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¬ŅDuro, duro, blando?

Y Ferrari se volvi√≥ a equivocar. Sigo sin entender por qu√© cuando tienes todo de cara, y sales desde la pole, hay la necesidad de salir con una estrategia diferente a la l√≥gica. ¬ŅQu√© beneficios tiene salir con el compuesto duro a principio de carrera? Yo no le veo ninguna ventaja. Bueno s√≠, una, que el compuesto dura m√°s y ser√° m√°s constante, cosa que de ser as√≠, ¬†no debieron de entender desde el muro de Ferrari, al precipitar la primera y la segunda parada de Alonso.¬†Y claro esa precipitaci√≥n, supuso que el asturiano tuviera un sting de 14 giros con un compuesto que no duraba m√°s de 10 vueltas, en estado √≥ptimo. Alonso cedi√≥ ante la buena estrategia de Red Bull, la estrategia de blando, duro, duro.

Compuestos Pirelli 2012.

Compuestos Pirelli 2012.

Así no se puede. Mientras Alonso suma en este Mundial de 10, Ferrari resta. Así es imposible ganar un Mundial que Alonso lidera, bajo la amenaza de un Red Bull que ha encontrado un plus que puede ser determinante en lo que resta de campeonato. Ayer, a priori, Silverstone no era un buen circuito para los de la bebida energética. Sin embargo, tuvieron algo que el resto no tuvo, un gran ritmo en la parte final de la carrera, cuando el monoplaza estaba casi vacío de gasolina.  Y ahí uno de los puntos débiles del F2012. Mientras el Red Bull es un tiro en la parte final de las carreras, el Ferrari se viene a menos, mismo problema que hasta ahora ha sufrido cuando clasifica los sábados. Un problema desde mi punto de vista, difícil de entender.

En la carrera de ayer, los desaparecidos y gran sorpresa, porque no decirlo, ¬†fueron los McLaren. Hab√≠an anunciado grandes novedades para el Gran Premio de casa. Pero nada de nada, fueron los grandes perdedores del fin de semana. Hamilton discreto y Button, hay Button, ¬Ņd√≥nde est√° ese piloto que ejerci√≥ de l√≠der en Australia? Desaparecido en combate. Vaya desastre las √ļltimas carreras del ingl√©s.

Así, tras nueve carreras disputadas, Alonso es líder con 129 puntos, 13 más que Webber y 29 más que Vettel que es tercero. Hamilton es cuarto a 37 puntos. El siguiente GP viajamos hasta Alemania, Gran Premio de Hockenheim que se disputará el domingo 22 de julio.

Circuito de Hockenheim.

Circuito de Hockenheim.

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GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el a√Īo de la incertidumbre, sin duda el Mundial de F√≥rmula 1 m√°s apasionante de la d√©cada. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuder√≠as diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira ex√≥tica de la F√≥rmula 1. Ahora llega Europa, ¬†primero Barcelona y luego M√≥naco antes de cruzar el atl√°ntico rumbo a Canad√°. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexi√≥n de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcar√° el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuder√≠as, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificaci√≥n.

Parece que Red Bull, tras su fant√°stica actuaci√≥n en Barhein se sit√ļa como el equipo m√°s fuerte. As√≠ lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posici√≥n de Webber(48) en la clasificaci√≥n general. Los McLaren est√°n fuertes, el monoplaza m√°s s√≥lido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posici√≥n del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o s√©ptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimos√©ptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de R√§ikk√∂nen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extra√Īo el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibici√≥n del Lotus en esta misma situaci√≥n. Cu√°nto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campe√≥n en 2005 y 2006. Gran tracci√≥n la que tiene el R32. ¬†Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por √ļltimo, el buen trabajo que est√° realizando Sauber, que logr√≥ colocar segundo a Sergio P√©rez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evoluci√≥n ser√° grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracci√≥n, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodin√°mico ser√° grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de t√ļ a t√ļ contra el resto de escuder√≠as. No han detallado cu√°les ser√°n las novedades, pero tendr√°n unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojal√° funcione. De no ser as√≠, que se despidan de la temporada.

Rosberg, una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1

Lleg√≥ el d√≠a, lleg√≥ el momento que toda su vida llevaba esperando, ¬†tras 111 carreras logr√≥ la victoria, subi√≥ a lo m√°s alto del podio para demostrar que √©l, Nico Rosberg, ya es una nueva estrella en la constelaci√≥n de la F√≥rmula 1. Nico ya es historia. Ha logrado ganar con un equipo que no lo hac√≠a desde la √©poca de Juan Manuel Fangio. Michael, tiene que doler, s√≠, tienes que estar frustrado de ver c√≥mo tu compa√Īero ha dado ese pasito antes que t√ļ, ha llevado a casa el primer trofeo de esta nueva era de Mercedes.

Ha sido un fin de semana perfecto. Pole el s√°bado, y un domingo sensacional donde una buena salida, y un ritmo de carrera determinante ha sido suficiente para llevarse el GP de China. Y ahora, ¬Ņcu√°l es el objetivo? ¬†El coche ha dado un paso adelante. Hasta Malasia, ¬†el coche era r√°pido los s√°bados, pero la degradaci√≥n del domingo hac√≠a que en pocas vueltas se desvaneciesen sus opciones. Hay que esperar a Barhein para confirmar esta evoluci√≥n. Las altas temperaturas dictar√°n si el Mercedes es tan bueno como parece.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

Por su parte McLaren y Red Bull siguen ah√≠, al acecho, seguidos de Lotus Renault y Williams. Ferrari, parece que est√° cerca de ver la luz al final de este t√ļnel de cuatro carreras, donde el circuito de Sakhir pone fin a priori, a este via crucis. En Bahrein sufrir√°n y mucho. Es un circuito donde la tracci√≥n y la velocidad punta es lo m√°s importante. No es de extra√Īar que la Scuderia lo pase peor incluso que en China. Sea cual sea el resultado final, ¬†al menos queda el consuelo de que el goteo no ser√° excesivamente grande si finalmente consiguen poner a punto un F2012 que hasta la fecha ha dado m√°s problemas que alegr√≠as.

Vista aérea del circuito de Shakir.

Vista aérea del circuito de Shakir.

La F√≥rmula 1 no descansa. Este fin de semana tendremos la oportunidad de ver, ya por fin en horario m√°s europeo, una nueva carrera, que ser√° la √ļltima carrera que se celebrar√° en suelo no europeo por un tiempo.

De la excelencia de Button a las miserias de Ferrari

El Gran Premio de Australia es historia y ahora hay que poner los cinco sentidos en el Gran Premio de Malasia. El circuito de Albert Park nos ha dejado un sinfín de sensaciones, imágenes y sobretodo dos conclusiones muy claras. Uno, Red Bull y McLaren con el permiso de Lotus y Mercedes, son las escuderías que mejor han hecho los deberes durante la pretemporada y dos, las sospechas de que el F2012 no estaba al nivel de los mejores se ha confirmado.

McLaren ha empezado fuerte, muy fuerte, dominando en clasificaci√≥n y marcando el ritmo en carrera. Solo Sebastian Vettel, acompa√Īado de un poco de fortuna, consigui√≥ plantar batalla a las balas de plata. Pero fue una batalla ef√≠mera, el ingl√©s control√≥ de principio a fin una carrera, que se le puso muy de cara tras adelantar en la salida a su compa√Īero de equipo Lewis Hamilton. Abri√≥ distancia, pero la salida del Safety Car, tras un incidente de un Marussia, hizo que la carrera se neutralizase. Pero no import√≥, tras relanzar la carrera, Button hizo una gran vuelta que le permiti√≥ abrir un espacio de m√°s de dos segundos y seguir haciendo lo que hasta ahora hab√≠a hecho, marcar un ritmo demoledor, que ni siquiera su compa√Īero Hamilton pudo seguir desde la distancia.

Podio del Gran Premio de Australia

Podio del Gran Premio de Australia

Fernando hizo m√°s de lo que cualquier otro piloto hubiese podido hacer. Con un Ferrari lastrado por su poca velocidad punta y que destrozaba los neum√°ticos, consigui√≥ remontar 7 posiciones, desde la duod√©cima a la quinta plaza, habiendo coches mucho m√°s competitivos y m√°s r√°pidos que el suyo, caso del Mercedes, del Lotus, incluso del Williams. Pero es Alonso, el mejor piloto de la parrilla, un ser superior, que consigui√≥ maquillar las miserias del Ferrari, un coche lento que de no ser evolucionado r√°pido, va a privar al Nano de toda opci√≥n para este campeonato de 2012. ¬†La situaci√≥n es alarmante, tanto que Pat Fry, director t√©cnico de Ferrari y Stefano Domenicali, director deportivo de la Scuderia, ¬†han regresado a Maranello para buscar soluciones a un Ferrari que fue 10 km/h m√°s lento que el Mclaren de Hamilton. Para Malasia ir√°n con lo puesto y as√≠ seguir√°n hasta el Gran Premio de Espa√Īa, donde se espera una evoluci√≥n muy importante que deber√≠a de dotar al F2012 de unas prestaciones que le permitiese a Alonso y a Massa competir de t√ļ a t√ļ con McLaren y Red Bull.

La √ļnica nota positiva del equipo Ferrari fue su gran trabajo en los pit-stops. Alonso recort√≥ m√°s de dos segundos respecto a Button, el segundo m√°s r√°pido y m√°s de cuatro segundos respecto a Vettel. Esto no para y la pr√≥xima parada es el Gran Premio de Malasia, un circuito dif√≠cil donde no ser√° f√°cil encontrar el equilibrio del monoplaza, un circuito que combina largas rectas y curvas de velocidad media alta.

Circuito Internacional de Sepang (Malasia)

Circuito Internacional de Sepang (Malasia)

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Seis campeones para el Mundial de 2012

Estamos de vuelta, s√≠. Tras varios meses de espera vuelve el espect√°culo, vuelve el circo de la F√≥rmula 1, comienza el Mundial de los 6 campeones. Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, ¬†Jenson Button y este a√Īo, Kimi Raikkonen que vuelve tras competir durante 2 temporadas en el Mundial de Rallies, se enfrentar√°n en lo que ser√° uno de los mundiales de F√≥rmula 1 m√°s apasionantes y competidos de la historia.

Captura

Incógnita, sí, esa es la palabra que mejor define el inicio de la temporada 2012. Los coches han cambiado de forma radical, tanto que muchos como Ferrari han manifestado las dificultades por las que atraviesa la escudería para entender la complejidad del nuevo monoplaza. Tras varios test en Jerez y en el Circuit, no hay conclusiones claras sobre el rendimiento real de los bólidos. Sobrecalentamiento en los neumáticos, poco agarre en curva y un sinfín de problemas que se traducen en muchas dudas para la primera carrera que se disputará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Australia).

Vettel parte como favorito, McLaren peleará como siempre y Ferrari, esperemos que vaya de farol y que realmente esté ahí, delante, donde por historia le corresponde. Atención a escuderías como Lotus o Mercedes, que con Raikkonen y con Schumacher respectivamente intentarán colarse en la fiesta de las escuderías punteras.

No hay que olvidar a un `debutante¬ī, Pedro Mart√≠nez de la Rosa, que tras su √ļltima aparici√≥n en 2011 sustituyendo a Sergio P√©rez en el Gran Premio de Canad√°, vuelve este a√Īo como piloto oficial de la escuder√≠a HRT. Por su parte, la joven promesa catalana, Jaime Alguersuari, no estar√° en la parrilla de esta temporada, decisi√≥n que tom√≥ Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, al concluir la temporada. Mientras Jaime comentar√° las carreras para la BBC, Sebastian Buemi, del que tambi√©n prescindieron, ser√° el probador oficial del equipo Red Bull Racing.

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Pedro Martínez de la Rosa en la presentación de HRT

Ya solo queda arrancar los motores. A partir del sábado, la clasificación, y sobre todo el domingo con la carrera se verá el verdadero potencial de los monoplazas del 2012. No hay que olvidar que este circuito es un poco especial y que por lo tanto habrá que esperar tres o cuatro carreras para ver dónde está cada escudería.

Aquí el calendario del Mundial de Fórmula 1 de 2012.

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A la sombra de Vettel

Sí, él no es otro que Mark Webber.

Es pat√©tico y lamentable las im√°genes que hemos visto este fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi. Arranca la carrera. Vettel desllanta una de sus ruedas en la primera vuelta y se ve obligado a abandonar. ¬°Vaya drama! Entiendo la mala cara de Sebastian, pero lo que me parece incre√≠ble es que pr√°cticamente todo el equipo se vuelque con Vettel cuando Mark a√ļn est√° en carrera. Adrian Newey, Dietrich Mastertich, incluso el jefazo, Bernie Ecclestone acude al box de Vettel para consolarle. Y claro, ¬°vaya carrera para Webber! Primero un error en el primer cambio de ruedas que le hace perder 5-6 segundos y segundo una estrategia equivocada que priva al australiano de luchar con Button por el podio.

Vettel lamenta su abandono

Vettel lamenta su abandono en el GP de Abu Dhabi.

La historia no es nueva. Esta situaci√≥n ya es conocida y cualquier aficionado se percata de lo que ocurre en el equipo Red Bull. La temporada pasada, hubo toques, malos gestos entre los dos pilotos del equipo de la bebida energ√©tica, pero este a√Īo todo parec√≠a m√°s calmado debido al dominio de Vettel y a la renovaci√≥n por un a√Īo m√°s del australiano. Pero nada de eso, todo sigue igual, el favorito para el equipo es Vettel y por lo visto es m√°s importante su abandono que las aspiraciones del australiano.

Polémicas aparte, dos han sido los protagonistas del fin de semana. Por una parte, Lewis Hamilton que hizo una carrera absolutamente perfecta y por otra parte Fernando Alonso, que con un monoplaza poco competitivo supo aprovechar sus oportunidades logrando la segunda posición. Así Fernando, logra cerrar el círculo y ya tiene podios en todas los circuitos en los que hasta ahora ha corrido. El podio lo completó Jenson Button, que aventaja en 10 puntos a Fernando Alonso a falta del GP de Brasil. Todo apunta a que el británico será el subcampeón en una temporada que ya toca su fin.

PodioAbuDhabi2011

Podio del GP de Abu Dhabi.

El 27 de noviembre se celebrar√° el √ļltimo Gran Premio, el GP de Brasil.

Hay campeones y `campeones¬ī como Vettel

Ser campe√≥n es el objetivo, pero hay maneras y `maneras¬īde llegar a lo m√°s alto. S√≠, el resultado es el mismo pero las sensaciones son bien distintas. No es lo mismo ganar con rivales que sin ellos. Y claro, me viene a la memoria el segundo mundial logrado por Alonso y el segundo logrado por Vettel. S√≠, los dos son bicampeones del mundo, pero las diferencias son grandes. Y as√≠ a bote pronto, me pregunto quienes han sido los rivales de Vettel esta temporada. La pregunta se queda sin respuesta. Y entonces me veo en la obligaci√≥n de ver la parrilla y ver que encuentro a pilotos como Lewis Hamiton, campe√≥n del mundo en 2008, Jenson Button, campe√≥n del mundo en 2009, Fernando Alonso, bicampe√≥n del mundo en 2005 y 2006 y como no, Michael Schumacher, siete veces campe√≥n del mundo. Y si veo los m√°s de 100 puntos de diferencia entre Vettel y el segundo clasificado, Button, pienso, ¬Ņes tan bueno Vettel o machaca as√≠ porque tiene el mejor monoplaza de la historia? La respuesta es obvia, tiene un coche mucho mejor que el resto.

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Y, ¬Ņpor qu√©? la respuesta es l√≥gica. No es normal ganar un mundial de F√≥rmula 1 con tanta facilidad. No hay duda de que Vettel sea un campe√≥n, pero si dudo de que sea un campe√≥n de campeones. Y claro, ¬Ņc√≥mo se valora quien es uno y quien es el otro? Pues la respuesta es simple. Uno es campe√≥n de verdad cuando ganas a pilotos de t√ļ a t√ļ. Y no me vale la respuesta del 2010, donde fue un aut√©ntico milagro que Alonso pelease en la √ļltima carrera contra los Red Bull. Un ejemplo claro lo encontramos en 2006, cuando dos pilotos, Fernando Alonso y Michael Schumacher pelearon con dos coches parecidos hasta el final de mundial. Un campe√≥n gan√≥ a otro campe√≥n. En la F√≥rmula 1 de hoy el coche influye en un porcentaje muy elevado en el resultado, y por lo tanto es inevitable que diga que Vettel ha ganado¬†as√≠¬†por la maravilla que ha creado Adrian Newey.

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Estoy seguro de que ahora con la euforia de la victoria de Vettel, muchos se opondr√°n a esta opini√≥n. No tengo ninguna duda de que sin en unos a√Īos a esos que piensan que Vettel ha ganado como los grandes campeones les hiciese la pregunta,¬†¬Ņte acuerdas de alguna gran carrera de Vettel en 2011? La respuesta ser√≠a, no. Y sin embargo, si le har√≠a la misma pregunta sobre la temporada 2005 y 2006 por no hablar de √©pocas anteriores, la mayor√≠a se acordar√≠a de los diferentes batallas y desenlaces de esas temporadas.

El mundial se ha terminado y lo que pase de aqu√≠ a lo que resta de temporada ya no tiene demasiada importancia. El objetivo est√° fijado en 2012 y las factor√≠as ya trabajan a destajo para desarrollar un monoplaza competitivo para la siguiente temporada. A esta altura de temporada cuando a√ļn faltan cuatro carreras, se puede decir eso de color√≠n colorado este cuento se ha acabado y Vettel ha ganado.

`Kinky Kylie¬ī, la novia perfecta de Vettel

`Kinky Kylie¬ī es perfecta. Es fiel, fiable, se adapta a cualquier situaci√≥n y tiene unas curvas…

Esta se√Īorita es la novia, amante, querida de Sebastian Vettel. S√≠, ese piloto que ha arrasado esta temporada, ese alem√°n sonriente que ha demostrado estar entre los m√°s grandes de la historia. Sebastian es ese chico que con 24 a√Īos se va a convertir en el bicampe√≥n del mundo m√°s joven de la historia. Pero claro es que con `Kinky Kylie¬ī… quien no hace una temporada perfecta. ¬†La verdad que `Kinky Kylie¬īsiempre ha estado ah√≠. Desde Australia a Malasia, de Malasia a China, de China a Turqu√≠a y as√≠ por todo el mundo. Ella ha estado de d√≠a y de noche, y ayer estuvo otra vez. Victoria, una nueva victoria para este crack que quiere pulverizar todos los n√ļmeros de la historia. Pero claro, es que `Kinky Kylie¬ī no hay dos. Las hay m√°s guapas, m√°s altas, m√°s delgadas, pero no tan eficientes como ella. Ella es Kinky y su creador Adrian Newey est√° orgulloso, feliz de haber creado una de las mejores m√°quinas de la historia.

Vettel y su monoplaza

Vettel y `Kinky Kylie¬ī

A partir del Gran Premio de Japón Kinkye se irá a vivir con Sebastian, así lo ha decidido su jefe, Dietrich Mateschitz, sí,  ese jefe con pinta de mafioso que ciertas fuentes le acusan de rebasar el límite de gasto acordado en más de 100 millones de euros. Me pregunto si sirve de algo este tipo de acusaciones. No son más que excusas Mourihinistas que se dedican a culpar al otro en vez de mirar en su casa y ver que es lo que falla.

Hay que dar la enhorabuena al equipo Red Bull, han creado sino el mejor uno de los mejores coches de la historia y pese a las luces y sombras que ha habido sobre su dise√Īo, es un coche extraordinario. Hay que felicitar a Vettel tambi√©n que ha barrido a su compa√Īero, 9 victorias por ninguna de Mark, ¬†y que a diferencia de la temporada pasada, s√≠ ha sido el justo campe√≥n. Que ha tenido el mejor monoplaza, s√≠, pero Webber tambi√©n y sin embargo es cuarto en la clasificaci√≥n de pilotos.

Quedan 5 carreras, pero eso ya no importa. Hay que mirar a 2012, donde la Scuderia quiere devolver a Fernando Alonso el mundial que le hizo perder la temporada pasada. Dicen que va a ser un coche innovador, algo nunca visto…pero claro que van a decir. Tras el desastre de esta temporada, en 2012 hay que devolver a esta marca donde su historia le ha situado.

La temporada 2010-2011 ha terminado. Si Vettel consigue un punto de 125 que hay en juego, éste es el campeón.

Vettel alza el dedo se√Īalando su victoria

Vettel alza el dedo se√Īalando su victoria

¬°¬°¬°Enhorabuena Vettel!!!

Vettel perfecto, Alonso espectacular, Alguersuari increíble

El circuito de Monza (Italia) ha vivido este fin de semana una nueva exhibici√≥n de Sebastian Vettel que suma otra victoria m√°s y tiene muy cerca proclamarse por segundo a√Īo consecutivo campe√≥n del mundo. Y digo que el circuito de Monza ha vivido porque √©ste tiene alma. Si Vettel hizo una carrera perfecta de principio a fin, Fernando hizo una salida impresionante y Alguersuari logr√≥ una gran s√©ptima posici√≥n, los aficionados que se acercaron al Aut√≥dromo Internacional de Monza estuvieron sensacionales. Hasta tal punto que Vettel se emocion√≥ en el podio ante semejante imagen. Miles de personas se agolpaban en una recta en la que no cab√≠a ni un alfiler.

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Esta carrera nos dejó imágenes sensacionales. Alonso realizó una salida espectacular. Pasó de ser cuarto a primero en los metros que hay desde la salida hasta la primera chicane. Una salida en la que se emparejó con Hamilton y Vettel y finalmente logró ponerse primero tras arriesgar muchísimo.

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Alonso adelanta por el interior de la recta principal a Hamilton y a Vettel

La segunda gran maniobra fue la que hizo Vettel a Alonso tras adelantarle por el exterior de la curva Ascari. El asturiano no dejó casi espacio al alemán y éste pisó parte de la hierba y estuvo casi a punto de irse fuera. Vettel pasó al frente y abrió un espacio suficiente como para rodar cómodo hasta final de carrera. El alemán le recriminó en un tono amigable la acción al de Ferarri. Alonso le quitó importancia en rueda de prensa.

La batalla del fin de semana fue la que protagonizaron Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Con Shumi tercero y Hamilton cuarto, el ingl√©s se desesper√≥ ya que no pod√≠a adelantar al kaiser. La mayor velocidad punta del Mercedes acompa√Īado de maniobras un tanto pol√©micas, dificult√≥ mucho el trabajo del brit√°nico y √©sto propici√≥ que Button llegase al grupo y adelantase a los dos.

Tras agotar los compuestos blandos, tocó poner el compuesto medio, el más duro de los dos. Los McLaren empezaron a volar y Button adelantó a Fernando con mucha facilidad. Con Button segundo y Alonso tercero todo parecía terminado. Hamilton llegaba desde atrás recortando entre medio y un segundo por vuelta. Finalmente se tuvo que conformar con la cuarta posición. Alguersuari concluyó séptimo, un gran resultado para el catalán.

El próximo Gran Premio es en Singapur. Vettel puede revalidar título si éste gana y ni Alonso, ni Button, ni Webber suben al podio. Dentro de dos semanas veremos si Vettel cierra una temporada perfecta.

¬ŅEs Alonso el mejor piloto de la historia?

Para Flavio Briatore la respuesta es obvia. “Fernando merece ser el mejor piloto de la historia”. Hay pilotos m√°s r√°pidos en clasificaci√≥n, pilotos con m√°s mundiales, pero, ¬Ņhay alg√ļn piloto que sea tan completo como Fernando?

Analicemos a los pilotos que tenemos a d√≠a de hoy en los equipos punteros del gran circo. Para empezar el compa√Īero de Alonso, Felipe Massa. √Čste siempre ha sido un piloto que ha destacado por ser un gran clasificador pero esta temporada el asturiano le gana 10 a 1. En carrera es un piloto del mont√≥n, quiz√° el m√°s flojo de los pilotos de los equipos punteros. El brasile√Īo ha conseguido 70 puntos por los 145 de Alonso.

Fenando Alonso y Felipe Massa

Felipe Massa y Fernando Alonso

En Red Bull tenemos a Sebastian Vettel y a Mark Webber. Sebastian ha demostrado ganar con facilidad cuando tiene un coche un segundo m√°s r√°pido pero cuando el resto de pilotos han tenido un coche competitivo, el alem√°n no ha vuelto a ganar. As√≠ ha ocurrido en Canad√°, Inglaterra y Hungr√≠a. A su favor decir que ha terminado en el podio en dos de las tres carreras. El alem√°n es muy r√°pido en clasificaci√≥n, pero suele cometer errores cuando tiene presi√≥n. Por su parte su compa√Īero de equipo Webber es bueno en clasificaci√≥n y en carrera, pero no sobresale en nada y de ah√≠ la diferencia de puntos entre √©l y el alem√°n. 234 puntos por 149 de su compa√Īero de equipo.

Sebastian Vettel y Mark Webber

Sebastian Vettel y Mark Webber

En la escuder√≠a Mclaren Mercedes, me empiezan a entrar las dudas. Siempre he pensado que Hamilton machacar√≠a a Button, pero los resultados no me est√°n dando la raz√≥n. Aunque Hamilton es tercero en el mundial con 146 puntos, 12 m√°s que su compa√Īero de equipo, veo a Button m√°s s√≥lido que a Lewis. Hamilton es un piloto tan completo como Alonso, pero su agresividad y su conducci√≥n al l√≠mite le vuelven vulnerable. Jenson es estable, siempre un ocho en todo.

Jenson Button y Lewis Hamilton

Jenson Button y Lewis Hamilton

Y claro, ahora me toca valorar al siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher. Qué decir de este gran campeón. La edad le pesa y no termina de adaptarse a esta Fórmula 1. Rosberg le está ganando carrera tras carrera.

Y ahora el por qu√© de esta entrada. En las √ļltimas horas Onda Cero ha realizado una entrevista a Flavio Briatore en la que ha declarado que, “Fernando es uno de los pocos grandes pilotos junto a Senna, Prost y luego Schumacher” y ha a√Īadido que, “habr√≠a sido estupendo tener a Schumacher y Alonso en el mismo equipo. Creo que en la calificaci√≥n Michael podr√≠a llegar primero, pero Fernando ganar√≠a la carrera”, se√Īal√≥ el italiano. Y claro ahora me surge la duda. Flavio ha tenido a los dos pilotos en sus equipos, y claro, si Michael es considerado el mejor piloto de la historia por la gran mayor√≠a y Flavio dice que Alonso es mejor que Michael, ¬Ņes Alonso el mejor piloto de la historia?. Yo creo que s√≠.

Fernando Alonso y Flavio Briatore

Fernando Alonso y Flavio Briatore