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Alonso suma, Ferrari resta

Se volvieron a equivocar, y ya van unas cuantas esta temporada. Primero con el diseño del monoplaza y ahora con las estrategias en los pit stops. En Barcelona pusieron en bandeja la victoria a Maldonado, y ayer, una vez más, volvimos a ver una situación muy parecida a la de Abu Dhabi 2010. Red Bull pone la trampa y Ferrari pica. Antes del primer pit stop de haber girado durante 3-4 vueltas más  con el compuesto blando, Fernando hubiera superado al Mercedes de Rosberg y quizá también al Red Bull de Webber. Hasta Marc Gené reconoció tal situación y no entendió la estrategia de su equipo.

Por su parte, Fernando estuvo fantástico, como casi siempre.  Buen sábado y un domingo donde se mostró muy agresivo. Otra gran salida y un buen ritmo de carrera demostró  que el  Ferrari ha evolucionado. Incluso en la primera parte de la carrera vimos a un Felipe Massa muy competitivo, cosa que hasta esta carrera no se había visto y es indicativo de que Ferrari ha evolucionado.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Y para Canadá más y mejor. Eso es lo que al menos han transmitido desde Maranello, donde se trabaja a destajo para mejorar un F2012 que sigue teniendo drag y falta de carga aerodinámica. De momento hay que disfrutar de este liderato que tan bien sabe. Alonso manda en el mundial con 76 puntos, le siguen con 73 puntos Vettel y Webber. Cuarto en la clasificación es Hamilton con 63 puntos, único de los 5 primeros que no ha ganado, y quinto es Rosberg con 59 puntos. Este finde de semana se ha batido un nuevo récord, nunca antes en la historia seis pilotos habían ganado en las primeras seis primeras carreras del mundial. Y ojo que ni ningún Lotus, ni Hamilton, ni Schumacher todavía lo han hecho.

El mundial está espectacular, máxima igualdad debido a unos compuestos que nadie los entiende. ¿Qué pasará en Montreal? ¿Habrá un séptimo ganador? Dentro de dos semanas lo sabremos.

GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el año de la incertidumbre, sin duda el Mundial de Fórmula 1 más apasionante de la década. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuderías diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira exótica de la Fórmula 1. Ahora llega Europa,  primero Barcelona y luego Mónaco antes de cruzar el atlántico rumbo a Canadá. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexión de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcará el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuderías, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificación.

Parece que Red Bull, tras su fantástica actuación en Barhein se sitúa como el equipo más fuerte. Así lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posición de Webber(48) en la clasificación general. Los McLaren están fuertes, el monoplaza más sólido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posición del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o séptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimoséptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de Räikkönen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extraño el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibición del Lotus en esta misma situación. Cuánto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campeón en 2005 y 2006. Gran tracción la que tiene el R32.  Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por último, el buen trabajo que está realizando Sauber, que logró colocar segundo a Sergio Pérez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evolución será grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracción, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodinámico será grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de tú a tú contra el resto de escuderías. No han detallado cuáles serán las novedades, pero tendrán unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojalá funcione. De no ser así, que se despidan de la temporada.

Rosberg, una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1

Llegó el día, llegó el momento que toda su vida llevaba esperando,  tras 111 carreras logró la victoria, subió a lo más alto del podio para demostrar que él, Nico Rosberg, ya es una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1. Nico ya es historia. Ha logrado ganar con un equipo que no lo hacía desde la época de Juan Manuel Fangio. Michael, tiene que doler, sí, tienes que estar frustrado de ver cómo tu compañero ha dado ese pasito antes que tú, ha llevado a casa el primer trofeo de esta nueva era de Mercedes.

Ha sido un fin de semana perfecto. Pole el sábado, y un domingo sensacional donde una buena salida, y un ritmo de carrera determinante ha sido suficiente para llevarse el GP de China. Y ahora, ¿cuál es el objetivo?  El coche ha dado un paso adelante. Hasta Malasia,  el coche era rápido los sábados, pero la degradación del domingo hacía que en pocas vueltas se desvaneciesen sus opciones. Hay que esperar a Barhein para confirmar esta evolución. Las altas temperaturas dictarán si el Mercedes es tan bueno como parece.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

Por su parte McLaren y Red Bull siguen ahí, al acecho, seguidos de Lotus Renault y Williams. Ferrari, parece que está cerca de ver la luz al final de este túnel de cuatro carreras, donde el circuito de Sakhir pone fin a priori, a este via crucis. En Bahrein sufrirán y mucho. Es un circuito donde la tracción y la velocidad punta es lo más importante. No es de extrañar que la Scuderia lo pase peor incluso que en China. Sea cual sea el resultado final,  al menos queda el consuelo de que el goteo no será excesivamente grande si finalmente consiguen poner a punto un F2012 que hasta la fecha ha dado más problemas que alegrías.

Vista aérea del circuito de Shakir.

Vista aérea del circuito de Shakir.

La Fórmula 1 no descansa. Este fin de semana tendremos la oportunidad de ver, ya por fin en horario más europeo, una nueva carrera, que será la última carrera que se celebrará en suelo no europeo por un tiempo.

Vettel perfecto, Alonso espectacular, Alguersuari increíble

El circuito de Monza (Italia) ha vivido este fin de semana una nueva exhibición de Sebastian Vettel que suma otra victoria más y tiene muy cerca proclamarse por segundo año consecutivo campeón del mundo. Y digo que el circuito de Monza ha vivido porque éste tiene alma. Si Vettel hizo una carrera perfecta de principio a fin, Fernando hizo una salida impresionante y Alguersuari logró una gran séptima posición, los aficionados que se acercaron al Autódromo Internacional de Monza estuvieron sensacionales. Hasta tal punto que Vettel se emocionó en el podio ante semejante imagen. Miles de personas se agolpaban en una recta en la que no cabía ni un alfiler.

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Vettel celebra la victoria ante miles de aficionados

Esta carrera nos dejó imágenes sensacionales. Alonso realizó una salida espectacular. Pasó de ser cuarto a primero en los metros que hay desde la salida hasta la primera chicane. Una salida en la que se emparejó con Hamilton y Vettel y finalmente logró ponerse primero tras arriesgar muchísimo.

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Alonso adelanta por el interior de la recta principal a Hamilton y a Vettel

La segunda gran maniobra fue la que hizo Vettel a Alonso tras adelantarle por el exterior de la curva Ascari. El asturiano no dejó casi espacio al alemán y éste pisó parte de la hierba y estuvo casi a punto de irse fuera. Vettel pasó al frente y abrió un espacio suficiente como para rodar cómodo hasta final de carrera. El alemán le recriminó en un tono amigable la acción al de Ferarri. Alonso le quitó importancia en rueda de prensa.

La batalla del fin de semana fue la que protagonizaron Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Con Shumi tercero y Hamilton cuarto, el inglés se desesperó ya que no podía adelantar al kaiser. La mayor velocidad punta del Mercedes acompañado de maniobras un tanto polémicas, dificultó mucho el trabajo del británico y ésto propició que Button llegase al grupo y adelantase a los dos.

Tras agotar los compuestos blandos, tocó poner el compuesto medio, el más duro de los dos. Los McLaren empezaron a volar y Button adelantó a Fernando con mucha facilidad. Con Button segundo y Alonso tercero todo parecía terminado. Hamilton llegaba desde atrás recortando entre medio y un segundo por vuelta. Finalmente se tuvo que conformar con la cuarta posición. Alguersuari concluyó séptimo, un gran resultado para el catalán.

El próximo Gran Premio es en Singapur. Vettel puede revalidar título si éste gana y ni Alonso, ni Button, ni Webber suben al podio. Dentro de dos semanas veremos si Vettel cierra una temporada perfecta.

Ferrari no está a la altura de Fernando Alonso

Ferrari no merece tener un piloto como Fernando Alonso. Un fin de semana de 10 para ser sólo quinto en una de las carreras más brillantes que jamás se haya visto. Tras hacer un milagro en la clasificación del sábado, situándose cuarto entre los dos McLaren, el domingo realizó una salida simplemente impresionante. Se situó primero y aguantó durante 20 vueltas a las envestidas del Red Bull de Vettel y del McLaren de Lewis Hamilton. Superado en boxes por la falta de ritmo del Ferrari, llegó a ser doblado por Vettel, ganador de la carrera y por Hamilton segundo, quedando a casi un minuto de Button y Webber.

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Lo de la carrera de ayer es humillante y frustrante. No creo en Ferrari, he perdido la fe. Es sabido que en los próximos circuitos el coche irá mejor, ya que en Montecarlo, en Montreal y en Valencia utilizarán los compuestos superblandos y blandos, aspecto que beneficia a Ferrari.

A diferencia de la escudería italiana, McLaren sí ha dado la talla y tengo la esperanza de que los de Woking trabajen duro y eviten que Vettel se siga paseando en un mundial que con tan sólo 5 carreras disputadas me recuerda al que ganó Jenson Button en 2009. Aunque Hamilton no es de esos tipos que me gustan demasiado, sí como piloto pero no como persona, deseo que le plante cara a Sebastian y por lo menos disfrutar, aunque sea un poco, de uno de los mejores mundiales de la historia.

El jueves los monoplazas ya rodarán en las calles de Mónaco, un circuito atípico donde es posible que haya sorpresas. McLaren irá bien al igual que Red Bull y habrá que ver a otros como a los Lotus Renault y a los Mercedes.  De Ferrari me espero cualquier cosa, habrá que esperar y ver de que son capaces, pero como ya he dicho, yo ya he perdido la fe.

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Ferrari reacciona

Por fin, a la cuarta fue la vencida. Tras el desastre del GP de China y tras tres semanas de acusaciones entre los directores de diferentes áreas técnicas del equipo Ferrari, la Scuderia logró solventar en parte los problemas del monoplaza y así ser el primero de los mortales en un baño turco liderado por los Red Bull. Tras estar a 1.4 segundos de distancia en clasificación en el GP de China de los todopoderosos coches de la bebida energética, esta distancia se vio reducida a algo más de 8 décimas en este GP. Pero la mejora en clasificación se ratificó en carrera donde el Ferrari de Alonso logró intercalarse con los Red Bull, aunque finalmente terminase tercero. El ritmo de carrera fue bueno, mejor que el de McLaren, no les funciono las mejoras para este GP, o que el de Mercedes, sorprendió a todos en clasificación pero su desgaste en las ruedas traseras les alejó de las primeras posiciones. “Espero que en Barcelona demos el salto definitivo”, señaló Alonso al concluir el GP. El asturiano remarcó la importancia de empezar a ocupar los puestos de cabeza y dijo que “en estos tiempos que corren es muy difícil luchar con Red Bull; hemos estado cerca y espero que la próxima vez podamos intentarlo”, concluyó.

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Parece que hay luz al final del túnel, pero a este ritmo creo que esa luz se verá tapada por los intratables Red Bull. Vettel que ha ganado 3 de las 4 carreras parece estar abonado a la primera posición. A esto hay que añadir la fiabilidad de los coches de Adrian Newey, parecen que ya han solventado su problema con el Kers. Lo importante es que en Maranello parecen estar trabajando fuerte y en buena dirección. El trabajo se centra en seguir reestructurando el túnel del viento, un elemento que desde Ferrari han señalado como parte culpable en el desarrollo del F150 Italia.

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Con este panorama se espera que el GP de Catalunya sea apasionante. Todos los equipos llevarán evoluciones importantes para afrontar así una parte vital del mundial. El 22 de mayo se celebrará una cita donde espero que Ferrari se consolide y que por fin haga frente a los toros rojos. No olviden que esto es Fórmula 1, y en este deporte todo puede cambiar de una carrera a otra.

Los cambios hunden a Ferrari

El 150º Italia no funciona. En la tercera carrera del mundial, el Ferrari ha confirmado que es un coche lento, fruto de un diseño conservador. Lejos quedan los logros conseguidos por Ascari, Fangio, Lauda, Prost, Mansell o Schumacher entre otros y no queda nada de la escudería que brilló en la década de los 50, 70 y a principios del 2000. Ferrari ya no es lo que era. Tras la era de Schumacher, la escudería italiana ha dejado su lugar a otros como Lotus Renault, McLaren, Brown GP (actualmente Mercedes), o a los todopoderosos Red Bull.  Ferrari  es la escudería más laureada de todos los tiempos, pero está lejos de su mejor versión. En 62 temporadas en la Fórmula 1 (1950-2011) ha cosechado 16 títulos de constructores, 15 mundiales de pilotos, 215 victorias y 643  podios. Pero, ¿cuánto hace que Ferrari no gana un título? y ¿cuál es el motivo?.

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El último título de pilotos que ganó Ferrari fue en el 2007. McLaren regaló el mundial a Raikkonen tras su mala gestión entre Alonso y Hamilton.  En la actualidad, Ferrari es mediocre. Pese a tener el segundo mayor presupuesto de la Fórmula 1, con 300 millones de euros, Ferrari está lejos de los mejores. Durante la presente temporada, la escudería italiana está por detrás de Red Bull y McLaren y muy parejo a escuderías como Lotus Renault y Mercedes. Y, ¿por qué?.

Los constantes cambios en la Fórmula 1 no benefician a la filosofía de Ferrari. La inserción de los neumáticos Pirelli, el Kers, el DRS, las nuevas exigencias aerodinámicos hacen que Ferrari apueste por fiabilidad y no por la velocidad. En Ferrari son conservadores, demasiado conservadores y de ahí que estén donde están. En una Fórmula 1 donde la aerodinámica es un 75% del rendimiento del coche, hay que apostar por novedades, hay que arriesgar, y no conformarse con un coche que simplemente no se rompa.

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El alerón flexible del Red Bull, los pontones en L del McLaren o los escapes del Lotus Renault hacen desmarcarse de Ferrari. Han pasado 3 carreras, y en Ferrari están hundidos. Ahora las soluciones pasan por copiar. Dicen que para el GP de Turquía van a llevar un alerón como el de Red Bull, un nuevo fondo plano y una serie de piezas nuevas, que van a transformar el Ferrari 150º Italia . ¿Será verdad?. Me cuesta creer que para Turquía, Ferrari esté a la altura de Red Bull o de McLaren. La Fórmula 1 está en cambio constante y para 2013 se introducirán motores 1.6 turbo con 4 cilindros en línea. Ferrari teme este cambio y posiblemente abandone la Fórmula 1 si finalmente se da luz verde a estos motores. Ferrari no digiere los cambios y de ahí los pésimos resultados de las últimas temporadas.

Arranca el mundial de los campeones

Alonso, Schumacher, Hamilton, Button y Vettel suman un total de 12 mundiales, una cifra récord nunca antes vista. Además, sólo en 1966, en 1968 y en 1970 se habían enfrentado 5 campeones del mundo en la misma temporada, dato que añade un valor especial a este campeonato que arrancará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Melbourne).

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