Archivo del Autor: Egoitz Domingo

¿Duro, duro, blando?

Y Ferrari se volvió a equivocar. Sigo sin entender por qué cuando tienes todo de cara, y sales desde la pole, hay la necesidad de salir con una estrategia diferente a la lógica. ¿Qué beneficios tiene salir con el compuesto duro a principio de carrera? Yo no le veo ninguna ventaja. Bueno sí, una, que el compuesto dura más y será más constante, cosa que de ser así,  no debieron de entender desde el muro de Ferrari, al precipitar la primera y la segunda parada de Alonso. Y claro esa precipitación, supuso que el asturiano tuviera un sting de 14 giros con un compuesto que no duraba más de 10 vueltas, en estado óptimo. Alonso cedió ante la buena estrategia de Red Bull, la estrategia de blando, duro, duro.

Compuestos Pirelli 2012.

Compuestos Pirelli 2012.

Así no se puede. Mientras Alonso suma en este Mundial de 10, Ferrari resta. Así es imposible ganar un Mundial que Alonso lidera, bajo la amenaza de un Red Bull que ha encontrado un plus que puede ser determinante en lo que resta de campeonato. Ayer, a priori, Silverstone no era un buen circuito para los de la bebida energética. Sin embargo, tuvieron algo que el resto no tuvo, un gran ritmo en la parte final de la carrera, cuando el monoplaza estaba casi vacío de gasolina.  Y ahí uno de los puntos débiles del F2012. Mientras el Red Bull es un tiro en la parte final de las carreras, el Ferrari se viene a menos, mismo problema que hasta ahora ha sufrido cuando clasifica los sábados. Un problema desde mi punto de vista, difícil de entender.

En la carrera de ayer, los desaparecidos y gran sorpresa, porque no decirlo,  fueron los McLaren. Habían anunciado grandes novedades para el Gran Premio de casa. Pero nada de nada, fueron los grandes perdedores del fin de semana. Hamilton discreto y Button, hay Button, ¿dónde está ese piloto que ejerció de líder en Australia? Desaparecido en combate. Vaya desastre las últimas carreras del inglés.

Así, tras nueve carreras disputadas, Alonso es líder con 129 puntos, 13 más que Webber y 29 más que Vettel que es tercero. Hamilton es cuarto a 37 puntos. El siguiente GP viajamos hasta Alemania, Gran Premio de Hockenheim que se disputará el domingo 22 de julio.

Circuito de Hockenheim.

Circuito de Hockenheim.

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Alonso suma, Ferrari resta

Se volvieron a equivocar, y ya van unas cuantas esta temporada. Primero con el diseño del monoplaza y ahora con las estrategias en los pit stops. En Barcelona pusieron en bandeja la victoria a Maldonado, y ayer, una vez más, volvimos a ver una situación muy parecida a la de Abu Dhabi 2010. Red Bull pone la trampa y Ferrari pica. Antes del primer pit stop de haber girado durante 3-4 vueltas más  con el compuesto blando, Fernando hubiera superado al Mercedes de Rosberg y quizá también al Red Bull de Webber. Hasta Marc Gené reconoció tal situación y no entendió la estrategia de su equipo.

Por su parte, Fernando estuvo fantástico, como casi siempre.  Buen sábado y un domingo donde se mostró muy agresivo. Otra gran salida y un buen ritmo de carrera demostró  que el  Ferrari ha evolucionado. Incluso en la primera parte de la carrera vimos a un Felipe Massa muy competitivo, cosa que hasta esta carrera no se había visto y es indicativo de que Ferrari ha evolucionado.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Alonso trazando la mítica curva de Loews.

Y para Canadá más y mejor. Eso es lo que al menos han transmitido desde Maranello, donde se trabaja a destajo para mejorar un F2012 que sigue teniendo drag y falta de carga aerodinámica. De momento hay que disfrutar de este liderato que tan bien sabe. Alonso manda en el mundial con 76 puntos, le siguen con 73 puntos Vettel y Webber. Cuarto en la clasificación es Hamilton con 63 puntos, único de los 5 primeros que no ha ganado, y quinto es Rosberg con 59 puntos. Este finde de semana se ha batido un nuevo récord, nunca antes en la historia seis pilotos habían ganado en las primeras seis primeras carreras del mundial. Y ojo que ni ningún Lotus, ni Hamilton, ni Schumacher todavía lo han hecho.

El mundial está espectacular, máxima igualdad debido a unos compuestos que nadie los entiende. ¿Qué pasará en Montreal? ¿Habrá un séptimo ganador? Dentro de dos semanas lo sabremos.

¡Revolución Maldonado!

¡Revolución Maldonado! Nadie, ni el mismísimo Hugo Chávez ha conseguido  lanzar tan alto el nombre de Venezuela como lo ha hecho Pastor Maldonado. El ex campeón de la GP2 del año 2010, ha conseguido a bordo del Williams lo que para muchos es poco más que un milagro, lograr la victoria en el Gran Premio de Catalunya. Pastor tiene el honor de ser el primer venezolano en la historia en ganar una carrera de Fórmula1.

Pastor Maldonado junto a Hugo Chávez.

Pastor Maldonado junto a Hugo Chávez.

El pupilo de Frank Williams, tiene historia. Es el piloto que  más carreras ha ganado en la GP2 en una misma temporada, seis,  así como también es el peor debutante con Williams de toda la historia. Contrastes de un piloto que hasta la fecha no había dejado ver su calidad en la Fórmula1. Este fin de semana ha demostrado que no está ahí por casualidad, ha demostrado ser agresivo, rápido y tener alma de campeón. No debe de ser fácil aguantar la presión del vuelta a vuelta de Fernando Alonso, para mí, sin duda el mejor piloto de la parrilla, y uno de los mejores de la historia.

Un Alonso que terminó segundo, ¡qué diferencia entre él y Massa! Mientras uno logra grandes resultados con un monoplaza, que aunque ha evolucionado, sigue sin ser el mejor, el otro tiene más que suficiente con intentar puntuar. Y luego hay que leer declaraciones como la de el ex piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, que dice que entre Alonso y Massa la única diferencia es la cabeza, cosa que a él, queda en evidencia que le falta.

Podio del GP de Catalunya.

Podio del GP de Catalunya.

Por su parte, la nota negativa del fin de semana la dejaron los Red Bull y los McLaren. Grave error el de McLaren el sábado, grave, muy grave. Esos detalles son los que marcan la diferencia  y espero que este error sea recordado como el fallo que le costó el mundial a la escudería de Woking. Lo de Red Bull es inverosímil. Ganaron en Barhein y en el Circuit, a priori un circuito Red Bull, no dieron la talla, estuvieron lejos de las tandas marcadas por Williams, Ferrari y Lotus.

Ahora llega Mónaco, un circuito de esos que me gusta. Un circuito muy de Alonso,  un circuito donde el piloto marca la diferencia. Veremos si Lotus es la sexta escudería en ganar. ¡Quién sabe!

Rossi, ¿qué te pasa?

No lo entiendo, no. No sé que le puede estar pasando al mejor piloto de la historia del Mundial de Motociclismo. ¿Qué le pasa a Valentino Rossi? El nueve veces campeón del mundo no encuentra el feeling con la Ducati, y parece que empieza a ser problema de él, más que de la moto. No es normal ver a Valentino a dos segundos de su compañero en una clasificación, no es normal que la Ducati satélite de Barberá le apriete tanto durante la carrera,  esas cosas no son normales. Estoy de acuerdo que al final Hayden quedó octavo, y Rossi noveno, pero seis segundos les separó en un trazado en el que el italiano siempre ha ido muy bien.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Después del Gran Premio de Qatar, rajó de lo lindo, arremetió contra Ducati y parece que ésta será la última temporada en la escudería transalpina.  ¿Volverá a Yamaha? Difícil, y a ¿Honda? Aún más difícil. Hay que tener en cuenta que además de Stoner y Pedrosa viene Marc Márquez, que aparentemente el próximo año podría subirse a una Honda oficial. El futuro del italiano pinta negro y más teniendo en cuenta que ni durante la temporada pasada, ni durante la presente termina de controlar una moto nerviosa, salvaje.

No hay que criticar al más grande, pero sí reconocer que no atraviesa por su mejor momento. Yo confío en Il Dottore, sus 105 victorias y sus 175 podios hacen que no tenga más remedio que confiar en él. Además, a diferencia de otros grandes campeones de otras disciplinas, ejemplo el de Michael Schumacher, Rossi ha ganado mundiales con motos que no han sido las mejores y ha sabido valer la calidad del piloto cuando el material no ha sido el mejor. Como incondicional de Valentino, no me queda otro remedio que decir eso de, forza Ducati, forza Rossi.

GP de Catalunya; el punto de inflexión

La temporada de las sorpresas, el año de la incertidumbre, sin duda el Mundial de Fórmula 1 más apasionante de la década. Cuatro carreras y cuatro ganadores de cuatro escuderías diferentes ha sido el balance que nos ha dejado la gira exótica de la Fórmula 1. Ahora llega Europa,  primero Barcelona y luego Mónaco antes de cruzar el atlántico rumbo a Canadá. Llega el GP de Catalunya; el punto de inflexión de la temporada. Llegan las evoluciones, llega el momento que marcará el rumbo de los equipos esta temporada. Apenas hay un segundo de diferencia entre 6-7 escuderías, por lo que una leve mejora puede suponer muchas posiciones en una clasificación.

Parece que Red Bull, tras su fantástica actuación en Barhein se sitúa como el equipo más fuerte. Así lo demuestra el liderato de Vettel (53) y la tercera posición de Webber(48) en la clasificación general. Los McLaren están fuertes, el monoplaza más sólido a mi modo de ver. Hamilton (49) es segundo, con Button (43) cuarto, empatado a puntos con Alonso que es quinto. Sorprendente la quinta posición del asturiano que ni mucho menos responde al potencial del F2012, que hasta el momento ha demostrado ser el sexto o séptimo mejor coche de la parrilla. Que se lo digan a Massa, que con dos puntos en cuatro carreras es decimoséptimo en el mundial. Milagroso lo de Fernando. El tercer y cuarto coche hasta el momento han demostrado ser el Mercedes de Schumacher (2) y Rosberg (35) y el Lotus de Räikkönen (34) y Grosjean (23). Esto es relativo teniendo en cuenta los incidentes de carrera que se han producido. Extraño el desfallecimiento del Mercedes con altas temperaturas en Barhein y la exhibición del Lotus en esta misma situación. Cuánto me recuerda este Lotus al Renault que hizo a Alonso campeón en 2005 y 2006. Gran tracción la que tiene el R32.  Ojo a las grandes salidas que van a hacer tanto Kimi como Grosjean a lo largo de la temporada. Destacar por último, el buen trabajo que está realizando Sauber, que logró colocar segundo a Sergio Pérez (22) en Malasia.

Hay que esperar 3 semanas para ver si finalmente desde Maranello se ponen las pilas y dotan al F2012 de prestaciones para que Alonso pueda atacar y no depender del fallo de sus contrincantes. La evolución será grande. Hay que solucionar el problema de drag que tiene el monoplaza. El coche no corre, y tampoco tiene buena tracción, carencias que se vieron en China y Barhein. El paquete aerodinámico será grande, tanto que esperan dar el mayor salto de la historia y luchar desde Barcelona de tú a tú contra el resto de escuderías. No han detallado cuáles serán las novedades, pero tendrán unos test previos en Mugello para probar todo lo nuevo. Ojalá funcione. De no ser así, que se despidan de la temporada.

Rosberg, una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1

Llegó el día, llegó el momento que toda su vida llevaba esperando,  tras 111 carreras logró la victoria, subió a lo más alto del podio para demostrar que él, Nico Rosberg, ya es una nueva estrella en la constelación de la Fórmula 1. Nico ya es historia. Ha logrado ganar con un equipo que no lo hacía desde la época de Juan Manuel Fangio. Michael, tiene que doler, sí, tienes que estar frustrado de ver cómo tu compañero ha dado ese pasito antes que tú, ha llevado a casa el primer trofeo de esta nueva era de Mercedes.

Ha sido un fin de semana perfecto. Pole el sábado, y un domingo sensacional donde una buena salida, y un ritmo de carrera determinante ha sido suficiente para llevarse el GP de China. Y ahora, ¿cuál es el objetivo?  El coche ha dado un paso adelante. Hasta Malasia,  el coche era rápido los sábados, pero la degradación del domingo hacía que en pocas vueltas se desvaneciesen sus opciones. Hay que esperar a Barhein para confirmar esta evolución. Las altas temperaturas dictarán si el Mercedes es tan bueno como parece.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

El equipo Mercedes celebra la victoria en el GP de China.

Por su parte McLaren y Red Bull siguen ahí, al acecho, seguidos de Lotus Renault y Williams. Ferrari, parece que está cerca de ver la luz al final de este túnel de cuatro carreras, donde el circuito de Sakhir pone fin a priori, a este via crucis. En Bahrein sufrirán y mucho. Es un circuito donde la tracción y la velocidad punta es lo más importante. No es de extrañar que la Scuderia lo pase peor incluso que en China. Sea cual sea el resultado final,  al menos queda el consuelo de que el goteo no será excesivamente grande si finalmente consiguen poner a punto un F2012 que hasta la fecha ha dado más problemas que alegrías.

Vista aérea del circuito de Shakir.

Vista aérea del circuito de Shakir.

La Fórmula 1 no descansa. Este fin de semana tendremos la oportunidad de ver, ya por fin en horario más europeo, una nueva carrera, que será la última carrera que se celebrará en suelo no europeo por un tiempo.

El espejismo de Malasia

Parecía imposible. Las apuestas así lo indicaban y la lógica sacaba al Ferrari de Alonso de cualquier quiniela para entrar en el podio. Nadie lo esperaba, ni el más optimista, nadie, absolutamente nadie. Pensar en la victoria con un  Ferrari  entre medio y un segundo más lento que la competencia era algo que ni yo, optimista por naturaleza, había barajado. Pero Malasia es diferente, siempre es diferente. Lluvias inesperadas, temperaturas elevadas y muchos incidentes.

Ayer se demostró que un coche lento puede ganar en Malasia, ayer se demostró quien es el mejor piloto de la parrilla, ayer desaparecieron las carencias del Ferrari, ayer fui trasladado a la temporada 2005, al 2006, una época donde disfrutaba más que nunca con este deporte. Ayer fue un día mágico, un día de esos que tardarán en borrarse de nuestras memorias, un día para recordar que tenemos a uno de los mejores pilotos de la historia.

Ayer fue todo perfecto. El asturiano fue capaz de volar sobre el agua del circuito malayo.  Ferrari estuvo impecable en los pit stops, fueron rápidos, precisos y sobretodo tomaron las decisiones de forma muy acertada. Es verdad que el Ferrari va bien en agua, es verdad que la mejora en los pit stops ha sido enorme, hay que reconocer que desde el muro, la Scuderia estuvo acertada, pero no hay que obviar que el F2012, en un circuito normal, con condiciones normales, ahora mismo, está por detrás de McLaren, Red Bull, Mercedes, Lotus y quizá también de Sauber Ferrari.

Miembros de la escudería Ferrari celebran la victoria de Alonso.

Miembros de la escudería Ferrari celebran la victoria de Alonso.

En China llegarán mejoras, pequeñas mejoras que se verán reforzadas con más mejoras en Barhein y sobre todo con la gran evolución de Barcelona. Todos mejorarán, pero a priori Ferrari tiene o debe de ser la que más lo haga. Tienen margen de mejora, mucho margen, y al parecer desde Maranello dicen tener identificado el problema del monoplaza. Llegarán nuevos suelos, nuevos escapes, piezas aerodinámicas que esperemos que doten al `Cavallino´ de la fuerza para afrontar una temporada que ha empezado mal, por tener un coche lento, pero bien, por las circunstancias que se han dado.

El próximo Gran Premio será en China, el 15 de abril.  @EgoitzDM

De la excelencia de Button a las miserias de Ferrari

El Gran Premio de Australia es historia y ahora hay que poner los cinco sentidos en el Gran Premio de Malasia. El circuito de Albert Park nos ha dejado un sinfín de sensaciones, imágenes y sobretodo dos conclusiones muy claras. Uno, Red Bull y McLaren con el permiso de Lotus y Mercedes, son las escuderías que mejor han hecho los deberes durante la pretemporada y dos, las sospechas de que el F2012 no estaba al nivel de los mejores se ha confirmado.

McLaren ha empezado fuerte, muy fuerte, dominando en clasificación y marcando el ritmo en carrera. Solo Sebastian Vettel, acompañado de un poco de fortuna, consiguió plantar batalla a las balas de plata. Pero fue una batalla efímera, el inglés controló de principio a fin una carrera, que se le puso muy de cara tras adelantar en la salida a su compañero de equipo Lewis Hamilton. Abrió distancia, pero la salida del Safety Car, tras un incidente de un Marussia, hizo que la carrera se neutralizase. Pero no importó, tras relanzar la carrera, Button hizo una gran vuelta que le permitió abrir un espacio de más de dos segundos y seguir haciendo lo que hasta ahora había hecho, marcar un ritmo demoledor, que ni siquiera su compañero Hamilton pudo seguir desde la distancia.

Podio del Gran Premio de Australia

Podio del Gran Premio de Australia

Fernando hizo más de lo que cualquier otro piloto hubiese podido hacer. Con un Ferrari lastrado por su poca velocidad punta y que destrozaba los neumáticos, consiguió remontar 7 posiciones, desde la duodécima a la quinta plaza, habiendo coches mucho más competitivos y más rápidos que el suyo, caso del Mercedes, del Lotus, incluso del Williams. Pero es Alonso, el mejor piloto de la parrilla, un ser superior, que consiguió maquillar las miserias del Ferrari, un coche lento que de no ser evolucionado rápido, va a privar al Nano de toda opción para este campeonato de 2012.  La situación es alarmante, tanto que Pat Fry, director técnico de Ferrari y Stefano Domenicali, director deportivo de la Scuderia,  han regresado a Maranello para buscar soluciones a un Ferrari que fue 10 km/h más lento que el Mclaren de Hamilton. Para Malasia irán con lo puesto y así seguirán hasta el Gran Premio de España, donde se espera una evolución muy importante que debería de dotar al F2012 de unas prestaciones que le permitiese a Alonso y a Massa competir de tú a tú con McLaren y Red Bull.

La única nota positiva del equipo Ferrari fue su gran trabajo en los pit-stops. Alonso recortó más de dos segundos respecto a Button, el segundo más rápido y más de cuatro segundos respecto a Vettel. Esto no para y la próxima parada es el Gran Premio de Malasia, un circuito difícil donde no será fácil encontrar el equilibrio del monoplaza, un circuito que combina largas rectas y curvas de velocidad media alta.

Circuito Internacional de Sepang (Malasia)

Circuito Internacional de Sepang (Malasia)

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Seis campeones para el Mundial de 2012

Estamos de vuelta, sí. Tras varios meses de espera vuelve el espectáculo, vuelve el circo de la Fórmula 1, comienza el Mundial de los 6 campeones. Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Michael Schumacher,  Jenson Button y este año, Kimi Raikkonen que vuelve tras competir durante 2 temporadas en el Mundial de Rallies, se enfrentarán en lo que será uno de los mundiales de Fórmula 1 más apasionantes y competidos de la historia.

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Incógnita, sí, esa es la palabra que mejor define el inicio de la temporada 2012. Los coches han cambiado de forma radical, tanto que muchos como Ferrari han manifestado las dificultades por las que atraviesa la escudería para entender la complejidad del nuevo monoplaza. Tras varios test en Jerez y en el Circuit, no hay conclusiones claras sobre el rendimiento real de los bólidos. Sobrecalentamiento en los neumáticos, poco agarre en curva y un sinfín de problemas que se traducen en muchas dudas para la primera carrera que se disputará este fin de semana en el circuito de Albert Park (Australia).

Vettel parte como favorito, McLaren peleará como siempre y Ferrari, esperemos que vaya de farol y que realmente esté ahí, delante, donde por historia le corresponde. Atención a escuderías como Lotus o Mercedes, que con Raikkonen y con Schumacher respectivamente intentarán colarse en la fiesta de las escuderías punteras.

No hay que olvidar a un `debutante´, Pedro Martínez de la Rosa, que tras su última aparición en 2011 sustituyendo a Sergio Pérez en el Gran Premio de Canadá, vuelve este año como piloto oficial de la escudería HRT. Por su parte, la joven promesa catalana, Jaime Alguersuari, no estará en la parrilla de esta temporada, decisión que tomó Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, al concluir la temporada. Mientras Jaime comentará las carreras para la BBC, Sebastian Buemi, del que también prescindieron, será el probador oficial del equipo Red Bull Racing.

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Pedro Martínez de la Rosa en la presentación de HRT

Ya solo queda arrancar los motores. A partir del sábado, la clasificación, y sobre todo el domingo con la carrera se verá el verdadero potencial de los monoplazas del 2012. No hay que olvidar que este circuito es un poco especial y que por lo tanto habrá que esperar tres o cuatro carreras para ver dónde está cada escudería.

Aquí el calendario del Mundial de Fórmula 1 de 2012.

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A la sombra de Vettel

Sí, él no es otro que Mark Webber.

Es patético y lamentable las imágenes que hemos visto este fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi. Arranca la carrera. Vettel desllanta una de sus ruedas en la primera vuelta y se ve obligado a abandonar. ¡Vaya drama! Entiendo la mala cara de Sebastian, pero lo que me parece increíble es que prácticamente todo el equipo se vuelque con Vettel cuando Mark aún está en carrera. Adrian Newey, Dietrich Mastertich, incluso el jefazo, Bernie Ecclestone acude al box de Vettel para consolarle. Y claro, ¡vaya carrera para Webber! Primero un error en el primer cambio de ruedas que le hace perder 5-6 segundos y segundo una estrategia equivocada que priva al australiano de luchar con Button por el podio.

Vettel lamenta su abandono

Vettel lamenta su abandono en el GP de Abu Dhabi.

La historia no es nueva. Esta situación ya es conocida y cualquier aficionado se percata de lo que ocurre en el equipo Red Bull. La temporada pasada, hubo toques, malos gestos entre los dos pilotos del equipo de la bebida energética, pero este año todo parecía más calmado debido al dominio de Vettel y a la renovación por un año más del australiano. Pero nada de eso, todo sigue igual, el favorito para el equipo es Vettel y por lo visto es más importante su abandono que las aspiraciones del australiano.

Polémicas aparte, dos han sido los protagonistas del fin de semana. Por una parte, Lewis Hamilton que hizo una carrera absolutamente perfecta y por otra parte Fernando Alonso, que con un monoplaza poco competitivo supo aprovechar sus oportunidades logrando la segunda posición. Así Fernando, logra cerrar el círculo y ya tiene podios en todas los circuitos en los que hasta ahora ha corrido. El podio lo completó Jenson Button, que aventaja en 10 puntos a Fernando Alonso a falta del GP de Brasil. Todo apunta a que el británico será el subcampeón en una temporada que ya toca su fin.

PodioAbuDhabi2011

Podio del GP de Abu Dhabi.

El 27 de noviembre se celebrará el último Gran Premio, el GP de Brasil.