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¬ŅDuro, duro, blando?

Y Ferrari se volvi√≥ a equivocar. Sigo sin entender por qu√© cuando tienes todo de cara, y sales desde la pole, hay la necesidad de salir con una estrategia diferente a la l√≥gica. ¬ŅQu√© beneficios tiene salir con el compuesto duro a principio de carrera? Yo no le veo ninguna ventaja. Bueno s√≠, una, que el compuesto dura m√°s y ser√° m√°s constante, cosa que de ser as√≠, ¬†no debieron de entender desde el muro de Ferrari, al precipitar la primera y la segunda parada de Alonso.¬†Y claro esa precipitaci√≥n, supuso que el asturiano tuviera un sting de 14 giros con un compuesto que no duraba m√°s de 10 vueltas, en estado √≥ptimo. Alonso cedi√≥ ante la buena estrategia de Red Bull, la estrategia de blando, duro, duro.

Compuestos Pirelli 2012.

Compuestos Pirelli 2012.

Así no se puede. Mientras Alonso suma en este Mundial de 10, Ferrari resta. Así es imposible ganar un Mundial que Alonso lidera, bajo la amenaza de un Red Bull que ha encontrado un plus que puede ser determinante en lo que resta de campeonato. Ayer, a priori, Silverstone no era un buen circuito para los de la bebida energética. Sin embargo, tuvieron algo que el resto no tuvo, un gran ritmo en la parte final de la carrera, cuando el monoplaza estaba casi vacío de gasolina.  Y ahí uno de los puntos débiles del F2012. Mientras el Red Bull es un tiro en la parte final de las carreras, el Ferrari se viene a menos, mismo problema que hasta ahora ha sufrido cuando clasifica los sábados. Un problema desde mi punto de vista, difícil de entender.

En la carrera de ayer, los desaparecidos y gran sorpresa, porque no decirlo, ¬†fueron los McLaren. Hab√≠an anunciado grandes novedades para el Gran Premio de casa. Pero nada de nada, fueron los grandes perdedores del fin de semana. Hamilton discreto y Button, hay Button, ¬Ņd√≥nde est√° ese piloto que ejerci√≥ de l√≠der en Australia? Desaparecido en combate. Vaya desastre las √ļltimas carreras del ingl√©s.

Así, tras nueve carreras disputadas, Alonso es líder con 129 puntos, 13 más que Webber y 29 más que Vettel que es tercero. Hamilton es cuarto a 37 puntos. El siguiente GP viajamos hasta Alemania, Gran Premio de Hockenheim que se disputará el domingo 22 de julio.

Circuito de Hockenheim.

Circuito de Hockenheim.

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Alonso suma, Ferrari resta

Se volvieron a equivocar, y ya van unas cuantas esta temporada. Primero con el dise√Īo del monoplaza y ahora con las estrategias en los pit stops. En Barcelona pusieron en bandeja la victoria a Maldonado, y ayer, una vez m√°s, volvimos a ver una situaci√≥n muy parecida a la de Abu Dhabi 2010. Red Bull pone la trampa y Ferrari pica. Antes del primer pit stop de haber girado durante 3-4 vueltas m√°s ¬†con el compuesto blando, Fernando hubiera superado al Mercedes de Rosberg y quiz√° tambi√©n al Red Bull de Webber. Hasta Marc Gen√© reconoci√≥ tal situaci√≥n y no entendi√≥ la estrategia de su equipo.

Por su parte, Fernando estuvo fantástico, como casi siempre.  Buen sábado y un domingo donde se mostró muy agresivo. Otra gran salida y un buen ritmo de carrera demostró  que el  Ferrari ha evolucionado. Incluso en la primera parte de la carrera vimos a un Felipe Massa muy competitivo, cosa que hasta esta carrera no se había visto y es indicativo de que Ferrari ha evolucionado.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Y para Canad√° m√°s y mejor. Eso es lo que al menos han transmitido desde Maranello, donde se trabaja a destajo para mejorar un F2012 que sigue teniendo drag y falta de carga aerodin√°mica. De momento hay que disfrutar de este liderato que tan bien sabe. Alonso manda en el mundial con 76 puntos, le siguen con 73 puntos Vettel y Webber. Cuarto en la clasificaci√≥n es Hamilton con 63 puntos, √ļnico de los 5 primeros que no ha ganado, y quinto es Rosberg con 59 puntos. Este finde de semana se ha batido un nuevo r√©cord, nunca antes en la historia seis pilotos hab√≠an ganado en las primeras seis primeras carreras del mundial. Y ojo que ni ning√ļn Lotus, ni Hamilton, ni Schumacher todav√≠a lo han hecho.

El mundial est√° espectacular, m√°xima igualdad debido a unos compuestos que nadie los entiende. ¬ŅQu√© pasar√° en Montreal? ¬ŅHabr√° un s√©ptimo ganador? Dentro de dos semanas lo sabremos.

GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el a√Īo de la incertidumbre, sin duda el Mundial de F√≥rmula 1 m√°s apasionante de la d√©cada. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuder√≠as diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira ex√≥tica de la F√≥rmula 1. Ahora llega Europa, ¬†primero Barcelona y luego M√≥naco antes de cruzar el atl√°ntico rumbo a Canad√°. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexi√≥n de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcar√° el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuder√≠as, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificaci√≥n.

Parece que Red Bull, tras su fant√°stica actuaci√≥n en Barhein se sit√ļa como el equipo m√°s fuerte. As√≠ lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posici√≥n de Webber(48) en la clasificaci√≥n general. Los McLaren est√°n fuertes, el monoplaza m√°s s√≥lido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posici√≥n del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o s√©ptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimos√©ptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de R√§ikk√∂nen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extra√Īo el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibici√≥n del Lotus en esta misma situaci√≥n. Cu√°nto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campe√≥n en 2005 y 2006. Gran tracci√≥n la que tiene el R32. ¬†Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por √ļltimo, el buen trabajo que est√° realizando Sauber, que logr√≥ colocar segundo a Sergio P√©rez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evoluci√≥n ser√° grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracci√≥n, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodin√°mico ser√° grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de t√ļ a t√ļ contra el resto de escuder√≠as. No han detallado cu√°les ser√°n las novedades, pero tendr√°n unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojal√° funcione. De no ser as√≠, que se despidan de la temporada.

A la sombra de Vettel

Sí, él no es otro que Mark Webber.

Es pat√©tico y lamentable las im√°genes que hemos visto este fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi. Arranca la carrera. Vettel desllanta una de sus ruedas en la primera vuelta y se ve obligado a abandonar. ¬°Vaya drama! Entiendo la mala cara de Sebastian, pero lo que me parece incre√≠ble es que pr√°cticamente todo el equipo se vuelque con Vettel cuando Mark a√ļn est√° en carrera. Adrian Newey, Dietrich Mastertich, incluso el jefazo, Bernie Ecclestone acude al box de Vettel para consolarle. Y claro, ¬°vaya carrera para Webber! Primero un error en el primer cambio de ruedas que le hace perder 5-6 segundos y segundo una estrategia equivocada que priva al australiano de luchar con Button por el podio.

Vettel lamenta su abandono

Vettel lamenta su abandono en el GP de Abu Dhabi.

La historia no es nueva. Esta situaci√≥n ya es conocida y cualquier aficionado se percata de lo que ocurre en el equipo Red Bull. La temporada pasada, hubo toques, malos gestos entre los dos pilotos del equipo de la bebida energ√©tica, pero este a√Īo todo parec√≠a m√°s calmado debido al dominio de Vettel y a la renovaci√≥n por un a√Īo m√°s del australiano. Pero nada de eso, todo sigue igual, el favorito para el equipo es Vettel y por lo visto es m√°s importante su abandono que las aspiraciones del australiano.

Polémicas aparte, dos han sido los protagonistas del fin de semana. Por una parte, Lewis Hamilton que hizo una carrera absolutamente perfecta y por otra parte Fernando Alonso, que con un monoplaza poco competitivo supo aprovechar sus oportunidades logrando la segunda posición. Así Fernando, logra cerrar el círculo y ya tiene podios en todas los circuitos en los que hasta ahora ha corrido. El podio lo completó Jenson Button, que aventaja en 10 puntos a Fernando Alonso a falta del GP de Brasil. Todo apunta a que el británico será el subcampeón en una temporada que ya toca su fin.

PodioAbuDhabi2011

Podio del GP de Abu Dhabi.

El 27 de noviembre se celebrar√° el √ļltimo Gran Premio, el GP de Brasil.

La FIA y Alonso torean a los Red Bull

Como si de un encierro de San Fermines se tratase, la ‘ganader√≠a’ de los ‘Toros Rojos’ fue toreada de principio a fin durante todo el fin de semana del Gran Premio de Silverstone. Primero la FIA quien el s√°bado prohibi√≥ la utilizaci√≥n de los escapes sopladores, dejando utilizarlos s√≥lo al 10% y segundo Ferrari, que con Fernando Alonso a la cabeza aprovech√≥ la debilidad de los ‘toros’ para matarlos el domingo.

Domingo, 13:00 horas, Silverstone, un aguacero ha mojado sólo parte de la pista. La situación es difícil, todos salen con neumáticos intermedios. Primera línea de parrilla para Webber y Vettel, seguidos de Alonso y Massa. Hamilton sale décimo. Los pupilos de Horner aguantan la posición en la salida invirtiendo sus posiciones y manteniendo a un Alonso expectante, tercero. La pista está delicada y el compuesto intermedio no favorece al Ferrari que ve como Vettel y Webber abren hueco y Hamilton se acerca de forma peligrosa.

Salida del GP de Silverstone

Salida del GP de Silverstone

Primera parada en boxes, el primero en entrar es Webber, seguido de Hamilton y una vuelta después lo hace Alonso. Vettel espera y entra unas vueltas después. Se mantienen las posiciones, los dos Red Bull están al frente con Alonso pegado a su alerón trasero a Hamilton. El inglés adelanta fácil al asturiano, Ferrari tiene muchos problemas, el neumático no coge temperatura debido a la humedad de la pista. La pista se empieza a secar y Fernando empieza a volar. Se quita a Hamilton, el DRS le facilita la maniobra.

Segunda parada en boxes. Entra Webber y su parada se prolonga mucho. En la vuelta siguiente entran Vettel y Alonso. El astuariano entra relativamente pegado al alem√°n, el margen no es de m√°s de cuatro segundos. Y Red Bull vuelve a tener problemas. Vettel pierde m√°s de ocho segundos. Alonso sale por delante de todos, es l√≠der. El jinete del ‘cavallino’ empieza a enlazar vuelta r√°pida tras vuelta r√°pida. Hamilton que es segundo, adelant√≥ mucho su parada, ¬†hace de ‘stopper’ de Vettel, favoreciendo la escapada del bicampe√≥n del mundo.

Error de Red Bull, Alonso le adelanta en boxes

Error de Red Bull, Alonso le adelanta en boxes

Alonso abre una brecha de m√°s de 15 segundos con Vettel. La tercera parada se hace con normalidad. Webber se acerca a Vettel, pero las √≥rdenes de equipo evitan que el ‘aussie’ pase a su compa√Īero. Bandera de cuadros, Alonso logra su primera victoria de la temporada, ¬†la vig√©simo s√©ptima de su carrera, igualando al tricampe√≥n del mundo Jackie Stewart y siendo el quinto con m√°s victorias de la historia. Vettel es segundo con Webber tercero. Hamilton es cuarto tras una dura pelea con Massa, el ingl√©s ha tenido que ahorrar combustible y Massa ha tratado de aprovechar la situaci√≥n. ¬†Alguersuari termina d√©cimo.

Podio, Alonso primero, Vettel segundo y Webber tercero

Podio; Alonso primero, Vettel segundo y Webber tercero

El pr√≥ximo G.P. se celebrar√° el 24 de julio en Alemania. La FIA ha vuelto a autorizar los escapes sopladores. ¬ŅVolver√° la dictadura de los Red Bull?

Nira Juanco, el siguiente objetivo de Vettel

¬ŅEs Nira Juanco, reportera de la Sexta, el siguiente objetivo de Sebastian Vettel? Yo creo que s√≠.

Minutos antes de arrancar el GP de Europa, la reportera como viene siendo habitual durante toda la temporada, entrevist√≥ al piloto alem√°n y le pregunt√≥ sobre la estrategia que llevar√≠a a cabo en la carrera. √Čsta fue la respuesta de Vettel.

Sorprendente desde luego. ¬ŅSer√° √©ste un nuevo caso de Sara Carbonero e Iker Casillas?

Tendremos que ver si la cosa prospera. El alem√°n guapo no es que sea, pero talento derrocha, ¬Ņser√° esto suficiente para conquistar a Nira? En el punto en el que est√° el mundial, donde el alem√°n tiene relativamente f√°cil revalidar t√≠tulo y viendo que las carreras siempre tienen un resultado parecido, habr√° que estar atento a lo que pueda pasar.

Habr√° que ver lo que pasa en Silverstone del 8 al 10 de julio. Puede que el segundo t√≠tulo de Vettel venga acompa√Īado de nuestra reportera.

La FIA ayuda a Vettel

Sebastian Vettel es bicampeón del mundo. A falta de 12 carreras para que concluya el mundial, sus 60 puntos de ventaja sobre Button, 76 sobre Hamilton y 92 sobre Alonso, son suficientes para afirmar que el alemán revalidará el título esta temporada. Todo apuntaba a que el circuito de Montreal podía ser el lugar donde Hamilton y Alonso empezasen la reconquista, pero los abandonos de ambos y la segunda posición del de Red Bull, dejan a éste en una situación idílica.

La carrera fue un caos, nunca antes hab√≠a visto una salida con safety car con esas condiciones. La pista estaba mojada, s√≠, pero las condiciones no eran extremas. Este factor benefici√≥ a Vettel, que en ning√ļn momento vio peligrar su primera posici√≥n. Tras salir el coche de seguridad a causa del toque entre Button y Hamilton, la FIA decidi√≥ parar la carrera tras un enorme aguacero que inund√≥ la pista. Con Hamilton fuera, Alonso cay√≥ hasta la octava posici√≥n por un cambio de neum√°ticos en un momento inadecuado.

Primeras vueltas detr√°s del safety car

Primeras vueltas detr√°s del safety car

Con la carrera parada durante 2 horas, a los equipos se les permiti√≥ cambiar de ruedas y modificar los reglajes de los monoplazas. Fue la misma situaci√≥n que en M√≥naco. Es vergonzoso que tras las ampollas que levant√≥ la situaci√≥n en el √ļltimo gran premio, se repitiese la historia. La carrera se reanud√≥. Cuando pensaba que hab√≠a visto todo, con las pista en condiciones de agua, pero sin riesgo extra, los pilotos estuvieron 10 vueltas detr√°s del safety car, escandaloso desde luego. Vettel volvi√≥ a ser el gran beneficiado.

Carrera parada

Carrera parada

A partir de ah√≠, pas√≥ de todo, incluido el toque que le dio Button a Alonso provocando que el asturiano terminase fuera de carrera. Schumacher sub√≠a posiciones, Massa y Kobayashi bajaban, Webber se acercaba al podio y Button acechaba la victoria. As√≠ hasta llegar a la √ļltima vuelta. A pocas curvas para al final, cuando Button estaba pegado a Vettel, √©ste se equivoc√≥. La carrera la gan√≥ Button, seguido del alem√°n y Webber fue tercero. Que injustas son las carreras. Button provoc√≥ que Alonso y Hamilton abandonasen, Webber hizo una carrera m√°s que discreta, y Vettel se vio favorecido por todas las decisiones de la FIA.

Vettel se equivoca y le da la victoria a Button

Vettel se equivoca y le da la victoria a Button

El próximo GP será en Valencia el 26 de junio.

Ferrari no est√° a la altura de Fernando Alonso

Ferrari no merece tener un piloto como Fernando Alonso. Un fin de semana de 10 para ser sólo quinto en una de las carreras más brillantes que jamás se haya visto. Tras hacer un milagro en la clasificación del sábado, situándose cuarto entre los dos McLaren, el domingo realizó una salida simplemente impresionante. Se situó primero y aguantó durante 20 vueltas a las envestidas del Red Bull de Vettel y del McLaren de Lewis Hamilton. Superado en boxes por la falta de ritmo del Ferrari, llegó a ser doblado por Vettel, ganador de la carrera y por Hamilton segundo, quedando a casi un minuto de Button y Webber.

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Lo de la carrera de ayer es humillante y frustrante. No creo en Ferrari, he perdido la fe. Es sabido que en los próximos circuitos el coche irá mejor, ya que en Montecarlo, en Montreal y en Valencia utilizarán los compuestos superblandos y blandos, aspecto que beneficia a Ferrari.

A diferencia de la escudería italiana, McLaren sí ha dado la talla y tengo la esperanza de que los de Woking trabajen duro y eviten que Vettel se siga paseando en un mundial que con tan sólo 5 carreras disputadas me recuerda al que ganó Jenson Button en 2009. Aunque Hamilton no es de esos tipos que me gustan demasiado, sí como piloto pero no como persona, deseo que le plante cara a Sebastian y por lo menos disfrutar, aunque sea un poco, de uno de los mejores mundiales de la historia.

El jueves los monoplazas ya rodarán en las calles de Mónaco, un circuito atípico donde es posible que haya sorpresas. McLaren irá bien al igual que Red Bull y habrá que ver a otros como a los Lotus Renault y a los Mercedes.  De Ferrari me espero cualquier cosa, habrá que esperar y ver de que son capaces, pero como ya he dicho, yo ya he perdido la fe.

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Ferrari reacciona

Por fin, a la cuarta fue la vencida. Tras el desastre del GP de China y tras tres semanas de acusaciones entre los directores de diferentes √°reas t√©cnicas del equipo Ferrari, la Scuderia logr√≥ solventar en parte los problemas del monoplaza y as√≠ ser el primero de los mortales en un ba√Īo turco liderado por los Red Bull. Tras estar a 1.4 segundos de distancia en clasificaci√≥n en el GP de China de los todopoderosos coches de la bebida energ√©tica, esta distancia se vio reducida a algo m√°s de 8 d√©cimas en este GP. Pero la mejora en clasificaci√≥n se ratific√≥ en carrera donde el Ferrari de Alonso logr√≥ intercalarse con los Red Bull, aunque finalmente terminase tercero. El ritmo de carrera fue bueno, mejor que el de McLaren, no les funciono las mejoras para este GP, o que el de Mercedes, sorprendi√≥ a todos en clasificaci√≥n pero su desgaste en las ruedas traseras les alej√≥ de las primeras posiciones.¬†“Espero que en Barcelona demos el salto definitivo”, se√Īal√≥ Alonso al concluir el GP. El asturiano remarc√≥ la importancia de empezar a ocupar los puestos de cabeza y dijo que “en estos tiempos que corren es muy dif√≠cil luchar con Red Bull; hemos estado cerca y espero que la pr√≥xima vez podamos intentarlo”, concluy√≥.

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Parece que hay luz al final del t√ļnel, pero a este ritmo creo que esa luz se ver√° tapada por los intratables Red Bull. Vettel que ha ganado 3 de las 4 carreras parece estar abonado a la primera posici√≥n. A esto hay que a√Īadir la fiabilidad de los coches de Adrian Newey, parecen que ya han solventado su problema con el Kers. Lo importante es que en Maranello parecen estar trabajando fuerte y en buena direcci√≥n.¬†El trabajo se centra en seguir reestructurando el t√ļnel del viento, un elemento que desde Ferrari han se√Īalado como parte culpable en el desarrollo del F150 Italia.

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Con este panorama se espera que el GP de Catalunya sea apasionante. Todos los equipos llevarán evoluciones importantes para afrontar así una parte vital del mundial. El 22 de mayo se celebrará una cita donde espero que Ferrari se consolide y que por fin haga frente a los toros rojos. No olviden que esto es Fórmula 1, y en este deporte todo puede cambiar de una carrera a otra.