Hola de nuevo. Como ya prometimos en el post anterior, os vamos a ir contando poco a poco las diferentes innovaciones en los distintos aspectos del coche. Cuando nos pusimos a pensar en qué orden íbamos a ir publicando esta información, decidimos hacerlo en el orden cronológico en que se fabrica el coche. Y es por esto que decidimos empezar por el chasis, pieza fundamental, ya que sin éste no podríamos seguir adelante. Gran parte del diseño global depende de cómo esté diseñado y de las dimensiones del mismo.

El chasis del año pasado fue muy bien optimizado, pero debido a la gran altura del main hoop (el arco metálico que protege la cabeza del piloto, y que está situado tras él), la rigidez torsional no fue todo lo elevada que se hubiese querido. Tomando referencias de los ganadores de la edicion de FSUK 2012 (Silverstone, julio 2012), y utilizando sus datos, tenemos como objetivo para este año bajar el peso de la estructura y aumentar su rigidez torsional.

Hemos conseguido que los diseños en CAD nos den un peso de 27 kg aproximadamente, frente a los 32 del modelo anterior. A su vez, la rigidez torsional ha aumentado hasta los 2500 Nm/deg. En estos momentos estamos en plena fase de optimización, trabajando sobre 12 modelos diferentes. Posteriormente, a los que mejor resultado nos den les aplicaremos una innovación para aumentar la rigidez.

Modelo en CAD del chasis 2013

Chasis 2013, en elementos finitos

Respecto al asiento, estamos planeando fabricarlo en fibra de carbono, material que estamos intentando implementar en el mayor número posible de piezas para este año, dada su ligereza, resistencia y alta eficacia. Con esto, conseguiremos un cockpit integrado y compacto, a la vez que aligeraremos el conjunto.

Otra de las novedades que presentaremos para este año es la disposición de la caja de baterías. Ésta está siendo diseñada para que sea parte estructural del chasis, de forma que aumente la rigidez de la parte trasera. La antigua caja pasará a mejor vida y será sustituida por una de fibra de carbono, mucho más ligera y resistente.

Otra innovación es que este año se introducirá una bancada de madera en 3 dimensiones para  la fabricación del chasis, elemento que ayudará en su mejora.

Para terminar el día 25 de octubre, se ha procedido a hacer una reorganización y limpieza general del taller de Formula Student Bizkaia. Las primeras impresiones son muy buenas, y la esperanza general es que esto ayude a hacer el trabajo de una forma más eficaz.

Nueva disposición del taller

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Kaixo berriz guztioi. Aurreko post-ean prometatu genuen bezala, kotxe osoan egingo diren berrikuntza guztiak kontatuko dizkizuegu. Zein nolako ordenenean kontatuko genituen pentsatzen hasterakoan, orden kronologiko batean egitea adostu genuen, autoa fabrikatzen den bezala. Hori dela eta, txasiari buruz hitz egingo dugu honakoan,  proiektuaren atal oso garrantzitsua. Diseinu osoaren parte handi bat, txasiaren menpean dago.

Pasadan urteko txasia oso ondo hobereneratua zegoen, baina main-hoop-aren(gidariaren burua babesten duen arku metalikoa) altuera handiagatik, zurruntasun tortsionala ez zen nahi zen bezain handia. 2012-ko FSUK irabazleen diseinuak ikusiz, eta beraien datuak erabiliz, egitura guztiari pisua kendu eta zurruntasun tortsionala handitzea dira gure helburuak.

CAD-en egindako diseinuetan 27 kg-ko pisua lortu dugu, gutxi gora behera, pasadan urteko 32 kg-en aurrean. Era berean, zurruntasun tortsionala 2500 Nm/deg-era igo egin dugu. Momentu honetan txasia hoberenatzeko fasean gaude, 12 ereduekin lan egiten. Beranduago, emaitza onenak ematen dituztenei zenbait berrikuntza aplikatuko dizkiegu, zurruntasuna handitzeko.

2013-ko txasiaren CAD diseinua

2013-ko txasia, elementu finitoetan

Ezarlekua, berriz, karbono zuntzezkoa izango da. Material hau ahal dugun pieza guztietan erabili nahi dugu, oso arina, zurruna eta eraginkorra delako. Honekin cockpit oso trinkoa, eta arina lortuko dugu.

Urte honetan inplementatuko dugun beste berrikuntza batek baterien kutxarekin zerikusia dauka. Kutxaren diseinua txasiaren estrukturaren parte bat izan dadin eginda dago, atzeko partea zurrunago izan dadin. Pasadan urteko kutxa ahaztu, eta karbono zuntzeko bat egingo dugu, arina eta gogorragoa.

Beste berrikuntza bat, 3 dimentsioko bankada bat erabiliko dela da, zuraz eginda, txasia fabrikatzeko. Honekin, lana hobeto eta errazagoa egingo da.

Amaitzeko, urriak 25-ean Formula Student Bizkaia-ko tailerraren garbiketa eta berrantolaketa bat egin dira. Lehenengo zirrarak oso onak dira eta, gure ustez, ona izango da guztientzat.

Tailerraren antolamendu berria