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Alonso suma, Ferrari resta

Se volvieron a equivocar, y ya van unas cuantas esta temporada. Primero con el dise√Īo del monoplaza y ahora con las estrategias en los pit stops. En Barcelona pusieron en bandeja la victoria a Maldonado, y ayer, una vez m√°s, volvimos a ver una situaci√≥n muy parecida a la de Abu Dhabi 2010. Red Bull pone la trampa y Ferrari pica. Antes del primer pit stop de haber girado durante 3-4 vueltas m√°s ¬†con el compuesto blando, Fernando hubiera superado al Mercedes de Rosberg y quiz√° tambi√©n al Red Bull de Webber. Hasta Marc Gen√© reconoci√≥ tal situaci√≥n y no entendi√≥ la estrategia de su equipo.

Por su parte, Fernando estuvo fantástico, como casi siempre.  Buen sábado y un domingo donde se mostró muy agresivo. Otra gran salida y un buen ritmo de carrera demostró  que el  Ferrari ha evolucionado. Incluso en la primera parte de la carrera vimos a un Felipe Massa muy competitivo, cosa que hasta esta carrera no se había visto y es indicativo de que Ferrari ha evolucionado.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Y para Canad√° m√°s y mejor. Eso es lo que al menos han transmitido desde Maranello, donde se trabaja a destajo para mejorar un F2012 que sigue teniendo drag y falta de carga aerodin√°mica. De momento hay que disfrutar de este liderato que tan bien sabe. Alonso manda en el mundial con 76 puntos, le siguen con 73 puntos Vettel y Webber. Cuarto en la clasificaci√≥n es Hamilton con 63 puntos, √ļnico de los 5 primeros que no ha ganado, y quinto es Rosberg con 59 puntos. Este finde de semana se ha batido un nuevo r√©cord, nunca antes en la historia seis pilotos hab√≠an ganado en las primeras seis primeras carreras del mundial. Y ojo que ni ning√ļn Lotus, ni Hamilton, ni Schumacher todav√≠a lo han hecho.

El mundial est√° espectacular, m√°xima igualdad debido a unos compuestos que nadie los entiende. ¬ŅQu√© pasar√° en Montreal? ¬ŅHabr√° un s√©ptimo ganador? Dentro de dos semanas lo sabremos.

GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el a√Īo de la incertidumbre, sin duda el Mundial de F√≥rmula 1 m√°s apasionante de la d√©cada. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuder√≠as diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira ex√≥tica de la F√≥rmula 1. Ahora llega Europa, ¬†primero Barcelona y luego M√≥naco antes de cruzar el atl√°ntico rumbo a Canad√°. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexi√≥n de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcar√° el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuder√≠as, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificaci√≥n.

Parece que Red Bull, tras su fant√°stica actuaci√≥n en Barhein se sit√ļa como el equipo m√°s fuerte. As√≠ lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posici√≥n de Webber(48) en la clasificaci√≥n general. Los McLaren est√°n fuertes, el monoplaza m√°s s√≥lido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posici√≥n del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o s√©ptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimos√©ptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de R√§ikk√∂nen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extra√Īo el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibici√≥n del Lotus en esta misma situaci√≥n. Cu√°nto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campe√≥n en 2005 y 2006. Gran tracci√≥n la que tiene el R32. ¬†Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por √ļltimo, el buen trabajo que est√° realizando Sauber, que logr√≥ colocar segundo a Sergio P√©rez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evoluci√≥n ser√° grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracci√≥n, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodin√°mico ser√° grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de t√ļ a t√ļ contra el resto de escuder√≠as. No han detallado cu√°les ser√°n las novedades, pero tendr√°n unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojal√° funcione. De no ser as√≠, que se despidan de la temporada.

Seis campeones para el Mundial de 2012

Estamos de vuelta, s√≠. Tras varios meses de espera vuelve el espect√°culo, vuelve el circo de la F√≥rmula 1, comienza el Mundial de los 6 campeones. Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, ¬†Jenson Button y este a√Īo, Kimi Raikkonen que vuelve tras competir durante 2 temporadas en el Mundial de Rallies, se enfrentar√°n en lo que ser√° uno de los mundiales de F√≥rmula 1 m√°s apasionantes y competidos de la historia.

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Incógnita, sí, esa es la palabra que mejor define el inicio de la temporada 2012. Los coches han cambiado de forma radical, tanto que muchos como Ferrari han manifestado las dificultades por las que atraviesa la escudería para entender la complejidad del nuevo monoplaza. Tras varios test en Jerez y en el Circuit, no hay conclusiones claras sobre el rendimiento real de los bólidos. Sobrecalentamiento en los neumáticos, poco agarre en curva y un sinfín de problemas que se traducen en muchas dudas para la primera carrera que se disputará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Australia).

Vettel parte como favorito, McLaren peleará como siempre y Ferrari, esperemos que vaya de farol y que realmente esté ahí, delante, donde por historia le corresponde. Atención a escuderías como Lotus o Mercedes, que con Raikkonen y con Schumacher respectivamente intentarán colarse en la fiesta de las escuderías punteras.

No hay que olvidar a un `debutante¬ī, Pedro Mart√≠nez de la Rosa, que tras su √ļltima aparici√≥n en 2011 sustituyendo a Sergio P√©rez en el Gran Premio de Canad√°, vuelve este a√Īo como piloto oficial de la escuder√≠a HRT. Por su parte, la joven promesa catalana, Jaime Alguersuari, no estar√° en la parrilla de esta temporada, decisi√≥n que tom√≥ Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, al concluir la temporada. Mientras Jaime comentar√° las carreras para la BBC, Sebastian Buemi, del que tambi√©n prescindieron, ser√° el probador oficial del equipo Red Bull Racing.

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Pedro Martínez de la Rosa en la presentación de HRT

Ya solo queda arrancar los motores. A partir del sábado, la clasificación, y sobre todo el domingo con la carrera se verá el verdadero potencial de los monoplazas del 2012. No hay que olvidar que este circuito es un poco especial y que por lo tanto habrá que esperar tres o cuatro carreras para ver dónde está cada escudería.

Aquí el calendario del Mundial de Fórmula 1 de 2012.

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Hay campeones y `campeones¬ī como Vettel

Ser campe√≥n es el objetivo, pero hay maneras y `maneras¬īde llegar a lo m√°s alto. S√≠, el resultado es el mismo pero las sensaciones son bien distintas. No es lo mismo ganar con rivales que sin ellos. Y claro, me viene a la memoria el segundo mundial logrado por Alonso y el segundo logrado por Vettel. S√≠, los dos son bicampeones del mundo, pero las diferencias son grandes. Y as√≠ a bote pronto, me pregunto quienes han sido los rivales de Vettel esta temporada. La pregunta se queda sin respuesta. Y entonces me veo en la obligaci√≥n de ver la parrilla y ver que encuentro a pilotos como Lewis Hamiton, campe√≥n del mundo en 2008, Jenson Button, campe√≥n del mundo en 2009, Fernando Alonso, bicampe√≥n del mundo en 2005 y 2006 y como no, Michael Schumacher, siete veces campe√≥n del mundo. Y si veo los m√°s de 100 puntos de diferencia entre Vettel y el segundo clasificado, Button, pienso, ¬Ņes tan bueno Vettel o machaca as√≠ porque tiene el mejor monoplaza de la historia? La respuesta es obvia, tiene un coche mucho mejor que el resto.

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Y, ¬Ņpor qu√©? la respuesta es l√≥gica. No es normal ganar un mundial de F√≥rmula 1 con tanta facilidad. No hay duda de que Vettel sea un campe√≥n, pero si dudo de que sea un campe√≥n de campeones. Y claro, ¬Ņc√≥mo se valora quien es uno y quien es el otro? Pues la respuesta es simple. Uno es campe√≥n de verdad cuando ganas a pilotos de t√ļ a t√ļ. Y no me vale la respuesta del 2010, donde fue un aut√©ntico milagro que Alonso pelease en la √ļltima carrera contra los Red Bull. Un ejemplo claro lo encontramos en 2006, cuando dos pilotos, Fernando Alonso y Michael Schumacher pelearon con dos coches parecidos hasta el final de mundial. Un campe√≥n gan√≥ a otro campe√≥n. En la F√≥rmula 1 de hoy el coche influye en un porcentaje muy elevado en el resultado, y por lo tanto es inevitable que diga que Vettel ha ganado¬†as√≠¬†por la maravilla que ha creado Adrian Newey.

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Estoy seguro de que ahora con la euforia de la victoria de Vettel, muchos se opondr√°n a esta opini√≥n. No tengo ninguna duda de que sin en unos a√Īos a esos que piensan que Vettel ha ganado como los grandes campeones les hiciese la pregunta,¬†¬Ņte acuerdas de alguna gran carrera de Vettel en 2011? La respuesta ser√≠a, no. Y sin embargo, si le har√≠a la misma pregunta sobre la temporada 2005 y 2006 por no hablar de √©pocas anteriores, la mayor√≠a se acordar√≠a de los diferentes batallas y desenlaces de esas temporadas.

El mundial se ha terminado y lo que pase de aqu√≠ a lo que resta de temporada ya no tiene demasiada importancia. El objetivo est√° fijado en 2012 y las factor√≠as ya trabajan a destajo para desarrollar un monoplaza competitivo para la siguiente temporada. A esta altura de temporada cuando a√ļn faltan cuatro carreras, se puede decir eso de color√≠n colorado este cuento se ha acabado y Vettel ha ganado.

Vettel perfecto, Alonso espectacular, Alguersuari increíble

El circuito de Monza (Italia) ha vivido este fin de semana una nueva exhibici√≥n de Sebastian Vettel que suma otra victoria m√°s y tiene muy cerca proclamarse por segundo a√Īo consecutivo campe√≥n del mundo. Y digo que el circuito de Monza ha vivido porque √©ste tiene alma. Si Vettel hizo una carrera perfecta de principio a fin, Fernando hizo una salida impresionante y Alguersuari logr√≥ una gran s√©ptima posici√≥n, los aficionados que se acercaron al Aut√≥dromo Internacional de Monza estuvieron sensacionales. Hasta tal punto que Vettel se emocion√≥ en el podio ante semejante imagen. Miles de personas se agolpaban en una recta en la que no cab√≠a ni un alfiler.

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Esta carrera nos dejó imágenes sensacionales. Alonso realizó una salida espectacular. Pasó de ser cuarto a primero en los metros que hay desde la salida hasta la primera chicane. Una salida en la que se emparejó con Hamilton y Vettel y finalmente logró ponerse primero tras arriesgar muchísimo.

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Alonso adelanta por el interior de la recta principal a Hamilton y a Vettel

La segunda gran maniobra fue la que hizo Vettel a Alonso tras adelantarle por el exterior de la curva Ascari. El asturiano no dejó casi espacio al alemán y éste pisó parte de la hierba y estuvo casi a punto de irse fuera. Vettel pasó al frente y abrió un espacio suficiente como para rodar cómodo hasta final de carrera. El alemán le recriminó en un tono amigable la acción al de Ferarri. Alonso le quitó importancia en rueda de prensa.

La batalla del fin de semana fue la que protagonizaron Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Con Shumi tercero y Hamilton cuarto, el ingl√©s se desesper√≥ ya que no pod√≠a adelantar al kaiser. La mayor velocidad punta del Mercedes acompa√Īado de maniobras un tanto pol√©micas, dificult√≥ mucho el trabajo del brit√°nico y √©sto propici√≥ que Button llegase al grupo y adelantase a los dos.

Tras agotar los compuestos blandos, tocó poner el compuesto medio, el más duro de los dos. Los McLaren empezaron a volar y Button adelantó a Fernando con mucha facilidad. Con Button segundo y Alonso tercero todo parecía terminado. Hamilton llegaba desde atrás recortando entre medio y un segundo por vuelta. Finalmente se tuvo que conformar con la cuarta posición. Alguersuari concluyó séptimo, un gran resultado para el catalán.

El próximo Gran Premio es en Singapur. Vettel puede revalidar título si éste gana y ni Alonso, ni Button, ni Webber suben al podio. Dentro de dos semanas veremos si Vettel cierra una temporada perfecta.

¬ŅEs Alonso el mejor piloto de la historia?

Para Flavio Briatore la respuesta es obvia. “Fernando merece ser el mejor piloto de la historia”. Hay pilotos m√°s r√°pidos en clasificaci√≥n, pilotos con m√°s mundiales, pero, ¬Ņhay alg√ļn piloto que sea tan completo como Fernando?

Analicemos a los pilotos que tenemos a d√≠a de hoy en los equipos punteros del gran circo. Para empezar el compa√Īero de Alonso, Felipe Massa. √Čste siempre ha sido un piloto que ha destacado por ser un gran clasificador pero esta temporada el asturiano le gana 10 a 1. En carrera es un piloto del mont√≥n, quiz√° el m√°s flojo de los pilotos de los equipos punteros. El brasile√Īo ha conseguido 70 puntos por los 145 de Alonso.

Fenando Alonso y Felipe Massa

Felipe Massa y Fernando Alonso

En Red Bull tenemos a Sebastian Vettel y a Mark Webber. Sebastian ha demostrado ganar con facilidad cuando tiene un coche un segundo m√°s r√°pido pero cuando el resto de pilotos han tenido un coche competitivo, el alem√°n no ha vuelto a ganar. As√≠ ha ocurrido en Canad√°, Inglaterra y Hungr√≠a. A su favor decir que ha terminado en el podio en dos de las tres carreras. El alem√°n es muy r√°pido en clasificaci√≥n, pero suele cometer errores cuando tiene presi√≥n. Por su parte su compa√Īero de equipo Webber es bueno en clasificaci√≥n y en carrera, pero no sobresale en nada y de ah√≠ la diferencia de puntos entre √©l y el alem√°n. 234 puntos por 149 de su compa√Īero de equipo.

Sebastian Vettel y Mark Webber

Sebastian Vettel y Mark Webber

En la escuder√≠a Mclaren Mercedes, me empiezan a entrar las dudas. Siempre he pensado que Hamilton machacar√≠a a Button, pero los resultados no me est√°n dando la raz√≥n. Aunque Hamilton es tercero en el mundial con 146 puntos, 12 m√°s que su compa√Īero de equipo, veo a Button m√°s s√≥lido que a Lewis. Hamilton es un piloto tan completo como Alonso, pero su agresividad y su conducci√≥n al l√≠mite le vuelven vulnerable. Jenson es estable, siempre un ocho en todo.

Jenson Button y Lewis Hamilton

Jenson Button y Lewis Hamilton

Y claro, ahora me toca valorar al siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher. Qué decir de este gran campeón. La edad le pesa y no termina de adaptarse a esta Fórmula 1. Rosberg le está ganando carrera tras carrera.

Y ahora el por qu√© de esta entrada. En las √ļltimas horas Onda Cero ha realizado una entrevista a Flavio Briatore en la que ha declarado que, “Fernando es uno de los pocos grandes pilotos junto a Senna, Prost y luego Schumacher” y ha a√Īadido que, “habr√≠a sido estupendo tener a Schumacher y Alonso en el mismo equipo. Creo que en la calificaci√≥n Michael podr√≠a llegar primero, pero Fernando ganar√≠a la carrera”, se√Īal√≥ el italiano. Y claro ahora me surge la duda. Flavio ha tenido a los dos pilotos en sus equipos, y claro, si Michael es considerado el mejor piloto de la historia por la gran mayor√≠a y Flavio dice que Alonso es mejor que Michael, ¬Ņes Alonso el mejor piloto de la historia?. Yo creo que s√≠.

Fernando Alonso y Flavio Briatore

Fernando Alonso y Flavio Briatore

Los cambios hunden a Ferrari

El 150¬ļ Italia no funciona. En la tercera carrera del mundial, el Ferrari ha confirmado que es un coche lento, fruto de un dise√Īo conservador. Lejos quedan los logros conseguidos por Ascari, Fangio, Lauda, Prost, Mansell o Schumacher entre otros y no queda nada de la escuder√≠a que brill√≥ en la d√©cada de los 50, 70 y a principios del 2000. Ferrari ya no es lo que era. Tras la era de Schumacher, la escuder√≠a italiana ha dejado su lugar a otros como Lotus Renault, McLaren, Brown GP (actualmente Mercedes), o a los todopoderosos Red Bull. ¬†Ferrari ¬†es la escuder√≠a m√°s laureada de todos los tiempos, pero est√° lejos de su mejor versi√≥n. En 62 temporadas en la F√≥rmula 1 (1950-2011) ha cosechado 16 t√≠tulos de constructores, 15 mundiales de pilotos, 215 victorias y 643 ¬†podios. Pero, ¬Ņcu√°nto hace que Ferrari no gana un t√≠tulo? y ¬Ņcu√°l es el motivo?.

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El √ļltimo t√≠tulo de pilotos que gan√≥ Ferrari fue en el 2007. McLaren regal√≥ el mundial a Raikkonen tras su mala gesti√≥n entre Alonso y Hamilton. ¬†En la actualidad, Ferrari es mediocre. Pese a tener el segundo mayor presupuesto de la F√≥rmula 1, con 300 millones de euros, Ferrari est√° lejos de los mejores. Durante la presente temporada, la escuder√≠a italiana est√° por detr√°s de Red Bull y McLaren y muy parejo a escuder√≠as como Lotus Renault y Mercedes. Y, ¬Ņpor qu√©?.

Los constantes cambios en la Fórmula 1 no benefician a la filosofía de Ferrari. La inserción de los neumáticos Pirelli, el Kers, el DRS, las nuevas exigencias aerodinámicos hacen que Ferrari apueste por fiabilidad y no por la velocidad. En Ferrari son conservadores, demasiado conservadores y de ahí que estén donde están. En una Fórmula 1 donde la aerodinámica es un 75% del rendimiento del coche, hay que apostar por novedades, hay que arriesgar, y no conformarse con un coche que simplemente no se rompa.

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El aler√≥n flexible del Red Bull, los pontones en L del McLaren o los escapes del Lotus Renault hacen desmarcarse de Ferrari. Han pasado 3 carreras, y en Ferrari est√°n hundidos. Ahora las soluciones pasan por copiar. Dicen que para el GP de Turqu√≠a van a llevar un aler√≥n como el de Red Bull, un nuevo fondo plano y una serie de piezas nuevas, que van a transformar el Ferrari 150¬ļ Italia . ¬ŅSer√° verdad?. Me cuesta creer que para Turqu√≠a, Ferrari est√© a la altura de Red Bull o de McLaren. La F√≥rmula 1 est√° en cambio constante y para 2013 se introducir√°n motores 1.6 turbo con 4 cilindros en l√≠nea. Ferrari teme este cambio y posiblemente abandone la F√≥rmula 1 si finalmente se da luz verde a estos motores. Ferrari no digiere los cambios y de ah√≠ los p√©simos resultados de las √ļltimas temporadas.

Arranca el mundial de los campeones

Alonso, Schumacher, Hamilton, Button y Vettel suman un total de 12 mundiales, una cifra r√©cord nunca antes vista. Adem√°s, s√≥lo en 1966, en 1968 y en 1970 se hab√≠an enfrentado 5 campeones del mundo en la misma temporada, dato que a√Īade un valor especial a este campeonato que arrancar√° este fin de semana¬†en el circuito de Albert Park (Melbourne).

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