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Alonso suma, Ferrari resta

Se volvieron a equivocar, y ya van unas cuantas esta temporada. Primero con el diseño del monoplaza y ahora con las estrategias en los pit stops. En Barcelona pusieron en bandeja la victoria a Maldonado, y ayer, una vez más, volvimos a ver una situación muy parecida a la de Abu Dhabi 2010. Red Bull pone la trampa y Ferrari pica. Antes del primer pit stop de haber girado durante 3-4 vueltas más  con el compuesto blando, Fernando hubiera superado al Mercedes de Rosberg y quizá también al Red Bull de Webber. Hasta Marc Gené reconoció tal situación y no entendió la estrategia de su equipo.

Por su parte, Fernando estuvo fantástico, como casi siempre.  Buen sábado y un domingo donde se mostró muy agresivo. Otra gran salida y un buen ritmo de carrera demostró  que el  Ferrari ha evolucionado. Incluso en la primera parte de la carrera vimos a un Felipe Massa muy competitivo, cosa que hasta esta carrera no se había visto y es indicativo de que Ferrari ha evolucionado.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Y para Canadá más y mejor. Eso es lo que al menos han transmitido desde Maranello, donde se trabaja a destajo para mejorar un F2012 que sigue teniendo drag y falta de carga aerodinámica. De momento hay que disfrutar de este liderato que tan bien sabe. Alonso manda en el mundial con 76 puntos, le siguen con 73 puntos Vettel y Webber. Cuarto en la clasificación es Hamilton con 63 puntos, único de los 5 primeros que no ha ganado, y quinto es Rosberg con 59 puntos. Este finde de semana se ha batido un nuevo récord, nunca antes en la historia seis pilotos habían ganado en las primeras seis primeras carreras del mundial. Y ojo que ni ningún Lotus, ni Hamilton, ni Schumacher todavía lo han hecho.

El mundial está espectacular, máxima igualdad debido a unos compuestos que nadie los entiende. ¿Qué pasará en Montreal? ¿Habrá un séptimo ganador? Dentro de dos semanas lo sabremos.

GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el año de la incertidumbre, sin duda el Mundial de Fórmula 1 más apasionante de la década. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuderías diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira exótica de la Fórmula 1. Ahora llega Europa,  primero Barcelona y luego Mónaco antes de cruzar el atlántico rumbo a Canadá. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexión de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcará el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuderías, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificación.

Parece que Red Bull, tras su fantástica actuación en Barhein se sitúa como el equipo más fuerte. Así lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posición de Webber(48) en la clasificación general. Los McLaren están fuertes, el monoplaza más sólido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posición del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o séptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimoséptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de Räikkönen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extraño el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibición del Lotus en esta misma situación. Cuánto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campeón en 2005 y 2006. Gran tracción la que tiene el R32.  Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por último, el buen trabajo que está realizando Sauber, que logró colocar segundo a Sergio Pérez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evolución será grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracción, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodinámico será grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de tú a tú contra el resto de escuderías. No han detallado cuáles serán las novedades, pero tendrán unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojalá funcione. De no ser así, que se despidan de la temporada.

Seis campeones para el Mundial de 2012

Estamos de vuelta, sí. Tras varios meses de espera vuelve el espectáculo, vuelve el circo de la Fórmula 1, comienza el Mundial de los 6 campeones. Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Michael Schumacher,  Jenson Button y este año, Kimi Raikkonen que vuelve tras competir durante 2 temporadas en el Mundial de Rallies, se enfrentarán en lo que será uno de los mundiales de Fórmula 1 más apasionantes y competidos de la historia.

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Incógnita, sí, esa es la palabra que mejor define el inicio de la temporada 2012. Los coches han cambiado de forma radical, tanto que muchos como Ferrari han manifestado las dificultades por las que atraviesa la escudería para entender la complejidad del nuevo monoplaza. Tras varios test en Jerez y en el Circuit, no hay conclusiones claras sobre el rendimiento real de los bólidos. Sobrecalentamiento en los neumáticos, poco agarre en curva y un sinfín de problemas que se traducen en muchas dudas para la primera carrera que se disputará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Australia).

Vettel parte como favorito, McLaren peleará como siempre y Ferrari, esperemos que vaya de farol y que realmente esté ahí, delante, donde por historia le corresponde. Atención a escuderías como Lotus o Mercedes, que con Raikkonen y con Schumacher respectivamente intentarán colarse en la fiesta de las escuderías punteras.

No hay que olvidar a un `debutante´, Pedro Martínez de la Rosa, que tras su última aparición en 2011 sustituyendo a Sergio Pérez en el Gran Premio de Canadá, vuelve este año como piloto oficial de la escudería HRT. Por su parte, la joven promesa catalana, Jaime Alguersuari, no estará en la parrilla de esta temporada, decisión que tomó Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, al concluir la temporada. Mientras Jaime comentará las carreras para la BBC, Sebastian Buemi, del que también prescindieron, será el probador oficial del equipo Red Bull Racing.

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Pedro Martínez de la Rosa en la presentación de HRT

Ya solo queda arrancar los motores. A partir del sábado, la clasificación, y sobre todo el domingo con la carrera se verá el verdadero potencial de los monoplazas del 2012. No hay que olvidar que este circuito es un poco especial y que por lo tanto habrá que esperar tres o cuatro carreras para ver dónde está cada escudería.

Aquí el calendario del Mundial de Fórmula 1 de 2012.

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Hay campeones y `campeones´ como Vettel

Ser campeón es el objetivo, pero hay maneras y `maneras´de llegar a lo más alto. Sí, el resultado es el mismo pero las sensaciones son bien distintas. No es lo mismo ganar con rivales que sin ellos. Y claro, me viene a la memoria el segundo mundial logrado por Alonso y el segundo logrado por Vettel. Sí, los dos son bicampeones del mundo, pero las diferencias son grandes. Y así a bote pronto, me pregunto quienes han sido los rivales de Vettel esta temporada. La pregunta se queda sin respuesta. Y entonces me veo en la obligación de ver la parrilla y ver que encuentro a pilotos como Lewis Hamiton, campeón del mundo en 2008, Jenson Button, campeón del mundo en 2009, Fernando Alonso, bicampeón del mundo en 2005 y 2006 y como no, Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo. Y si veo los más de 100 puntos de diferencia entre Vettel y el segundo clasificado, Button, pienso, ¿es tan bueno Vettel o machaca así porque tiene el mejor monoplaza de la historia? La respuesta es obvia, tiene un coche mucho mejor que el resto.

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Sebastian Vettel se abraza con Christian Horner

Y, ¿por qué? la respuesta es lógica. No es normal ganar un mundial de Fórmula 1 con tanta facilidad. No hay duda de que Vettel sea un campeón, pero si dudo de que sea un campeón de campeones. Y claro, ¿cómo se valora quien es uno y quien es el otro? Pues la respuesta es simple. Uno es campeón de verdad cuando ganas a pilotos de tú a tú. Y no me vale la respuesta del 2010, donde fue un auténtico milagro que Alonso pelease en la última carrera contra los Red Bull. Un ejemplo claro lo encontramos en 2006, cuando dos pilotos, Fernando Alonso y Michael Schumacher pelearon con dos coches parecidos hasta el final de mundial. Un campeón ganó a otro campeón. En la Fórmula 1 de hoy el coche influye en un porcentaje muy elevado en el resultado, y por lo tanto es inevitable que diga que Vettel ha ganado así por la maravilla que ha creado Adrian Newey.

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Vettel levanta dos dedos indicando sus dos mundiales

Estoy seguro de que ahora con la euforia de la victoria de Vettel, muchos se opondrán a esta opinión. No tengo ninguna duda de que sin en unos años a esos que piensan que Vettel ha ganado como los grandes campeones les hiciese la pregunta, ¿te acuerdas de alguna gran carrera de Vettel en 2011? La respuesta sería, no. Y sin embargo, si le haría la misma pregunta sobre la temporada 2005 y 2006 por no hablar de épocas anteriores, la mayoría se acordaría de los diferentes batallas y desenlaces de esas temporadas.

El mundial se ha terminado y lo que pase de aquí a lo que resta de temporada ya no tiene demasiada importancia. El objetivo está fijado en 2012 y las factorías ya trabajan a destajo para desarrollar un monoplaza competitivo para la siguiente temporada. A esta altura de temporada cuando aún faltan cuatro carreras, se puede decir eso de colorín colorado este cuento se ha acabado y Vettel ha ganado.

Vettel perfecto, Alonso espectacular, Alguersuari increíble

El circuito de Monza (Italia) ha vivido este fin de semana una nueva exhibición de Sebastian Vettel que suma otra victoria más y tiene muy cerca proclamarse por segundo año consecutivo campeón del mundo. Y digo que el circuito de Monza ha vivido porque éste tiene alma. Si Vettel hizo una carrera perfecta de principio a fin, Fernando hizo una salida impresionante y Alguersuari logró una gran séptima posición, los aficionados que se acercaron al Autódromo Internacional de Monza estuvieron sensacionales. Hasta tal punto que Vettel se emocionó en el podio ante semejante imagen. Miles de personas se agolpaban en una recta en la que no cabía ni un alfiler.

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Esta carrera nos dejó imágenes sensacionales. Alonso realizó una salida espectacular. Pasó de ser cuarto a primero en los metros que hay desde la salida hasta la primera chicane. Una salida en la que se emparejó con Hamilton y Vettel y finalmente logró ponerse primero tras arriesgar muchísimo.

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Alonso adelanta por el interior de la recta principal a Hamilton y a Vettel

La segunda gran maniobra fue la que hizo Vettel a Alonso tras adelantarle por el exterior de la curva Ascari. El asturiano no dejó casi espacio al alemán y éste pisó parte de la hierba y estuvo casi a punto de irse fuera. Vettel pasó al frente y abrió un espacio suficiente como para rodar cómodo hasta final de carrera. El alemán le recriminó en un tono amigable la acción al de Ferarri. Alonso le quitó importancia en rueda de prensa.

La batalla del fin de semana fue la que protagonizaron Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Con Shumi tercero y Hamilton cuarto, el inglés se desesperó ya que no podía adelantar al kaiser. La mayor velocidad punta del Mercedes acompañado de maniobras un tanto polémicas, dificultó mucho el trabajo del británico y ésto propició que Button llegase al grupo y adelantase a los dos.

Tras agotar los compuestos blandos, tocó poner el compuesto medio, el más duro de los dos. Los McLaren empezaron a volar y Button adelantó a Fernando con mucha facilidad. Con Button segundo y Alonso tercero todo parecía terminado. Hamilton llegaba desde atrás recortando entre medio y un segundo por vuelta. Finalmente se tuvo que conformar con la cuarta posición. Alguersuari concluyó séptimo, un gran resultado para el catalán.

El próximo Gran Premio es en Singapur. Vettel puede revalidar título si éste gana y ni Alonso, ni Button, ni Webber suben al podio. Dentro de dos semanas veremos si Vettel cierra una temporada perfecta.

¿Es Alonso el mejor piloto de la historia?

Para Flavio Briatore la respuesta es obvia. “Fernando merece ser el mejor piloto de la historia”. Hay pilotos más rápidos en clasificación, pilotos con más mundiales, pero, ¿hay algún piloto que sea tan completo como Fernando?

Analicemos a los pilotos que tenemos a día de hoy en los equipos punteros del gran circo. Para empezar el compañero de Alonso, Felipe Massa. Éste siempre ha sido un piloto que ha destacado por ser un gran clasificador pero esta temporada el asturiano le gana 10 a 1. En carrera es un piloto del montón, quizá el más flojo de los pilotos de los equipos punteros. El brasileño ha conseguido 70 puntos por los 145 de Alonso.

Fenando Alonso y Felipe Massa

Felipe Massa y Fernando Alonso

En Red Bull tenemos a Sebastian Vettel y a Mark Webber. Sebastian ha demostrado ganar con facilidad cuando tiene un coche un segundo más rápido pero cuando el resto de pilotos han tenido un coche competitivo, el alemán no ha vuelto a ganar. Así ha ocurrido en Canadá, Inglaterra y Hungría. A su favor decir que ha terminado en el podio en dos de las tres carreras. El alemán es muy rápido en clasificación, pero suele cometer errores cuando tiene presión. Por su parte su compañero de equipo Webber es bueno en clasificación y en carrera, pero no sobresale en nada y de ahí la diferencia de puntos entre él y el alemán. 234 puntos por 149 de su compañero de equipo.

Sebastian Vettel y Mark Webber

Sebastian Vettel y Mark Webber

En la escudería Mclaren Mercedes, me empiezan a entrar las dudas. Siempre he pensado que Hamilton machacaría a Button, pero los resultados no me están dando la razón. Aunque Hamilton es tercero en el mundial con 146 puntos, 12 más que su compañero de equipo, veo a Button más sólido que a Lewis. Hamilton es un piloto tan completo como Alonso, pero su agresividad y su conducción al límite le vuelven vulnerable. Jenson es estable, siempre un ocho en todo.

Jenson Button y Lewis Hamilton

Jenson Button y Lewis Hamilton

Y claro, ahora me toca valorar al siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher. Qué decir de este gran campeón. La edad le pesa y no termina de adaptarse a esta Fórmula 1. Rosberg le está ganando carrera tras carrera.

Y ahora el por qué de esta entrada. En las últimas horas Onda Cero ha realizado una entrevista a Flavio Briatore en la que ha declarado que, “Fernando es uno de los pocos grandes pilotos junto a Senna, Prost y luego Schumacher” y ha añadido que, “habría sido estupendo tener a Schumacher y Alonso en el mismo equipo. Creo que en la calificación Michael podría llegar primero, pero Fernando ganaría la carrera”, señaló el italiano. Y claro ahora me surge la duda. Flavio ha tenido a los dos pilotos en sus equipos, y claro, si Michael es considerado el mejor piloto de la historia por la gran mayoría y Flavio dice que Alonso es mejor que Michael, ¿es Alonso el mejor piloto de la historia?. Yo creo que sí.

Fernando Alonso y Flavio Briatore

Fernando Alonso y Flavio Briatore

Los cambios hunden a Ferrari

El 150º Italia no funciona. En la tercera carrera del mundial, el Ferrari ha confirmado que es un coche lento, fruto de un diseño conservador. Lejos quedan los logros conseguidos por Ascari, Fangio, Lauda, Prost, Mansell o Schumacher entre otros y no queda nada de la escudería que brilló en la década de los 50, 70 y a principios del 2000. Ferrari ya no es lo que era. Tras la era de Schumacher, la escudería italiana ha dejado su lugar a otros como Lotus Renault, McLaren, Brown GP (actualmente Mercedes), o a los todopoderosos Red Bull.  Ferrari  es la escudería más laureada de todos los tiempos, pero está lejos de su mejor versión. En 62 temporadas en la Fórmula 1 (1950-2011) ha cosechado 16 títulos de constructores, 15 mundiales de pilotos, 215 victorias y 643  podios. Pero, ¿cuánto hace que Ferrari no gana un título? y ¿cuál es el motivo?.

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El último título de pilotos que ganó Ferrari fue en el 2007. McLaren regaló el mundial a Raikkonen tras su mala gestión entre Alonso y Hamilton.  En la actualidad, Ferrari es mediocre. Pese a tener el segundo mayor presupuesto de la Fórmula 1, con 300 millones de euros, Ferrari está lejos de los mejores. Durante la presente temporada, la escudería italiana está por detrás de Red Bull y McLaren y muy parejo a escuderías como Lotus Renault y Mercedes. Y, ¿por qué?.

Los constantes cambios en la Fórmula 1 no benefician a la filosofía de Ferrari. La inserción de los neumáticos Pirelli, el Kers, el DRS, las nuevas exigencias aerodinámicos hacen que Ferrari apueste por fiabilidad y no por la velocidad. En Ferrari son conservadores, demasiado conservadores y de ahí que estén donde están. En una Fórmula 1 donde la aerodinámica es un 75% del rendimiento del coche, hay que apostar por novedades, hay que arriesgar, y no conformarse con un coche que simplemente no se rompa.

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El alerón flexible del Red Bull, los pontones en L del McLaren o los escapes del Lotus Renault hacen desmarcarse de Ferrari. Han pasado 3 carreras, y en Ferrari están hundidos. Ahora las soluciones pasan por copiar. Dicen que para el GP de Turquía van a llevar un alerón como el de Red Bull, un nuevo fondo plano y una serie de piezas nuevas, que van a transformar el Ferrari 150º Italia . ¿Será verdad?. Me cuesta creer que para Turquía, Ferrari esté a la altura de Red Bull o de McLaren. La Fórmula 1 está en cambio constante y para 2013 se introducirán motores 1.6 turbo con 4 cilindros en línea. Ferrari teme este cambio y posiblemente abandone la Fórmula 1 si finalmente se da luz verde a estos motores. Ferrari no digiere los cambios y de ahí los pésimos resultados de las últimas temporadas.

Arranca el mundial de los campeones

Alonso, Schumacher, Hamilton, Button y Vettel suman un total de 12 mundiales, una cifra récord nunca antes vista. Además, sólo en 1966, en 1968 y en 1970 se habían enfrentado 5 campeones del mundo en la misma temporada, dato que añade un valor especial a este campeonato que arrancará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Melbourne).

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