Archivo por meses: noviembre 2012

Imanol y Xabier Zorroza vencen en el IV Rallye BCR

La pareja formada por Imanol y Xabier Zorroza se hacia con la victoria en el IV Rallye BCR organizado por RPMV, en la √ļltima carrera de la ¬†temporada en¬†la categor√≠a¬†de regularidad sport.

Imanol - Xabier Zorroza ; Foto : Euskadi Trabes.com

Imanol - Xabier Zorroza ; Foto : Euskadi Trabes.com

Tomaban la salida desde el ¬†BEC los coches de Regularidad Sport y Feva, coincidiendo con la exposici√≥n de veh√≠culos cl√°sicos que se daba en el recinto ferial. El rallye se disputo por la ma√Īana en el m√≠tico tramo de Allen dando¬† varias pasadas en los dos sentidos. Tras el par√≥n para comer ¬†se cambio de escenario, en esta ocasi√≥n al Vivero. El rallye transcurri√≥ sin mayores problemas.

Clasificación Regularidad Sport

1¬ļ Imanol Zorroza ‚Äď Xabier Zorroza (VW GOLF GTI) ¬†¬† ¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 46,5 ptos.

2¬ļ Asier Santamar√≠a ‚Äď Joseba Mac√≠as (VW GOLF GTI) ¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 47,8 ptos.

3¬ļ¬†Ibai Agirre – Ander Ginea (Ford Escort MK I 1970)¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 48,5 ptos.

4¬ļ¬†Lu√≠s Santamar√≠a – Jos√© Baranda (Seat¬†124 1.800 1977)¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 53,0 ptos.

Clasificación FEVA

1¬ļ Aitor Villota‚Äď Asier Isasi (Audi Coupe GT) ¬†¬† ¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 30,1 ptos.

2¬ļ Iv√°n Sierra ‚Äď Fidel Sierra (Ford Taunus 2.3) ¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 33,3 ptos.

3¬ļ¬†Santiago ¬†– Jos√© Miguel Goikoetxea (Seat 127)¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 67,7 ptos.

4¬ļ¬†Eduardo Moronatti- Kepa Larrea (Fiat 124 Spider)¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 71,7 ptos.

Aitor Arakistain vence en XXX Subida Urraki, pero el Campeonato es para Aitor Zabaleta por medio punto

Aitor Arakistain , vencedor de la prueba . Foto : Ibai Urrutia (Euskadi Trabes.com )

Aitor Arakistain , vencedor de la prueba . Foto : Ibai Urrutia (Euskadi Trabes.com )

Aitor Arakistain con un Silver Car S2 se impuso en la trig√©sima edici√≥n de la Subida a Urraki, prueba organizada por la escuder√≠a Lagun Artea siendo la √ļltima prueba del Campeonato Vasco de Monta√Īa 2012.
La prueba fue una de las más complicadas del campeonato debido a las malas condiciones climatológicas, con fuertes lluvias y un viento que dejaba el asfalto en algunas zonas muy resbaladizo por la caída de las hojas de los arboles.

En la clasificaci√≥n final despu√©s de las dos mangas oficiales de carrera se impon√≠a Aitor Arakistain con un tiempo de 3.37.9 por delante de Aitor Zabaleta con Lola BMW que clasificaba a poco m√°s de un segundo del ganador, consiguiendo de esta manera los puntos necesarios para coronarse Campe√≥n Vasco de Monta√Īa 2012 en la categor√≠a de monoplazas con una diferencia de tan solo medio punto sobre Aitor Arakistain. Tercero y con mucho problemas por el continuo empa√Īamiento de su Silver Car S2 fue el o√Īatiarra Rub√©n Nogueiras con diferencia de once segundos.

Joxe Labaka Vencedor en Turismos , Foto : Ibai Urrutia (Euskadi Trabes )

Joxe Labaka Vencedor en Turismos , Foto : Ibai Urrutia (Euskadi Trabes )

En el apartado de turismos el ganador de la prueba fue Joxe Labaka con Mitsubishi EVO V rematando así una magnífica temporada en la que también ha ganado el campeonato de Rallysprints. Labaka marcaba un mejor crono de 3.53.5, tres segundos mejor que Iban Tarsicio con Mitsubishi EVO V que terminaba segundo por delante de Aitor Saizar con un VW Polo GT.
Los ganadores de las distintas clases fueron Aitor Zabaleta en clase 8, Aitor Arakistain en clase 7, Iban Tarsicio en clase 6, Joxe Labaka en clase 5, Jon Etxeberria en clase 4, Garikoitz Zubizarreta en clase 3, Egoitz Mujika en clase 2, Ibon Elordui en clase 1 y Rafael Díaz Pulido en la categoría de históricos.

Texto : EAF-FVA

Fotos: Euskadi Trabes

Primer paso, el chasis // Lehennengo pausua, txasia

Hola de nuevo. Como ya prometimos en el post anterior, os vamos a ir contando poco a poco las diferentes innovaciones en los distintos aspectos del coche. Cuando nos pusimos a pensar en qu√© orden √≠bamos a ir publicando esta informaci√≥n, decidimos hacerlo en el orden cronol√≥gico en que se fabrica el coche. Y es por esto que decidimos empezar por el chasis, pieza fundamental, ya que sin √©ste no podr√≠amos seguir adelante. Gran parte del dise√Īo global depende de c√≥mo est√© dise√Īado y de las dimensiones del mismo.

El chasis del a√Īo pasado fue muy bien optimizado, pero debido a la gran altura del main hoop (el arco met√°lico que protege la cabeza del piloto, y que est√° situado tras √©l), la rigidez torsional no fue todo lo elevada que se hubiese querido. Tomando referencias de los ganadores de la edicion de FSUK 2012 (Silverstone, julio 2012), y utilizando sus datos, tenemos como objetivo para este a√Īo bajar el peso de la estructura y aumentar su rigidez torsional.

Hemos conseguido que los dise√Īos en CAD nos den un peso de 27 kg aproximadamente, frente a los 32 del modelo anterior. A su vez, la rigidez torsional ha aumentado hasta los 2500 Nm/deg. En estos momentos estamos en plena fase de optimizaci√≥n, trabajando sobre 12 modelos diferentes. Posteriormente, a los que mejor resultado nos den les aplicaremos una innovaci√≥n para aumentar la rigidez.

Modelo en CAD del chasis 2013

Modelo en CAD del chasis 2013

Chasis 2013, en elementos finitos

Chasis 2013, en elementos finitos

Respecto al asiento, estamos planeando fabricarlo en fibra de carbono, material que estamos intentando implementar en el mayor n√ļmero posible de piezas para este a√Īo, dada su ligereza, resistencia y alta eficacia. Con esto, conseguiremos un cockpit integrado y compacto, a la vez que aligeraremos el conjunto.

Otra de las novedades que presentaremos para este a√Īo es la disposici√≥n de la caja de bater√≠as. √Čsta est√° siendo dise√Īada para que sea parte estructural del chasis, de forma que aumente la rigidez de la parte trasera. La antigua caja pasar√° a mejor vida y ser√° sustituida por una de fibra de carbono, mucho m√°s ligera y resistente.

Otra innovaci√≥n es que este a√Īo se introducir√° una bancada de madera en 3 dimensiones para ¬†la fabricaci√≥n del chasis, elemento que ayudar√° en su mejora.

Para terminar el día 25 de octubre, se ha procedido a hacer una reorganización y limpieza general del taller de Formula Student Bizkaia. Las primeras impresiones son muy buenas, y la esperanza general es que esto ayude a hacer el trabajo de una forma más eficaz.

Nueva disposición del taller

Nueva disposición del taller

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Kaixo berriz guztioi. Aurreko post-ean prometatu genuen bezala, kotxe osoan egingo diren berrikuntza guztiak kontatuko dizkizuegu. Zein nolako ordenenean kontatuko genituen pentsatzen hasterakoan, orden kronologiko batean egitea adostu genuen, autoa fabrikatzen den bezala. Hori dela eta, txasiari buruz hitz egingo dugu honakoan,  proiektuaren atal oso garrantzitsua. Diseinu osoaren parte handi bat, txasiaren menpean dago.

Pasadan urteko txasia oso ondo hobereneratua zegoen, baina main-hoop-aren(gidariaren burua babesten duen arku metalikoa) altuera handiagatik, zurruntasun tortsionala ez zen nahi zen bezain handia. 2012-ko FSUK irabazleen diseinuak ikusiz, eta beraien datuak erabiliz, egitura guztiari pisua kendu eta zurruntasun tortsionala handitzea dira gure helburuak.

CAD-en egindako diseinuetan 27 kg-ko pisua lortu dugu, gutxi gora behera, pasadan urteko 32 kg-en aurrean. Era berean, zurruntasun tortsionala 2500 Nm/deg-era igo egin dugu. Momentu honetan txasia hoberenatzeko fasean gaude, 12 ereduekin lan egiten. Beranduago, emaitza onenak ematen dituztenei zenbait berrikuntza aplikatuko dizkiegu, zurruntasuna handitzeko.

2013-ko txasiaren CAD diseinua

2013-ko txasiaren CAD diseinua

2013-ko txasia, elementu finitoetan

2013-ko txasia, elementu finitoetan

Ezarlekua, berriz, karbono zuntzezkoa izango da. Material hau ahal dugun pieza guztietan erabili nahi dugu, oso arina, zurruna eta eraginkorra delako. Honekin cockpit oso trinkoa, eta arina lortuko dugu.

Urte honetan inplementatuko dugun beste berrikuntza batek baterien kutxarekin zerikusia dauka. Kutxaren diseinua txasiaren estrukturaren parte bat izan dadin eginda dago, atzeko partea zurrunago izan dadin. Pasadan urteko kutxa ahaztu, eta karbono zuntzeko bat egingo dugu, arina eta gogorragoa.

Beste berrikuntza bat, 3 dimentsioko bankada bat erabiliko dela da, zuraz eginda, txasia fabrikatzeko. Honekin, lana hobeto eta errazagoa egingo da.

Amaitzeko, urriak 25-ean Formula Student Bizkaia-ko tailerraren garbiketa eta berrantolaketa bat egin dira. Lehenengo zirrarak oso onak dira eta, gure ustez, ona izango da guztientzat.

Tailerraren egitura berria

Tailerraren antolamendu berria

La mecánica impide a Igor Urien ser campeón en Barcelona

El pasado fin de semana (3 y 4 de noviembre) se disput√≥ en el Circuit de Catalunya la √ļltima cita de la temporada de las FIA Radical Masters Euroseries, donde Igor Urien llegaba con posibilidades de hacerse con el t√≠tulo. El fin de semana, sin embargo, depar√≥ un amargo final para el piloto de Abadi√Īo.

spa6La primera carrera fue muy bien para los intereses de Igor. Un segundo puesto, tras una carrera muy inteligente, le dejaba en una excelente posición de cara a luchar por la clasificación final en la segunda carrera del fin de semana.

Sin embargo, el domingo 4, en la segunda carrera, sucedía lo inesperado. El Radical SR8 de Urien se negaba a engranar la primera marcha ya en el mismo box del equipo. Con ello, el piloto vizcaíno ni siquiera pudo salir a la pista a tratar de defender su primer puesto en el campeonato. En apenas unos minutos, el monoplaza del equipo Speed Factory Racing arruinaba por completo las esperanzas de Igor de lograr el título en este competitivo certamen continental.

Un final amargo para uno de los pilotos m√°s r√°pidos del campeonato, que ha asombrado este a√Īo a pilotos y equipos con triunfos √©picos como la doble victoria en Paul Ricard (Francia) en el mes de julio.

Tras este desalentador meeting, Igor Urien finaliza el certamen en tercera plaza. En los próximos días, sin duda, será el momento de analizar lo sucedido y obrar en consecuencia de cara ya a preparar la próxima temporada.

Declaraciones
Igor Urien: ‚ÄúEs muy desagradable terminar as√≠ el a√Īo, sobre todo cuando la victoria estaba al alcance de la mano. Tras el buen resultado de la primera carrera todo hac√≠a indicar que en la segunda bastaba pr√°cticamente con terminar para lograr el campeonato, pero este final no me lo esperaba en absoluto. Estoy muy decepcionado‚ÄĚ.

Xabier Lujua y Jes√ļs Estrada ganadores del I Rallye Lea Artibai

Xabier Lujua y Jes√ļs Estrada fueron los ganadores del I Rallye Lea Artibai disputado ayer s√°bado organizado por Kastinparro Racing y Durangalde Racing.

Foto : Ibai Urrutia (www.EUSKADITRABES.com)

Foto : Ibai Urrutia (www.EUSKADITRABES.com)

La carrera se disputaba en la comarca de Lea Artibai, teniendo su base la prueba en Etxebarria. La salida se realizaba el viernes en la plaza de Markina donde los vehículos estuvieron en parque cerrado por la noche para ya el sábado muy temprano comenzar a disputar los diez tramos cronometrados de los 345 kilómetros que tenía en total la carrera.

La prueba comenzaba dominada por Lujua en su Mitsubishi EVO X perseguido por los locales Gorka Antxustegi y Xabat Urresti con Peugeot 205 que se alternaban la segunda plaza con Ander Arana y Arkaitz Kobeaga con Peugeot 309. As√≠ terminaban el bucle matinal, a partir del cual y ya en los tramos que se disputaban por la tarde, Arana y Anxustegi recortaban la diferencia con Lujua hasta alcanzarle en la clasificaci√≥n a falta de dos tramos, momento en el que Lujua y Estrada consegu√≠an rehacerse de los problemas mec√°nicos de su montura lo que unido a un pinchazo de Antxustegi hac√≠a que los del Mitsubishi, Xabier Lujua y Jes√ļs Estrada, consiguiesen la victoria con una ventaja de nueve segundos sobre Ander Arana y Arkaitz Kobeaga, finalizando terceros Gorka Antxustegi y Xabat Urresti a un minuto diez de los l√≠deres.
La clasificaci√≥n por clases quedaba con Lujua y Estrada como ganadores de la clase 6, Antxustegi y Urresti lo hac√≠an en clase 5, Irazabal y Bikandi ganaban la clase 4, Arana y Kobeaga terminaban primeros en la clase 3, Arrate y Bereziartua comandaban la clase 2 cerrando la clasificaci√≥n de clases Elordui e Irazu como ganadores de la clase 1. Los mejores j√ļnior de la prueba fueron Arregui y Berasategui.
La prueba pon√≠a el broche final al campeonato y Xabier Lujua y Jes√ļs Estrada con su victoria se proclamaban Campeones Vascos de Rallyes 2012, revalidando de esta manera su t√≠tulo conseguido tambi√©n en 2011.
Termina as√≠ la temporada de rallyes 2012, con un buen a√Īo de carreras y la suerte de haber estrenado prueba nueva como ha sido esta de Lea Artibai. La temporada continua ya que todav√≠a quedan campeonato por cerrar como el de monta√Īa que tendr√° su √ļltima prueba el pr√≥ximo d√≠a 18 con la Subida a Urraki.
Texto : EAF – FVA

El Athletic y su Ma√Īana de Walpurgis en Eibar

Hay gente que no cree en casualidades. Yo conozco a muchas personas así, me las presentaron casualmente en bares y cafeterías. Pero, un día como hoy, festividad de Todos los Santos, justo después de Halloween, da qué pensar que el cadavérico Athletic, que tiene tantas dificultades para regresar a la vida futbolística, se juegue la Copa en Ipurua ante el Eibar.

Marcelo Bielsa y su Athletic pasar√°n una noche de miedo en Ipurua (Vi√Īeta de Asier en DEIA)

Marcelo Bielsa y su Athletic pasar√°n una noche de miedo en Ipurua (Vi√Īeta de Asier en DEIA)

Para los rojiblancos, un fiasco m√°s supondr√≠a terminar de cavar su fosa com√ļn. Se ver√≠an abocados a deambular como zombies hambrientos de puntos por una liga que ser√≠a para ellos como un amenazante camposanto. No me llamen bruja por hilar estos paralelismos. Pero la noche de hoy, y la situaci√≥n de los de San Mam√©s, lo ponen a huevo.

El enterrador

Los peor pensados estar√°n ahora cavilando que la afici√≥n de Marcelo Bielsa por los ch√°ndals, sudaderas e impermeables gris plomo o negro es tan luctuosa que parece propia de un enterrador. Incluso los habr√° que colegir√°n que la zona t√©cnica de un campo de f√ļtbol, por esa que Bielsa suele transitar compulsivamente durante los partidos, se asemeja mucho a una parcela de cementerio. Denle unas vueltas y se percatar√°n de que ambas similitudes son acertadas.

El no-vivo

Esto sin entrar a valorar el color que est√° cogiendo la cara de Josu Urrutia. El presidente del Athletic se va volviendo de un cer√ļleo que asusta. Cuando se duerma le pondr√°n un espejito frente a los labios, por comprobar que respira. Porque lo que es la palidez, el peinado y los trajes‚Ķdan el pego para protagonizar un funeral.

La casa del terror

¬ŅY qu√© me dicen del palacio de Ibaigane? Ya saben, la sede del Athletic Club. Ese palacete centenario de estilo monta√Ī√©s en pleno centro de Bilbao, con sus √°rboles, su jard√≠n‚Ķsiempre me hab√≠a parecido un edificio se√Īorial. Pero pas√© ayer por la noche y entre las sombras, el fr√≠o y el viento‚Ķrecordaba a la casa de la peli ‚ÄúLos Otros‚ÄĚ. Bueno, y a la de ‚ÄúEl horfanato‚ÄĚ. Hasta ten√≠a un aire a la de ‚ÄúPsicosis‚ÄĚ, ya saben, donde viv√≠a Norman Bates. O la del cl√°sico de la Hammer, ‚ÄúEl Hundimiento de la Casa Usher‚ÄĚ.

La afici√≥n del Athletic no est√° para m√°s sustos (parte de una vi√Īeta de Asier y Javier  en DEIA)

La afici√≥n del Athletic no est√° para m√°s sustos (parte de una vi√Īeta de Asier y Javier en DEIA)

La verdad es que no es fácil discernir si todas estas cosas son ciertas o resultado del estado de ánimo que genera la suma de la fecha de hoy y la situación de los de San Mamés. Lo objetivo es que espera un Eibar lleno de ilusión que no quiere saber nada de truco o trato. Lo que prefieren los armeros es dar el susto.

Y a los aficionados bilba√≠nos les escama la coincidencia entre un partido tan determinante, Halloween y Todos los Santos. De acuerdo, consideran muchos, todo esto es casualidad ¬Ņpero tambi√©n lo es que se est√© celebrando en Donostia la Semana de Cine Fant√°stico y de Terror? ¬ŅEs un producto m√°s de la fortuna o forma parte el partido de Eibar de la programaci√≥n del terror√≠fico Festival Donostiarra?

Hoy  saldremos de dudas.

Que ustedes se asusten bien.

M√°s en http://asieryjavierhumorgrafico.wordpress.com/