Archivo de la etiqueta: Red Bull

¬ŅDuro, duro, blando?

Y Ferrari se volvi√≥ a equivocar. Sigo sin entender por qu√© cuando tienes todo de cara, y sales desde la pole, hay la necesidad de salir con una estrategia diferente a la l√≥gica. ¬ŅQu√© beneficios tiene salir con el compuesto duro a principio de carrera? Yo no le veo ninguna ventaja. Bueno s√≠, una, que el compuesto dura m√°s y ser√° m√°s constante, cosa que de ser as√≠, ¬†no debieron de entender desde el muro de Ferrari, al precipitar la primera y la segunda parada de Alonso.¬†Y claro esa precipitaci√≥n, supuso que el asturiano tuviera un sting de 14 giros con un compuesto que no duraba m√°s de 10 vueltas, en estado √≥ptimo. Alonso cedi√≥ ante la buena estrategia de Red Bull, la estrategia de blando, duro, duro.

Compuestos Pirelli 2012.

Compuestos Pirelli 2012.

Así no se puede. Mientras Alonso suma en este Mundial de 10, Ferrari resta. Así es imposible ganar un Mundial que Alonso lidera, bajo la amenaza de un Red Bull que ha encontrado un plus que puede ser determinante en lo que resta de campeonato. Ayer, a priori, Silverstone no era un buen circuito para los de la bebida energética. Sin embargo, tuvieron algo que el resto no tuvo, un gran ritmo en la parte final de la carrera, cuando el monoplaza estaba casi vacío de gasolina.  Y ahí uno de los puntos débiles del F2012. Mientras el Red Bull es un tiro en la parte final de las carreras, el Ferrari se viene a menos, mismo problema que hasta ahora ha sufrido cuando clasifica los sábados. Un problema desde mi punto de vista, difícil de entender.

En la carrera de ayer, los desaparecidos y gran sorpresa, porque no decirlo, ¬†fueron los McLaren. Hab√≠an anunciado grandes novedades para el Gran Premio de casa. Pero nada de nada, fueron los grandes perdedores del fin de semana. Hamilton discreto y Button, hay Button, ¬Ņd√≥nde est√° ese piloto que ejerci√≥ de l√≠der en Australia? Desaparecido en combate. Vaya desastre las √ļltimas carreras del ingl√©s.

Así, tras nueve carreras disputadas, Alonso es líder con 129 puntos, 13 más que Webber y 29 más que Vettel que es tercero. Hamilton es cuarto a 37 puntos. El siguiente GP viajamos hasta Alemania, Gran Premio de Hockenheim que se disputará el domingo 22 de julio.

Circuito de Hockenheim.

Circuito de Hockenheim.

Podéis seguirme en Twitter en @Egoitzdm.

Alonso suma, Ferrari resta

Se volvieron a equivocar, y ya van unas cuantas esta temporada. Primero con el dise√Īo del monoplaza y ahora con las estrategias en los pit stops. En Barcelona pusieron en bandeja la victoria a Maldonado, y ayer, una vez m√°s, volvimos a ver una situaci√≥n muy parecida a la de Abu Dhabi 2010. Red Bull pone la trampa y Ferrari pica. Antes del primer pit stop de haber girado durante 3-4 vueltas m√°s ¬†con el compuesto blando, Fernando hubiera superado al Mercedes de Rosberg y quiz√° tambi√©n al Red Bull de Webber. Hasta Marc Gen√© reconoci√≥ tal situaci√≥n y no entendi√≥ la estrategia de su equipo.

Por su parte, Fernando estuvo fantástico, como casi siempre.  Buen sábado y un domingo donde se mostró muy agresivo. Otra gran salida y un buen ritmo de carrera demostró  que el  Ferrari ha evolucionado. Incluso en la primera parte de la carrera vimos a un Felipe Massa muy competitivo, cosa que hasta esta carrera no se había visto y es indicativo de que Ferrari ha evolucionado.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Y para Canad√° m√°s y mejor. Eso es lo que al menos han transmitido desde Maranello, donde se trabaja a destajo para mejorar un F2012 que sigue teniendo drag y falta de carga aerodin√°mica. De momento hay que disfrutar de este liderato que tan bien sabe. Alonso manda en el mundial con 76 puntos, le siguen con 73 puntos Vettel y Webber. Cuarto en la clasificaci√≥n es Hamilton con 63 puntos, √ļnico de los 5 primeros que no ha ganado, y quinto es Rosberg con 59 puntos. Este finde de semana se ha batido un nuevo r√©cord, nunca antes en la historia seis pilotos hab√≠an ganado en las primeras seis primeras carreras del mundial. Y ojo que ni ning√ļn Lotus, ni Hamilton, ni Schumacher todav√≠a lo han hecho.

El mundial est√° espectacular, m√°xima igualdad debido a unos compuestos que nadie los entiende. ¬ŅQu√© pasar√° en Montreal? ¬ŅHabr√° un s√©ptimo ganador? Dentro de dos semanas lo sabremos.

GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el a√Īo de la incertidumbre, sin duda el Mundial de F√≥rmula 1 m√°s apasionante de la d√©cada. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuder√≠as diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira ex√≥tica de la F√≥rmula 1. Ahora llega Europa, ¬†primero Barcelona y luego M√≥naco antes de cruzar el atl√°ntico rumbo a Canad√°. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexi√≥n de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcar√° el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuder√≠as, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificaci√≥n.

Parece que Red Bull, tras su fant√°stica actuaci√≥n en Barhein se sit√ļa como el equipo m√°s fuerte. As√≠ lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posici√≥n de Webber(48) en la clasificaci√≥n general. Los McLaren est√°n fuertes, el monoplaza m√°s s√≥lido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posici√≥n del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o s√©ptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimos√©ptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de R√§ikk√∂nen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extra√Īo el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibici√≥n del Lotus en esta misma situaci√≥n. Cu√°nto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campe√≥n en 2005 y 2006. Gran tracci√≥n la que tiene el R32. ¬†Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por √ļltimo, el buen trabajo que est√° realizando Sauber, que logr√≥ colocar segundo a Sergio P√©rez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evoluci√≥n ser√° grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracci√≥n, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodin√°mico ser√° grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de t√ļ a t√ļ contra el resto de escuder√≠as. No han detallado cu√°les ser√°n las novedades, pero tendr√°n unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojal√° funcione. De no ser as√≠, que se despidan de la temporada.

Rosberg, una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1

Lleg√≥ el d√≠a, lleg√≥ el momento que toda su vida llevaba esperando, ¬†tras 111 carreras logr√≥ la victoria, subi√≥ a lo m√°s alto del podio para demostrar que √©l, Nico Rosberg, ya es una nueva estrella en la constelaci√≥n de la F√≥rmula 1. Nico ya es historia. Ha logrado ganar con un equipo que no lo hac√≠a desde la √©poca de Juan Manuel Fangio. Michael, tiene que doler, s√≠, tienes que estar frustrado de ver c√≥mo tu compa√Īero ha dado ese pasito antes que t√ļ, ha llevado a casa el primer trofeo de esta nueva era de Mercedes.

Ha sido un fin de semana perfecto. Pole el s√°bado, y un domingo sensacional donde una buena salida, y un ritmo de carrera determinante ha sido suficiente para llevarse el GP de China. Y ahora, ¬Ņcu√°l es el objetivo? ¬†El coche ha dado un paso adelante. Hasta Malasia, ¬†el coche era r√°pido los s√°bados, pero la degradaci√≥n del domingo hac√≠a que en pocas vueltas se desvaneciesen sus opciones. Hay que esperar a Barhein para confirmar esta evoluci√≥n. Las altas temperaturas dictar√°n si el Mercedes es tan bueno como parece.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

Por su parte McLaren y Red Bull siguen ah√≠, al acecho, seguidos de Lotus Renault y Williams. Ferrari, parece que est√° cerca de ver la luz al final de este t√ļnel de cuatro carreras, donde el circuito de Sakhir pone fin a priori, a este via crucis. En Bahrein sufrir√°n y mucho. Es un circuito donde la tracci√≥n y la velocidad punta es lo m√°s importante. No es de extra√Īar que la Scuderia lo pase peor incluso que en China. Sea cual sea el resultado final, ¬†al menos queda el consuelo de que el goteo no ser√° excesivamente grande si finalmente consiguen poner a punto un F2012 que hasta la fecha ha dado m√°s problemas que alegr√≠as.

Vista aérea del circuito de Shakir.

Vista aérea del circuito de Shakir.

La F√≥rmula 1 no descansa. Este fin de semana tendremos la oportunidad de ver, ya por fin en horario m√°s europeo, una nueva carrera, que ser√° la √ļltima carrera que se celebrar√° en suelo no europeo por un tiempo.

El espejismo de Malasia

Parecía imposible. Las apuestas así lo indicaban y la lógica sacaba al Ferrari de Alonso de cualquier quiniela para entrar en el podio. Nadie lo esperaba, ni el más optimista, nadie, absolutamente nadie. Pensar en la victoria con un  Ferrari  entre medio y un segundo más lento que la competencia era algo que ni yo, optimista por naturaleza, había barajado. Pero Malasia es diferente, siempre es diferente. Lluvias inesperadas, temperaturas elevadas y muchos incidentes.

Ayer se demostró que un coche lento puede ganar en Malasia, ayer se demostró quien es el mejor piloto de la parrilla, ayer desaparecieron las carencias del Ferrari, ayer fui trasladado a la temporada 2005, al 2006, una época donde disfrutaba más que nunca con este deporte. Ayer fue un día mágico, un día de esos que tardarán en borrarse de nuestras memorias, un día para recordar que tenemos a uno de los mejores pilotos de la historia.

Ayer fue todo perfecto. El asturiano fue capaz de volar sobre el agua del circuito malayo.  Ferrari estuvo impecable en los pit stops, fueron rápidos, precisos y sobretodo tomaron las decisiones de forma muy acertada. Es verdad que el Ferrari va bien en agua, es verdad que la mejora en los pit stops ha sido enorme, hay que reconocer que desde el muro, la Scuderia estuvo acertada, pero no hay que obviar que el F2012, en un circuito normal, con condiciones normales, ahora mismo, está por detrás de McLaren, Red Bull, Mercedes, Lotus y quizá también de Sauber Ferrari.

Miembros de la escudería Ferrari celebran la victoria de Alonso.

Miembros de la escudería Ferrari celebran la victoria de Alonso.

En China llegar√°n mejoras, peque√Īas mejoras que se ver√°n reforzadas con m√°s mejoras en Barhein y sobre todo con la gran evoluci√≥n de Barcelona. Todos mejorar√°n, pero a priori Ferrari tiene o debe de ser la que m√°s lo haga. Tienen margen de mejora, mucho margen, y al parecer desde Maranello dicen tener identificado el problema del monoplaza. Llegar√°n nuevos suelos, nuevos escapes, piezas aerodin√°micas que esperemos que doten al `Cavallino¬ī de la fuerza para afrontar una temporada que ha empezado mal, por tener un coche lento, pero bien, por las circunstancias que se han dado.

El próximo Gran Premio será en China, el 15 de abril.  @EgoitzDM

Seis campeones para el Mundial de 2012

Estamos de vuelta, s√≠. Tras varios meses de espera vuelve el espect√°culo, vuelve el circo de la F√≥rmula 1, comienza el Mundial de los 6 campeones. Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, ¬†Jenson Button y este a√Īo, Kimi Raikkonen que vuelve tras competir durante 2 temporadas en el Mundial de Rallies, se enfrentar√°n en lo que ser√° uno de los mundiales de F√≥rmula 1 m√°s apasionantes y competidos de la historia.

Captura

Incógnita, sí, esa es la palabra que mejor define el inicio de la temporada 2012. Los coches han cambiado de forma radical, tanto que muchos como Ferrari han manifestado las dificultades por las que atraviesa la escudería para entender la complejidad del nuevo monoplaza. Tras varios test en Jerez y en el Circuit, no hay conclusiones claras sobre el rendimiento real de los bólidos. Sobrecalentamiento en los neumáticos, poco agarre en curva y un sinfín de problemas que se traducen en muchas dudas para la primera carrera que se disputará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Australia).

Vettel parte como favorito, McLaren peleará como siempre y Ferrari, esperemos que vaya de farol y que realmente esté ahí, delante, donde por historia le corresponde. Atención a escuderías como Lotus o Mercedes, que con Raikkonen y con Schumacher respectivamente intentarán colarse en la fiesta de las escuderías punteras.

No hay que olvidar a un `debutante¬ī, Pedro Mart√≠nez de la Rosa, que tras su √ļltima aparici√≥n en 2011 sustituyendo a Sergio P√©rez en el Gran Premio de Canad√°, vuelve este a√Īo como piloto oficial de la escuder√≠a HRT. Por su parte, la joven promesa catalana, Jaime Alguersuari, no estar√° en la parrilla de esta temporada, decisi√≥n que tom√≥ Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, al concluir la temporada. Mientras Jaime comentar√° las carreras para la BBC, Sebastian Buemi, del que tambi√©n prescindieron, ser√° el probador oficial del equipo Red Bull Racing.

fotonoticia_20111122140503_500

Pedro Martínez de la Rosa en la presentación de HRT

Ya solo queda arrancar los motores. A partir del sábado, la clasificación, y sobre todo el domingo con la carrera se verá el verdadero potencial de los monoplazas del 2012. No hay que olvidar que este circuito es un poco especial y que por lo tanto habrá que esperar tres o cuatro carreras para ver dónde está cada escudería.

Aquí el calendario del Mundial de Fórmula 1 de 2012.

Captura2

Podéis seguirme en Twitter: @EgoitzDM

A la sombra de Vettel

Sí, él no es otro que Mark Webber.

Es pat√©tico y lamentable las im√°genes que hemos visto este fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi. Arranca la carrera. Vettel desllanta una de sus ruedas en la primera vuelta y se ve obligado a abandonar. ¬°Vaya drama! Entiendo la mala cara de Sebastian, pero lo que me parece incre√≠ble es que pr√°cticamente todo el equipo se vuelque con Vettel cuando Mark a√ļn est√° en carrera. Adrian Newey, Dietrich Mastertich, incluso el jefazo, Bernie Ecclestone acude al box de Vettel para consolarle. Y claro, ¬°vaya carrera para Webber! Primero un error en el primer cambio de ruedas que le hace perder 5-6 segundos y segundo una estrategia equivocada que priva al australiano de luchar con Button por el podio.

Vettel lamenta su abandono

Vettel lamenta su abandono en el GP de Abu Dhabi.

La historia no es nueva. Esta situaci√≥n ya es conocida y cualquier aficionado se percata de lo que ocurre en el equipo Red Bull. La temporada pasada, hubo toques, malos gestos entre los dos pilotos del equipo de la bebida energ√©tica, pero este a√Īo todo parec√≠a m√°s calmado debido al dominio de Vettel y a la renovaci√≥n por un a√Īo m√°s del australiano. Pero nada de eso, todo sigue igual, el favorito para el equipo es Vettel y por lo visto es m√°s importante su abandono que las aspiraciones del australiano.

Polémicas aparte, dos han sido los protagonistas del fin de semana. Por una parte, Lewis Hamilton que hizo una carrera absolutamente perfecta y por otra parte Fernando Alonso, que con un monoplaza poco competitivo supo aprovechar sus oportunidades logrando la segunda posición. Así Fernando, logra cerrar el círculo y ya tiene podios en todas los circuitos en los que hasta ahora ha corrido. El podio lo completó Jenson Button, que aventaja en 10 puntos a Fernando Alonso a falta del GP de Brasil. Todo apunta a que el británico será el subcampeón en una temporada que ya toca su fin.

PodioAbuDhabi2011

Podio del GP de Abu Dhabi.

El 27 de noviembre se celebrar√° el √ļltimo Gran Premio, el GP de Brasil.

“¬°Nos han robado el aler√≥n!”

A la escuder√≠a Red Bull Racing le han robado el aler√≥n delantero. Eso ha insinuado la prestigiosa revista alemana, `Auto Motor und Sport¬ī, que ha acusado a los comisarios del Gran Premio de Italia de entregar el aler√≥n da√Īado de Webber al equipo Ferrari. Los rumores sin pruebas no son nada. Pero claro, si comparamos el aler√≥n delantero del Ferrari de Felipe Massa en el GP de la India y el del Red Bull, ya podemos decir que este asunto va a traer cola.

Mark Webber pierde el alerón delantero en el GP de Italia.

Mark Webber pierde el alerón delantero en Monza.

Estas acusaciones no son las primeras que atacan a los de Maranello. Adrian Newey, creador del RB7, ya insinuó que Ferrari no estaba jugando limpio y hasta Ross Brawn ironizó sobre el parecido de los alerones del Ferrari con los del Red Bull. Pero hasta el momento nadie había realizado unas declaraciones tan duras como las de esta revista.

Hay que decir que es un aler√≥n especial. Un aler√≥n que flexa al l√≠mite llegando¬†a quedar a mil√≠metros del suelo, generando as√≠ en el monoplaza una carga aerodin√°mica enorme. Robado o no, copiado o no, lo que est√° claro es que en en Ferrari no han conseguido dar con la tecla. El balanceo del aler√≥n que llevaba Felipe Massa en el GP de la India era enorme. Domenicali ya ha se√Īalado que tendr√°n que trabajar mucho en ese aspecto ya que es una pieza elemental en el dise√Īo del coche del 2012.

El objetivo de Ferrari es claro, hay que enmendar en 2012 el fiasco de esta temporada. Me empieza a quedar claro que Ferrari luchar√° con todo, por las buenas y por las malas para dar a Alonso un coche ganador.

Hay campeones y `campeones¬ī como Vettel

Ser campe√≥n es el objetivo, pero hay maneras y `maneras¬īde llegar a lo m√°s alto. S√≠, el resultado es el mismo pero las sensaciones son bien distintas. No es lo mismo ganar con rivales que sin ellos. Y claro, me viene a la memoria el segundo mundial logrado por Alonso y el segundo logrado por Vettel. S√≠, los dos son bicampeones del mundo, pero las diferencias son grandes. Y as√≠ a bote pronto, me pregunto quienes han sido los rivales de Vettel esta temporada. La pregunta se queda sin respuesta. Y entonces me veo en la obligaci√≥n de ver la parrilla y ver que encuentro a pilotos como Lewis Hamiton, campe√≥n del mundo en 2008, Jenson Button, campe√≥n del mundo en 2009, Fernando Alonso, bicampe√≥n del mundo en 2005 y 2006 y como no, Michael Schumacher, siete veces campe√≥n del mundo. Y si veo los m√°s de 100 puntos de diferencia entre Vettel y el segundo clasificado, Button, pienso, ¬Ņes tan bueno Vettel o machaca as√≠ porque tiene el mejor monoplaza de la historia? La respuesta es obvia, tiene un coche mucho mejor que el resto.

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Y, ¬Ņpor qu√©? la respuesta es l√≥gica. No es normal ganar un mundial de F√≥rmula 1 con tanta facilidad. No hay duda de que Vettel sea un campe√≥n, pero si dudo de que sea un campe√≥n de campeones. Y claro, ¬Ņc√≥mo se valora quien es uno y quien es el otro? Pues la respuesta es simple. Uno es campe√≥n de verdad cuando ganas a pilotos de t√ļ a t√ļ. Y no me vale la respuesta del 2010, donde fue un aut√©ntico milagro que Alonso pelease en la √ļltima carrera contra los Red Bull. Un ejemplo claro lo encontramos en 2006, cuando dos pilotos, Fernando Alonso y Michael Schumacher pelearon con dos coches parecidos hasta el final de mundial. Un campe√≥n gan√≥ a otro campe√≥n. En la F√≥rmula 1 de hoy el coche influye en un porcentaje muy elevado en el resultado, y por lo tanto es inevitable que diga que Vettel ha ganado¬†as√≠¬†por la maravilla que ha creado Adrian Newey.

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Estoy seguro de que ahora con la euforia de la victoria de Vettel, muchos se opondr√°n a esta opini√≥n. No tengo ninguna duda de que sin en unos a√Īos a esos que piensan que Vettel ha ganado como los grandes campeones les hiciese la pregunta,¬†¬Ņte acuerdas de alguna gran carrera de Vettel en 2011? La respuesta ser√≠a, no. Y sin embargo, si le har√≠a la misma pregunta sobre la temporada 2005 y 2006 por no hablar de √©pocas anteriores, la mayor√≠a se acordar√≠a de los diferentes batallas y desenlaces de esas temporadas.

El mundial se ha terminado y lo que pase de aqu√≠ a lo que resta de temporada ya no tiene demasiada importancia. El objetivo est√° fijado en 2012 y las factor√≠as ya trabajan a destajo para desarrollar un monoplaza competitivo para la siguiente temporada. A esta altura de temporada cuando a√ļn faltan cuatro carreras, se puede decir eso de color√≠n colorado este cuento se ha acabado y Vettel ha ganado.

`Kinky Kylie¬ī, la novia perfecta de Vettel

`Kinky Kylie¬ī es perfecta. Es fiel, fiable, se adapta a cualquier situaci√≥n y tiene unas curvas…

Esta se√Īorita es la novia, amante, querida de Sebastian Vettel. S√≠, ese piloto que ha arrasado esta temporada, ese alem√°n sonriente que ha demostrado estar entre los m√°s grandes de la historia. Sebastian es ese chico que con 24 a√Īos se va a convertir en el bicampe√≥n del mundo m√°s joven de la historia. Pero claro es que con `Kinky Kylie¬ī… quien no hace una temporada perfecta. ¬†La verdad que `Kinky Kylie¬īsiempre ha estado ah√≠. Desde Australia a Malasia, de Malasia a China, de China a Turqu√≠a y as√≠ por todo el mundo. Ella ha estado de d√≠a y de noche, y ayer estuvo otra vez. Victoria, una nueva victoria para este crack que quiere pulverizar todos los n√ļmeros de la historia. Pero claro, es que `Kinky Kylie¬ī no hay dos. Las hay m√°s guapas, m√°s altas, m√°s delgadas, pero no tan eficientes como ella. Ella es Kinky y su creador Adrian Newey est√° orgulloso, feliz de haber creado una de las mejores m√°quinas de la historia.

Vettel y su monoplaza

Vettel y `Kinky Kylie¬ī

A partir del Gran Premio de Japón Kinkye se irá a vivir con Sebastian, así lo ha decidido su jefe, Dietrich Mateschitz, sí,  ese jefe con pinta de mafioso que ciertas fuentes le acusan de rebasar el límite de gasto acordado en más de 100 millones de euros. Me pregunto si sirve de algo este tipo de acusaciones. No son más que excusas Mourihinistas que se dedican a culpar al otro en vez de mirar en su casa y ver que es lo que falla.

Hay que dar la enhorabuena al equipo Red Bull, han creado sino el mejor uno de los mejores coches de la historia y pese a las luces y sombras que ha habido sobre su dise√Īo, es un coche extraordinario. Hay que felicitar a Vettel tambi√©n que ha barrido a su compa√Īero, 9 victorias por ninguna de Mark, ¬†y que a diferencia de la temporada pasada, s√≠ ha sido el justo campe√≥n. Que ha tenido el mejor monoplaza, s√≠, pero Webber tambi√©n y sin embargo es cuarto en la clasificaci√≥n de pilotos.

Quedan 5 carreras, pero eso ya no importa. Hay que mirar a 2012, donde la Scuderia quiere devolver a Fernando Alonso el mundial que le hizo perder la temporada pasada. Dicen que va a ser un coche innovador, algo nunca visto…pero claro que van a decir. Tras el desastre de esta temporada, en 2012 hay que devolver a esta marca donde su historia le ha situado.

La temporada 2010-2011 ha terminado. Si Vettel consigue un punto de 125 que hay en juego, éste es el campeón.

Vettel alza el dedo se√Īalando su victoria

Vettel alza el dedo se√Īalando su victoria

¬°¬°¬°Enhorabuena Vettel!!!