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Rossi, ¿qué te pasa?

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No lo entiendo, no. No sé que le puede estar pasando al mejor piloto de la historia del Mundial de Motociclismo. ¿Qué le pasa a Valentino Rossi? El nueve veces campeón del mundo no encuentra el feeling con la Ducati, y parece que empieza a ser problema de él, más que de la moto. No es normal ver a Valentino a dos segundos de su compañero en una clasificación, no es normal que la Ducati satélite de Barberá le apriete tanto durante la carrera,  esas cosas no son normales. Estoy de acuerdo que al final Hayden quedó octavo, y Rossi noveno, pero seis segundos les separó en un trazado en el que el italiano siempre ha ido muy bien.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Valentino Rossi minutos antes de arrancar el GP de Jerez.

Después del Gran Premio de Qatar, rajó de lo lindo, arremetió contra Ducati y parece que ésta será la última temporada en la escudería transalpina.  ¿Volverá a Yamaha? Difícil, y a ¿Honda? Aún más difícil. Hay que tener en cuenta que además de Stoner y Pedrosa viene Marc Márquez, que aparentemente el próximo año podría subirse a una Honda oficial. El futuro del italiano pinta negro y más teniendo en cuenta que ni durante la temporada pasada, ni durante la presente termina de controlar una moto nerviosa, salvaje.

No hay que criticar al más grande, pero sí reconocer que no atraviesa por su mejor momento. Yo confío en Il Dottore, sus 105 victorias y sus 175 podios hacen que no tenga más remedio que confiar en él. Además, a diferencia de otros grandes campeones de otras disciplinas, ejemplo el de Michael Schumacher, Rossi ha ganado mundiales con motos que no han sido las mejores y ha sabido valer la calidad del piloto cuando el material no ha sido el mejor. Como incondicional de Valentino, no me queda otro remedio que decir eso de, forza Ducati, forza Rossi.

“He visto a Dios”

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Dios hace referencia a un ser único y omnipotente. Yo hoy puedo decir que, “he visto a Dios”. Sí he visto a ese ser capaz de hacer milagros y cosas inverosímiles. Le he visto, sí. Tiene 18 años y hoy se ha dejado ver en Australia, en el circuito de Phillip Island.

Trigésimo octava posición en la parrilla de Moto2. Marc Márquez sale último tras una más que discutible rigurosa sanción. Su máximo rival, Stefan Bradl,  sale octavo. Un punto separa al catalán del germano. Arranca la carrera. “Increíble, parece un videojuego”. Sortea a uno, a otro, toma todos los riesgos del mundo y tira, tira y tira hasta adelantar a 17 pilotos en una sola vuelta. “Impresionante”. Lo de este chico es de otro mundo.  En tres vueltas se coloca entre los 10 primeros y claro ante esta situación ¿qué hacer? Marc tirar y nosotros o mordernos las uñas como Emilio Alzamora o simplemente disfrutar, gozar con un piloto todopoderoso que progresa llegando a la tercera posición. 35 posiciones ganadas, récord histórico en el Mundial de motociclismo. Y claro con el panorama así sólo faltaba que Bradl no culminase su escapada con De Angelis. Y así es, el san marinense gana y Bradl termina segundo.  Tres puntos a favor del alemán y dos carreras por disputar. Estoy seguro de que Marc Márquez ganará el Mundial. Este chico es el nuevo Dios del motociclismo.

Marc Márquez tras terminar la carrera

Marc Márquez tras terminar la carrera

Y hablando de dioses, otro grande de este deporte es Casey Stoner, que se ha impuesto en Phillip Island logrando así su segundo Mundial de MotoGP. Como en el pasado, Stoner ha emulado a Mick Doohan, logrando el campeonato en casa. Jorge Lorenzo no ha corrido tras ser operado con éxito del dedo tras la caída sufrida en el warm up.

Stoner celebra el bicampeonato

Stoner celebra el bicampeonato

Por último, en la carrera de 125cc, Nico Terol no ha conseguido cerrar el campeonato. Tendrá que esperar, aunque todo apunta a que lo logrará. Le basta con ganar en una de las dos próximas citas del calendario ya que aventaja en 25 puntos a su máximo rival, el francés Johann Zarco. Si es así,  éste será matemáticamente campeón.

Márquez es de MotoGP

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No hay duda, Marc Márquez es de MotoGP. Si un piloto en su primer año en Moto2 consigue siete victorias y tres segundos puestos, es síntoma de que está por encima del resto de pilotos de la categoría. Y claro, si Marc hace unas carreras estaba a 83 puntos de Bradl y ahora es líder, sólo queda apuntar en una dirección, lograr el campeonato y subir a MotoGP.

Iannone, Márquez y Lüthi en el podio del GP de Japón

Iannone, Márquez y Lüthi en el podio del GP de Japón

¿Tiene sentido que Márquez desperdicie un año en una categoría en la que es muy superior?

No, no tiene ningún sentido. Pero claro todo dependerá de las condiciones en las que vaya a dar el salto. La situación apunta que el 2012 será el año para que Marc suba a la categoría reina. Subir el año que viene a una MotoGP es un movimiento estratégico interesante por los siguientes motivos.

El reglamento de MotoGP prohíbe a los debutantes acceder a la categoría a través de un equipo de fábrica, con lo que de subir a MotoGP en 2012, Márquez lo tendría que hacer a través de un equipo privado. La estrategia es utilizar 2012 como formación y así en 2013 optar a una de las Ducati, Honda o Yamaha que quedarán libres. Esto no sería posible si se retrasa un año su ascenso ya que los contratos de los pilotos suelen ser bienales. El vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, dijo a principio de temporada que en 2012, habría cuatro motos Honda RC213V, pero recientemente ha declarado que pueden ser seis las motos para la siguiente temporada. Las HRC de Stoner y Pedrosa, la de Simoncelli en Gresini, la de Dovicioso en LCR y una quinta para Bradl  por los intereses entre Honda y Dorna y la última para Marc Márquez.

Todo pinta que ese va a ser el camino a seguir por este pequeño crack, que a mi modo de ver puede ser un talento mayor que el de Pedrosa o Lorenzo. Ahora toca centrarse en 2011 y en las tres carreras que restan. El circuito de Phillip Island acogerá el 16 de octubre una nueva cita del Mundial, en el que si todo marcha como hasta ahora, Terol en 125cc, Márquez en Moto2 y Stoner en MotoGP pueden empezar a acariciar el título.

¡Ojo con Honda!

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Están fuertes, muy fuertes y tienen en sus filas a un campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner y a Dani Pedrosa, uno de los pilotos más en forma de la parrilla. Tienen hambre, ganas de ganar. Parten desde la pole de la pretemporada y sin duda son los favoritos para ganar en la primera carrera que se celebrará en Qatar del 18 al 20 de marzo. La RC212V es un misil, un cohete que hizo tintar de color verde los monitores del circuito de Sepang cuando Casey Stoner rompió por primera vez la barrera de los dos minutos, logrando un tiempo estratosférico de (1:59.665). El récord de la pista lo poseía Valentino Rossi (2:00.518) logrado en los entrenamientos oficiales de 2009. Los síntomas de que Honda está un paso por delante son evidentes. No es extraño que Dani o Casey estén arriba, pero que pilotos de equipos satélites, como Marco Simoncelli que terminó tercero evidencia de que Honda está muy fuerte. Andrea Dovicioso el otro piloto oficial fue cuarto, dando el monopolio total a la marca japonesa.

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Yamaha se diluye

Van de más a menos. En Valencia, Jorge Lorenzo fue el más rápido, pero en Sepang se tuvo que conformar con ser séptimo. Parece que la M1 no es la del año pasado o que al menos no han evolucionado tanto como sus rivales. Aun así no hay que fiarse. Dani Pedrosa declaró que una vez comenzase la temporada, “no habría tanta diferencia”.

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Ducati se descuelga

La lesión del hombro derecho de Valentino Rossi hace que no veamos el verdadero potencial de la Ducati. Aun así es una moto difícil de llevar, muy nerviosa, que ya no destaca por ser la moto más rápida, sino por ser un caballo salvaje sin domar, que sin duda va a ser un quebradero de cabeza para al equipo Ducati y para el nueve veces campeón del mundo.

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Los días 13 y 14 de marzo termina la pretemporada en Qatar, donde simularán las condiciones a las que se tendrán que enfrentar una semana después en la primera prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP.