiento más responsable y en la reeducación de las conductas peligrosas. En el Foro se habló de las propuestas de modificación de leyes fundamentales en este ámbito, como la de enjuiciamiento criminal y la del menor. Cabe destacar que se debatió sobre los juzgados y profesionales jurídicos especializados en seguridad vial.

2.- Apoyo y ayuda institucional a las víctimas y familiares. Uno de los temas que se resaltaron en la mesa dedicada a las asociaciones es la importancia de las acciones en los primeros momentos después del accidente y en las carencias, sobre todo en el ámbito judicial y en la atención psicológica, que persisten. En este sentido cabe destacar el trabajo pionero de la Oficina de Atención a la Víctima que funciona en el País Vasco desde el pasado mes de noviembre y que es fruto del trabajo entre el Gobierno vasco y Stop Accidentes País Vasco. La oficina dispone de un teléfono gratuito en cada territorio y se ofrece apoyo psicológico y el importante asesoramiento jurídico. Estas oficinas deberían existir en todas partes.

3.- Actualizar el baremo de las indemnizaciones, un tema pendiente que precisa una mejor cobertura y asistencia, sobre todo en menores y los de mayor edad.

En la mesa dedicada a las asociaciones y a su lucha contra la violencia vial, con representación de Aesleme, Alpaym, Pat-Apat, Fedace y Stop Accidentes, se coincidió en resaltar el difícil momento económico que se está atravesando y que hace que la siniestralidad vial deje de ser una de las  prioridades, reduciendo las subvenciones que reciben y, por tanto, su margen de maniobra. Ana María Novella recordó que “todos podemos ser víctimas, pero todos somos parte de la solución. La sociedad civil es el motor del cambio” y enfatizó la voluntad de “compartir valores, impulsar modelos y aportar soluciones”.

La asistencia al foro era gratuita, aunque se requería inscripción previa. La delegada de Stop Accidentes País Vasco, Rosa María Trinidad, estuvo presente compartiendo experiencias y opiniones. El foro contó con la asistencia de muchos profesionales de distintos ámbitos relacionados con la seguridad vial.

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En esta ponencia inaugural, María Seguí Gómez, Directora de la Dirección Genertal de Tráfico (DGT) anunció la creación de unidades de ayuda a los afectados en las Jefaturas Provinciales “para acercarse con un trato más personal a las víctimas”. Se trata de “una pandemia contra la que podemos luchar porque depende en un 100% del factor humano” . Seguí propuso la palabra “incidente” en lugar de “accidente”, ya que en la mayoría de los casos son siniestros que podemos controlar y evitar. Mostró el compromiso firme de la DGT de seguir trabajando en la disminución de las víctimas, aunque destacó la muerte de tres niños que fallecieron por no llevar el cinturón de seguridad, lo que quiere decir que debemos seguir incidiendo en los hábitos y conductas seguras. 

La fiscalía de Seguridad Vial también estuvo representada por Bartolomé Vargas, fiscal de sala de seguridad vial y Elena Agüero Llin, fiscal adscrita al fiscal de seguridad vial. Vargas reiteró el compromiso de la fiscalía con las víctimas y aseguró que se hace un seguimiento directo y minucioso de los procesos que están en marcha y que cuentan con fallecidos. Agüero destacó la necesidad de reformar los baremos, que no se han revisado desde 1995, lanzando un mensaje de esperanza al comentar que los textos están muy avanzados (comentó que en el mes de diciembre podrían estar acabados) y remarcó la protección al menor.

Por otro lado, Jesús Monclús, ingeniero experto en temas de seguridad vial, presentó los resultados del estudio “Así es como se mueren nuestros niños en el tráfico”, realizado en colaboración con la Fiscalía, con el objetivo de mejorar la seguridad vial de los niños en España y reducir el número de víctimas infantiles en el tráfico. Una de las conclusiones del estudio es que aproximadamente la mitad de los niños que fallecen en la carretera lo hacen por no utilizar un sistema de retención adecuado o por no hacerlo correctamente.

En la mesa dedicada a “Estrategias de seguridad vial: objetivo cero víctimas” el Instituto de seguridad vial de Fundación Mapfre presentó un estudio sobre jóvenes que resalta que en el grupo de máximo riesgo se encuentran jóvenes con un máximo de 2 años de carné, por lo que dejó abierto el debate de la obtención gradual del carné o la implementación de la conducción acompañada, como una posible solución a esta la siniestralidad.

Vicenta Lizarbe Alonso, jefa del Área de prevención de la Subdirección de Promoción de la Salud y Epidemiología y responsable del Decenico de Acción de la OMS, recordó que actualmente hay 1,3 millones de muertes al año en el mundo por accidentes de tráfico y 50 millones de heridos. Y que sólo el 15% de los países tiene leyes integrales al respecto. Además resaltó que la principal causa de muerte en el mundo de jóvenes entre 15 y 29 años siguen siendo las lesiones causadas por accidente de tráfico.