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¿Duro, duro, blando?

Y Ferrari se volvió a equivocar. Sigo sin entender por qué cuando tienes todo de cara, y sales desde la pole, hay la necesidad de salir con una estrategia diferente a la lógica. ¿Qué beneficios tiene salir con el compuesto duro a principio de carrera? Yo no le veo ninguna ventaja. Bueno sí, una, que el compuesto dura más y será más constante, cosa que de ser así,  no debieron de entender desde el muro de Ferrari, al precipitar la primera y la segunda parada de Alonso. Y claro esa precipitación, supuso que el asturiano tuviera un sting de 14 giros con un compuesto que no duraba más de 10 vueltas, en estado óptimo. Alonso cedió ante la buena estrategia de Red Bull, la estrategia de blando, duro, duro.

Compuestos Pirelli 2012.

Compuestos Pirelli 2012.

Así no se puede. Mientras Alonso suma en este Mundial de 10, Ferrari resta. Así es imposible ganar un Mundial que Alonso lidera, bajo la amenaza de un Red Bull que ha encontrado un plus que puede ser determinante en lo que resta de campeonato. Ayer, a priori, Silverstone no era un buen circuito para los de la bebida energética. Sin embargo, tuvieron algo que el resto no tuvo, un gran ritmo en la parte final de la carrera, cuando el monoplaza estaba casi vacío de gasolina.  Y ahí uno de los puntos débiles del F2012. Mientras el Red Bull es un tiro en la parte final de las carreras, el Ferrari se viene a menos, mismo problema que hasta ahora ha sufrido cuando clasifica los sábados. Un problema desde mi punto de vista, difícil de entender.

En la carrera de ayer, los desaparecidos y gran sorpresa, porque no decirlo,  fueron los McLaren. Habían anunciado grandes novedades para el Gran Premio de casa. Pero nada de nada, fueron los grandes perdedores del fin de semana. Hamilton discreto y Button, hay Button, ¿dónde está ese piloto que ejerció de líder en Australia? Desaparecido en combate. Vaya desastre las últimas carreras del inglés.

Así, tras nueve carreras disputadas, Alonso es líder con 129 puntos, 13 más que Webber y 29 más que Vettel que es tercero. Hamilton es cuarto a 37 puntos. El siguiente GP viajamos hasta Alemania, Gran Premio de Hockenheim que se disputará el domingo 22 de julio.

Circuito de Hockenheim.

Circuito de Hockenheim.

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Alonso suma, Ferrari resta

Se volvieron a equivocar, y ya van unas cuantas esta temporada. Primero con el diseño del monoplaza y ahora con las estrategias en los pit stops. En Barcelona pusieron en bandeja la victoria a Maldonado, y ayer, una vez más, volvimos a ver una situación muy parecida a la de Abu Dhabi 2010. Red Bull pone la trampa y Ferrari pica. Antes del primer pit stop de haber girado durante 3-4 vueltas más  con el compuesto blando, Fernando hubiera superado al Mercedes de Rosberg y quizá también al Red Bull de Webber. Hasta Marc Gené reconoció tal situación y no entendió la estrategia de su equipo.

Por su parte, Fernando estuvo fantástico, como casi siempre.  Buen sábado y un domingo donde se mostró muy agresivo. Otra gran salida y un buen ritmo de carrera demostró  que el  Ferrari ha evolucionado. Incluso en la primera parte de la carrera vimos a un Felipe Massa muy competitivo, cosa que hasta esta carrera no se había visto y es indicativo de que Ferrari ha evolucionado.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Y para Canadá más y mejor. Eso es lo que al menos han transmitido desde Maranello, donde se trabaja a destajo para mejorar un F2012 que sigue teniendo drag y falta de carga aerodinámica. De momento hay que disfrutar de este liderato que tan bien sabe. Alonso manda en el mundial con 76 puntos, le siguen con 73 puntos Vettel y Webber. Cuarto en la clasificación es Hamilton con 63 puntos, único de los 5 primeros que no ha ganado, y quinto es Rosberg con 59 puntos. Este finde de semana se ha batido un nuevo récord, nunca antes en la historia seis pilotos habían ganado en las primeras seis primeras carreras del mundial. Y ojo que ni ningún Lotus, ni Hamilton, ni Schumacher todavía lo han hecho.

El mundial está espectacular, máxima igualdad debido a unos compuestos que nadie los entiende. ¿Qué pasará en Montreal? ¿Habrá un séptimo ganador? Dentro de dos semanas lo sabremos.

GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el año de la incertidumbre, sin duda el Mundial de Fórmula 1 más apasionante de la década. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuderías diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira exótica de la Fórmula 1. Ahora llega Europa,  primero Barcelona y luego Mónaco antes de cruzar el atlántico rumbo a Canadá. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexión de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcará el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuderías, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificación.

Parece que Red Bull, tras su fantástica actuación en Barhein se sitúa como el equipo más fuerte. Así lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posición de Webber(48) en la clasificación general. Los McLaren están fuertes, el monoplaza más sólido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posición del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o séptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimoséptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de Räikkönen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extraño el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibición del Lotus en esta misma situación. Cuánto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campeón en 2005 y 2006. Gran tracción la que tiene el R32.  Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por último, el buen trabajo que está realizando Sauber, que logró colocar segundo a Sergio Pérez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evolución será grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracción, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodinámico será grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de tú a tú contra el resto de escuderías. No han detallado cuáles serán las novedades, pero tendrán unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojalá funcione. De no ser así, que se despidan de la temporada.

Rosberg, una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1

Llegó el día, llegó el momento que toda su vida llevaba esperando,  tras 111 carreras logró la victoria, subió a lo más alto del podio para demostrar que él, Nico Rosberg, ya es una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1. Nico ya es historia. Ha logrado ganar con un equipo que no lo hacía desde la época de Juan Manuel Fangio. Michael, tiene que doler, sí, tienes que estar frustrado de ver cómo tu compañero ha dado ese pasito antes que tú, ha llevado a casa el primer trofeo de esta nueva era de Mercedes.

Ha sido un fin de semana perfecto. Pole el sábado, y un domingo sensacional donde una buena salida, y un ritmo de carrera determinante ha sido suficiente para llevarse el GP de China. Y ahora, ¿cuál es el objetivo?  El coche ha dado un paso adelante. Hasta Malasia,  el coche era rápido los sábados, pero la degradación del domingo hacía que en pocas vueltas se desvaneciesen sus opciones. Hay que esperar a Barhein para confirmar esta evolución. Las altas temperaturas dictarán si el Mercedes es tan bueno como parece.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

Por su parte McLaren y Red Bull siguen ahí, al acecho, seguidos de Lotus Renault y Williams. Ferrari, parece que está cerca de ver la luz al final de este túnel de cuatro carreras, donde el circuito de Sakhir pone fin a priori, a este via crucis. En Bahrein sufrirán y mucho. Es un circuito donde la tracción y la velocidad punta es lo más importante. No es de extrañar que la Scuderia lo pase peor incluso que en China. Sea cual sea el resultado final,  al menos queda el consuelo de que el goteo no será excesivamente grande si finalmente consiguen poner a punto un F2012 que hasta la fecha ha dado más problemas que alegrías.

Vista aérea del circuito de Shakir.

Vista aérea del circuito de Shakir.

La Fórmula 1 no descansa. Este fin de semana tendremos la oportunidad de ver, ya por fin en horario más europeo, una nueva carrera, que será la última carrera que se celebrará en suelo no europeo por un tiempo.

El espejismo de Malasia

Parecía imposible. Las apuestas así lo indicaban y la lógica sacaba al Ferrari de Alonso de cualquier quiniela para entrar en el podio. Nadie lo esperaba, ni el más optimista, nadie, absolutamente nadie. Pensar en la victoria con un  Ferrari  entre medio y un segundo más lento que la competencia era algo que ni yo, optimista por naturaleza, había barajado. Pero Malasia es diferente, siempre es diferente. Lluvias inesperadas, temperaturas elevadas y muchos incidentes.

Ayer se demostró que un coche lento puede ganar en Malasia, ayer se demostró quien es el mejor piloto de la parrilla, ayer desaparecieron las carencias del Ferrari, ayer fui trasladado a la temporada 2005, al 2006, una época donde disfrutaba más que nunca con este deporte. Ayer fue un día mágico, un día de esos que tardarán en borrarse de nuestras memorias, un día para recordar que tenemos a uno de los mejores pilotos de la historia.

Ayer fue todo perfecto. El asturiano fue capaz de volar sobre el agua del circuito malayo.  Ferrari estuvo impecable en los pit stops, fueron rápidos, precisos y sobretodo tomaron las decisiones de forma muy acertada. Es verdad que el Ferrari va bien en agua, es verdad que la mejora en los pit stops ha sido enorme, hay que reconocer que desde el muro, la Scuderia estuvo acertada, pero no hay que obviar que el F2012, en un circuito normal, con condiciones normales, ahora mismo, está por detrás de McLaren, Red Bull, Mercedes, Lotus y quizá también de Sauber Ferrari.

Miembros de la escudería Ferrari celebran la victoria de Alonso.

Miembros de la escudería Ferrari celebran la victoria de Alonso.

En China llegarán mejoras, pequeñas mejoras que se verán reforzadas con más mejoras en Barhein y sobre todo con la gran evolución de Barcelona. Todos mejorarán, pero a priori Ferrari tiene o debe de ser la que más lo haga. Tienen margen de mejora, mucho margen, y al parecer desde Maranello dicen tener identificado el problema del monoplaza. Llegarán nuevos suelos, nuevos escapes, piezas aerodinámicas que esperemos que doten al `Cavallino´ de la fuerza para afrontar una temporada que ha empezado mal, por tener un coche lento, pero bien, por las circunstancias que se han dado.

El próximo Gran Premio será en China, el 15 de abril.  @EgoitzDM

Seis campeones para el Mundial de 2012

Estamos de vuelta, sí. Tras varios meses de espera vuelve el espectáculo, vuelve el circo de la Fórmula 1, comienza el Mundial de los 6 campeones. Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Michael Schumacher,  Jenson Button y este año, Kimi Raikkonen que vuelve tras competir durante 2 temporadas en el Mundial de Rallies, se enfrentarán en lo que será uno de los mundiales de Fórmula 1 más apasionantes y competidos de la historia.

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Incógnita, sí, esa es la palabra que mejor define el inicio de la temporada 2012. Los coches han cambiado de forma radical, tanto que muchos como Ferrari han manifestado las dificultades por las que atraviesa la escudería para entender la complejidad del nuevo monoplaza. Tras varios test en Jerez y en el Circuit, no hay conclusiones claras sobre el rendimiento real de los bólidos. Sobrecalentamiento en los neumáticos, poco agarre en curva y un sinfín de problemas que se traducen en muchas dudas para la primera carrera que se disputará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Australia).

Vettel parte como favorito, McLaren peleará como siempre y Ferrari, esperemos que vaya de farol y que realmente esté ahí, delante, donde por historia le corresponde. Atención a escuderías como Lotus o Mercedes, que con Raikkonen y con Schumacher respectivamente intentarán colarse en la fiesta de las escuderías punteras.

No hay que olvidar a un `debutante´, Pedro Martínez de la Rosa, que tras su última aparición en 2011 sustituyendo a Sergio Pérez en el Gran Premio de Canadá, vuelve este año como piloto oficial de la escudería HRT. Por su parte, la joven promesa catalana, Jaime Alguersuari, no estará en la parrilla de esta temporada, decisión que tomó Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, al concluir la temporada. Mientras Jaime comentará las carreras para la BBC, Sebastian Buemi, del que también prescindieron, será el probador oficial del equipo Red Bull Racing.

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Pedro Martínez de la Rosa en la presentación de HRT

Ya solo queda arrancar los motores. A partir del sábado, la clasificación, y sobre todo el domingo con la carrera se verá el verdadero potencial de los monoplazas del 2012. No hay que olvidar que este circuito es un poco especial y que por lo tanto habrá que esperar tres o cuatro carreras para ver dónde está cada escudería.

Aquí el calendario del Mundial de Fórmula 1 de 2012.

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A la sombra de Vettel

Sí, él no es otro que Mark Webber.

Es patético y lamentable las imágenes que hemos visto este fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi. Arranca la carrera. Vettel desllanta una de sus ruedas en la primera vuelta y se ve obligado a abandonar. ¡Vaya drama! Entiendo la mala cara de Sebastian, pero lo que me parece increíble es que prácticamente todo el equipo se vuelque con Vettel cuando Mark aún está en carrera. Adrian Newey, Dietrich Mastertich, incluso el jefazo, Bernie Ecclestone acude al box de Vettel para consolarle. Y claro, ¡vaya carrera para Webber! Primero un error en el primer cambio de ruedas que le hace perder 5-6 segundos y segundo una estrategia equivocada que priva al australiano de luchar con Button por el podio.

Vettel lamenta su abandono

Vettel lamenta su abandono en el GP de Abu Dhabi.

La historia no es nueva. Esta situación ya es conocida y cualquier aficionado se percata de lo que ocurre en el equipo Red Bull. La temporada pasada, hubo toques, malos gestos entre los dos pilotos del equipo de la bebida energética, pero este año todo parecía más calmado debido al dominio de Vettel y a la renovación por un año más del australiano. Pero nada de eso, todo sigue igual, el favorito para el equipo es Vettel y por lo visto es más importante su abandono que las aspiraciones del australiano.

Polémicas aparte, dos han sido los protagonistas del fin de semana. Por una parte, Lewis Hamilton que hizo una carrera absolutamente perfecta y por otra parte Fernando Alonso, que con un monoplaza poco competitivo supo aprovechar sus oportunidades logrando la segunda posición. Así Fernando, logra cerrar el círculo y ya tiene podios en todas los circuitos en los que hasta ahora ha corrido. El podio lo completó Jenson Button, que aventaja en 10 puntos a Fernando Alonso a falta del GP de Brasil. Todo apunta a que el británico será el subcampeón en una temporada que ya toca su fin.

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Podio del GP de Abu Dhabi.

El 27 de noviembre se celebrará el último Gran Premio, el GP de Brasil.

“¡Nos han robado el alerón!”

A la escudería Red Bull Racing le han robado el alerón delantero. Eso ha insinuado la prestigiosa revista alemana, `Auto Motor und Sport´, que ha acusado a los comisarios del Gran Premio de Italia de entregar el alerón dañado de Webber al equipo Ferrari. Los rumores sin pruebas no son nada. Pero claro, si comparamos el alerón delantero del Ferrari de Felipe Massa en el GP de la India y el del Red Bull, ya podemos decir que este asunto va a traer cola.

Mark Webber pierde el alerón delantero en el GP de Italia.

Mark Webber pierde el alerón delantero en Monza.

Estas acusaciones no son las primeras que atacan a los de Maranello. Adrian Newey, creador del RB7, ya insinuó que Ferrari no estaba jugando limpio y hasta Ross Brawn ironizó sobre el parecido de los alerones del Ferrari con los del Red Bull. Pero hasta el momento nadie había realizado unas declaraciones tan duras como las de esta revista.

Hay que decir que es un alerón especial. Un alerón que flexa al límite llegando a quedar a milímetros del suelo, generando así en el monoplaza una carga aerodinámica enorme. Robado o no, copiado o no, lo que está claro es que en en Ferrari no han conseguido dar con la tecla. El balanceo del alerón que llevaba Felipe Massa en el GP de la India era enorme. Domenicali ya ha señalado que tendrán que trabajar mucho en ese aspecto ya que es una pieza elemental en el diseño del coche del 2012.

El objetivo de Ferrari es claro, hay que enmendar en 2012 el fiasco de esta temporada. Me empieza a quedar claro que Ferrari luchará con todo, por las buenas y por las malas para dar a Alonso un coche ganador.

Hay campeones y `campeones´ como Vettel

Ser campeón es el objetivo, pero hay maneras y `maneras´de llegar a lo más alto. Sí, el resultado es el mismo pero las sensaciones son bien distintas. No es lo mismo ganar con rivales que sin ellos. Y claro, me viene a la memoria el segundo mundial logrado por Alonso y el segundo logrado por Vettel. Sí, los dos son bicampeones del mundo, pero las diferencias son grandes. Y así a bote pronto, me pregunto quienes han sido los rivales de Vettel esta temporada. La pregunta se queda sin respuesta. Y entonces me veo en la obligación de ver la parrilla y ver que encuentro a pilotos como Lewis Hamiton, campeón del mundo en 2008, Jenson Button, campeón del mundo en 2009, Fernando Alonso, bicampeón del mundo en 2005 y 2006 y como no, Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo. Y si veo los más de 100 puntos de diferencia entre Vettel y el segundo clasificado, Button, pienso, ¿es tan bueno Vettel o machaca así porque tiene el mejor monoplaza de la historia? La respuesta es obvia, tiene un coche mucho mejor que el resto.

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Y, ¿por qué? la respuesta es lógica. No es normal ganar un mundial de Fórmula 1 con tanta facilidad. No hay duda de que Vettel sea un campeón, pero si dudo de que sea un campeón de campeones. Y claro, ¿cómo se valora quien es uno y quien es el otro? Pues la respuesta es simple. Uno es campeón de verdad cuando ganas a pilotos de tú a tú. Y no me vale la respuesta del 2010, donde fue un auténtico milagro que Alonso pelease en la última carrera contra los Red Bull. Un ejemplo claro lo encontramos en 2006, cuando dos pilotos, Fernando Alonso y Michael Schumacher pelearon con dos coches parecidos hasta el final de mundial. Un campeón ganó a otro campeón. En la Fórmula 1 de hoy el coche influye en un porcentaje muy elevado en el resultado, y por lo tanto es inevitable que diga que Vettel ha ganado así por la maravilla que ha creado Adrian Newey.

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Estoy seguro de que ahora con la euforia de la victoria de Vettel, muchos se opondrán a esta opinión. No tengo ninguna duda de que sin en unos años a esos que piensan que Vettel ha ganado como los grandes campeones les hiciese la pregunta, ¿te acuerdas de alguna gran carrera de Vettel en 2011? La respuesta sería, no. Y sin embargo, si le haría la misma pregunta sobre la temporada 2005 y 2006 por no hablar de épocas anteriores, la mayoría se acordaría de los diferentes batallas y desenlaces de esas temporadas.

El mundial se ha terminado y lo que pase de aquí a lo que resta de temporada ya no tiene demasiada importancia. El objetivo está fijado en 2012 y las factorías ya trabajan a destajo para desarrollar un monoplaza competitivo para la siguiente temporada. A esta altura de temporada cuando aún faltan cuatro carreras, se puede decir eso de colorín colorado este cuento se ha acabado y Vettel ha ganado.

`Kinky Kylie´, la novia perfecta de Vettel

`Kinky Kylie´ es perfecta. Es fiel, fiable, se adapta a cualquier situación y tiene unas curvas…

Esta señorita es la novia, amante, querida de Sebastian Vettel. Sí, ese piloto que ha arrasado esta temporada, ese alemán sonriente que ha demostrado estar entre los más grandes de la historia. Sebastian es ese chico que con 24 años se va a convertir en el bicampeón del mundo más joven de la historia. Pero claro es que con `Kinky Kylie´… quien no hace una temporada perfecta.  La verdad que `Kinky Kylie´siempre ha estado ahí. Desde Australia a Malasia, de Malasia a China, de China a Turquía y así por todo el mundo. Ella ha estado de día y de noche, y ayer estuvo otra vez. Victoria, una nueva victoria para este crack que quiere pulverizar todos los números de la historia. Pero claro, es que `Kinky Kylie´ no hay dos. Las hay más guapas, más altas, más delgadas, pero no tan eficientes como ella. Ella es Kinky y su creador Adrian Newey está orgulloso, feliz de haber creado una de las mejores máquinas de la historia.

Vettel y su monoplaza

Vettel y `Kinky Kylie´

A partir del Gran Premio de Japón Kinkye se irá a vivir con Sebastian, así lo ha decidido su jefe, Dietrich Mateschitz, sí,  ese jefe con pinta de mafioso que ciertas fuentes le acusan de rebasar el límite de gasto acordado en más de 100 millones de euros. Me pregunto si sirve de algo este tipo de acusaciones. No son más que excusas Mourihinistas que se dedican a culpar al otro en vez de mirar en su casa y ver que es lo que falla.

Hay que dar la enhorabuena al equipo Red Bull, han creado sino el mejor uno de los mejores coches de la historia y pese a las luces y sombras que ha habido sobre su diseño, es un coche extraordinario. Hay que felicitar a Vettel también que ha barrido a su compañero, 9 victorias por ninguna de Mark,  y que a diferencia de la temporada pasada, sí ha sido el justo campeón. Que ha tenido el mejor monoplaza, sí, pero Webber también y sin embargo es cuarto en la clasificación de pilotos.

Quedan 5 carreras, pero eso ya no importa. Hay que mirar a 2012, donde la Scuderia quiere devolver a Fernando Alonso el mundial que le hizo perder la temporada pasada. Dicen que va a ser un coche innovador, algo nunca visto…pero claro que van a decir. Tras el desastre de esta temporada, en 2012 hay que devolver a esta marca donde su historia le ha situado.

La temporada 2010-2011 ha terminado. Si Vettel consigue un punto de 125 que hay en juego, éste es el campeón.

Vettel alza el dedo señalando su victoria

Vettel alza el dedo señalando su victoria

¡¡¡Enhorabuena Vettel!!!